专利名称：汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气封装置，尤其是一种汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置。
背景技术：
目前汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封都采用整体车制的汽封圈，转子上有凸台 和凹槽，与高低汽封齿构成轴端汽封，其结构与高、中压隔板汽封相似，仅长度不同。一定数 量的汽封圈装在一个汽封体内，汽封体装在汽缸中，高压前后最外端的汽封体装在高压外 缸内，中压前后最外端的汽封体都用螺钉固定在汽缸端面上。在两个汽封体之间漏出的一 部分蒸汽，可通过汽缸上的抽汽孔抽出，送往相应压力的回热加热器或作为低压缸轴端汽 封的汽源。低压缸的轴端汽封采用斜平齿汽封圈，转子为光轴。同中压轴端汽封一样，一定 数量的汽封圈装在一个汽封体内，汽封体装在汽缸中，低压缸前后最外端的汽封体用螺钉 固定在汽缸端面上。如图2所示，现有的汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封由接触式汽封和接触式内 环组成，接触式内环通过止动螺钉定位设置于接触式汽封上，接触式汽封两端分别与原油 挡和隔套相接触，隔套另一端与挡汽板相接。但是，机组启动及变工况运行时会造成的汽封 磨损严重带来的漏气损失。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种汽轮机组高、中压汽 缸的轴端汽封装置，该装置构造简单、可减少因机组启动或变工况运行造成的汽封磨损带 来的损失，解决机组漏气量大及车间的工作环境，实现电厂的节能，降低燃料成本提高电厂 热效率。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置，包括原油挡、隔套和挡汽板，在原油 挡和隔套之间设有触及式蜂窝汽封，与汽缸的轴接触部分的触及式蜂窝汽封上分别设有蜂 窝带和触及式内环。所述蜂窝带为两个，触及式内环为一个，触及式内环设置于两个蜂窝带之间。本实用新型采用不改变大轴的外形尺寸及结构，由原来的接触式汽封改变为触及 式蜂窝汽封，原来的接触式内环改变为由蜂窝带和触及式内环组成。从而达到因机组的启 动及变工况运行而造成的汽封磨损严重带来的漏气损失。本实用新型具有以下优点1.密封效果耐久性优势明显。2.属于传统迷宫汽封范畴，安全可靠性高。对转子伤小，可以保留比较小的径向间 隙。3.具有去湿的效果，可以减小水蚀。[0013]4、汽封现场安装的重要性，汽封现场安装的最佳效果是汽封间隙在某一最小值而 同时又能保证顺利启机的状况。改造机组汽封安装都尽量以设计下限值为目标值进行安装 和调试，以保证最佳的汽封密封效果。5、解决了机组运行漏气量大的难题，改造后轴封系统可减少漏气量0.3吨/小时， 降低燃料成本1. 23吨标煤/天，使企业取得良好的经济效益。
图1是本实用新型结构示意图；图2是现有技术结构示意图；其中1.原油挡，2.隔套，3.挡汽板，4.触及式蜂窝气封，5.蜂窝带，6.触及式内 环，7.接触式汽封，8.接触式内环。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1中，一种汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置，包括原油挡1、隔套2和挡汽 板3，在原油挡1和隔套2之间设有触及式蜂窝汽封4，与汽缸的轴接触部分的触及式蜂窝 汽封4上分别设有蜂窝带5和触及式内环6。所述蜂窝带5为两个，触及式内环6为一个，触及式内环6设置于两个蜂窝带5之 间。本实用新型由原来的接触式汽封7改变为触及式蜂窝汽封5，原来的接触式内环8 改变为由蜂窝带5和触及式内环6组成，适应性的调整部件构造，从而达到因机组的启动及 变工况运行而造成的汽封磨损严重带来的漏气损失。
权利要求1.一种汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置，包括原油挡、隔套和挡汽板，其特征在 于在原油挡和隔套之间设有触及式蜂窝汽封，与汽缸的轴接触部分的触及式蜂窝汽封上 分别设有蜂窝带和触及式内环。
2.根据权利要求1所述的汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置，其特征在于所述蜂 窝带为两个，触及式内环为一个，触及式内环设置于两个蜂窝带之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽轮机组高、中压汽缸的轴端汽封装置，包括原油挡、隔套和挡汽板，在原油挡和隔套之间设有触及式蜂窝汽封，与汽缸的轴接触部分的触及式蜂窝汽封上分别设有蜂窝带和触及式内环。所述蜂窝带为两个，触及式内环为一个，触及式内环设置于两个蜂窝带之间。本实用新型采用不改变大轴的外形尺寸及结构，由原来的接触式汽封改变为触及式蜂窝汽封，原来的接触式内环改变为由蜂窝带和触及式内环组成，适应性调整部件够咋，从而达到因机组的启动及变工况运行而造成的汽封磨损严重带来的漏气损失。
文档编号F01D11/04GK201884071SQ20102063709
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者赵传宏 申请人:济南市琦泉热电有限责任公司