用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铸件的铸造领域，具体是一种用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板。
【背景技术】
[0002]在高温高压汽轮机上，低压内缸通常会与低压外缸配合使用，使用时人们会在两者之间通入一定压力和温度的蒸汽，其目的是为了减少通入汽缸内外压差和内外温差，从而改善汽缸的工况条件，因此，低压内缸是汽轮机最为重要的核心部件之一，它的质量必须得到保证，而在制造汽轮机低压内缸时，一般都是将其分为上部铸件和下部铸件分开制造的。目前，有一种汽轮机低压内缸下部铸件，它包括一个半圆弧形的缸体，缸体的圆弧顶部设有多个进气口和多个出气口，如图1所示，在制造该汽轮机低压内缸下部铸件时，工作人员通常会使用多个型芯来填充这些进气口和出气口的空腔，但由于进气口和出气口的分布较为密集，因此使得这些型芯会挨的比较近，从而导致了填充在这些型芯之间位置处的砂型非常薄，进而大大降低了这些位置处的砂型的牢固性，在实际应用过程中，我们发现这些位置处的砂型容易开裂，严重的话还会发生坍塌，从而给制造该汽轮机低压内缸下部铸件造成了非常大的麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的一个技术问题是，提供一种能够大大增强填充在那些型芯之间位置处的砂型牢固性，从而能够有效防止这些位置处的砂型产生开裂、坍塌的情况发生，进而能够保证汽轮机低压内缸下部铸件顺利制造的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板:它包括第一加强板、第二加强板以及连接板，连接板连接在第一加强板与第二加强板之间，第一加强板和第二加强板分别位于连接板的两侧，第一加强板、第二加强板和连接板上均均布有多个通孔。
[0005]本实用新型所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其中，第一加强板、第二加强板和连接板由同一根板材一体折弯而成。
[0006]本实用新型所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其中，第二加强板上端设有缺口。
[0007]本实用新型所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其中，缺口一端经过第二加强板与连接板之间的连接处一直延伸到连接板处。
[0008]本实用新型所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其中，第一加强板与第二加强板相互平行。
[0009]本实用新型所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其中，第一加强板与连接板相互垂直，第二加强板与连接板相互垂直。
[0010]采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板在使用时，可以将多个砂型加强板分别预埋在那些型芯之间砂型非常薄的位置处，并使这些砂型加强板的第一加强板一端和第二加强板一端分别焊接在砂箱的两个内壁上，这样当砂型制作完成后，由于砂型加强板上多个通孔的存在，填充在这些型芯之间位置处的砂型就会牢牢地吸附在这些砂型加强板上，从而大大提高了这些型芯之间位置处的砂型牢固度，进而有效防止了这些位置处的砂型产生开裂、坍塌的情况发生，有效保证了汽轮机低压内缸下部铸件的顺利制造。
[0011]第一加强板、第二加强板和连接板由同一根板材一体折弯而成能够大大方便本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板的制造。
[0012]设置在第二加强板上端的缺口的作用是:当分别位于第二加强板两侧的两个型芯靠的非常近时，缺口的设置能够避免第二加强板对这两个型芯的安装形成干涉，同时第二加强板仍然能够对位于缺口上方的砂型形成有效支撑，从而保证该处砂型的牢固性。
[0013]缺口一端经过第二加强板与连接板之间的连接处一直延伸到连接板处的目的是为了使缺口底部端面具有一个折弯，从而使第二加强板能够对位于缺口上方的砂型形成更有效的支撑，进而进一步提高了该处砂型的牢固性。
[0014]第一加强板与第二加强板相互平行能够便于用户确定砂型加强板在砂箱内壁上的连接位置，从而方便而且还能方便砂型加强板的安装。
[0015]第一加强板与连接板相互垂直且第二加强板与连接板相互垂直能够便于用户确定砂型加强板在砂箱内壁上的连接位置，从而方便而且还能方便砂型加强板的安装。
【附图说明】
[0016]图1是现有技术汽轮机低压内缸下部铸件立体结构示意图；
[0017]图2是本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板的立体结构示意图；
[0018]图3是本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板的使用状态参考图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板作进一步的详细说明。
[0020]如图2所示，本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板包括第一加强板1、第二加强板2以及连接板3，连接板3连接在第一加强板1与第二加强板2之间，第一加强板1和第二加强板2分别位于连接板3的两侧，这里所指的两侧指的是连接板3厚度方向的两侧，第一加强板1、第二加强板2和连接板3上均均布有多个通孔4，通孔4为圆孔，当然通孔4的形状也可以是三角形、矩形等等，第一加强板1、第二加强板2和连接板3由同一根板材一体折弯而成，第二加强板2上端设有缺口 5，缺口 5—端经过第二加强板2与连接板3之间的连接处一直延伸到连接板3处，第一加强板1与第二加强板2相互平行，第一加强板1与连接板3相互垂直，第二加强板2与连接板3相互垂直，本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板可有钢板制成，在实际使用时，可以同时将多个本实用新型用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板配合使用，将它们分别置于砂型的各个薄弱处，如图3所示，这样就能保证整个砂型的牢固度，从而能够有效防止砂型产生开裂、坍塌的情况发生，进而能够有效保证汽轮机低压内缸下部铸件的顺利制造。
[0021]以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其特征在于:包括第一加强板(1)、第二加强板(2)以及连接板(3)，所述连接板(3)连接在第一加强板(1)与第二加强板(2)之间，所述第一加强板(1)和第二加强板(2)分别位于连接板(3)的两侧，所述第一加强板(1)、第二加强板(2)和连接板(3)上均均布有多个通孔(4)。2.根据权利要求1所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其特征在于:所述第一加强板(1)、第二加强板(2)和连接板(3)由同一根板材一体折弯而成。3.根据权利要求1或2所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其特征在于:所述第二加强板(2)上端设有缺口( 5)。4.根据权利要求3所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其特征在于:所述缺口(5)—端经过第二加强板(2)与连接板(3)之间的连接处一直延伸到连接板(3)处。5.根据权利要求1或2所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其特征在于:所述第一加强板(1)与第二加强板(2)相互平行。6.根据权利要求1或2所述的用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，其特征在于:所述第一加强板(1)与连接板(3)相互垂直，所述第二加强板(2)与连接板(3)相互垂直。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于制造汽轮机低压内缸下部铸件的砂型加强板，包括第一加强板(1)、第二加强板(2)以及连接板(3)，所述连接板(3)连接在第一加强板(1)与第二加强板(2)之间，第一加强板(1)和第二加强板(2)分别位于连接板(3)的两侧，第一加强板(1)、第二加强板(2)和连接板(3)上均均布有多个通孔(4)。本实用新型的优点是：能够大大增强填充在那些型芯之间位置处的砂型牢固性，从而能够有效防止这些位置处的砂型产生开裂、坍塌的情况发生，进而能够保证汽轮机低压内缸下部铸件顺利制造。
【IPC分类】B22C21/14
【公开号】CN205096494
【申请号】CN201520763053
【发明人】马超, 陈倩慧, 范信龙, 宋贤发, 李凌羽, 顾钱骥, 傅明康
【申请人】日月重工股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月29日