汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨及其使用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铸件的铸造领域，具体是一种汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨及其使用方法。
【背景技术】
[0002]型芯俗称泥芯、芯子，铸造时用以形成铸件内部结构，在生产大型铸件时，型芯亦用以组成铸型，即称组芯造型，而为增加型芯强度，通常会在型芯内安置由铁丝或铸铁制成的骨架，称为芯骨，俗称泥芯骨或芯铁。在高温高压汽轮机上，低压内缸通常会与低压外缸配合使用，使用时人们会在两者之间通入一定压力和温度的蒸汽，其目的是为了减少通入汽缸内外压差和内外温差，从而改善汽缸的工况条件，因此，低压内缸是汽轮机最为重要的核心部件之一，它的质量必须得到保证，而在制造汽轮机低压内缸时，一般都是将其分为上部铸件和下部铸件分开制造的，由于汽轮机低压内缸下部铸件都具有一个半圆体形的腔体，因此在制作汽轮机低压内缸下部铸件的砂型时，需要制造一个用以形成该腔体的砂模，又由于汽轮机低压内缸下部铸件的体积都非常大，因此使得用来形成该腔体的砂模的体积和质量均较大，从而在铁液浇注过程中，为防止该砂模在铁液的浮力作用下发生上浮情况，工作人员一般都会使用多个半圆环形的型芯用以组成铸型，且这些型芯内都安置有芯骨用以提高型芯的强度，同时工作人员会通过芯骨将这些型芯固定在砂箱底部。目前，现有的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨，如图1所示，它包括一个半圆环形的主体101和两根连接杆102，主体101两端分别与两根连接杆102的中部连接，使用时，如图2所示，工作人员会先在两个连接杆102上均连接上一个拉环103，再将主体101、两根连接杆102和两个拉环103同时安置在一个半圆环形的型芯104中，然后在型芯104两端底面中部处各挖一个小孔105，使两个拉环103的下部分能够暴露出来，接着在砂箱106内的砂型107上端面上开设两个可供型芯104两端放入的凹槽108，并在每个凹槽108底部均挖出一个贯穿孔110，两个贯穿孔110下端分别与预设在砂箱106底部的两个通孔109相通，然后将型芯104两端分别放入的两个凹槽108内，此时两个小孔105就会分别与其相对应的贯穿孔110上端相通，接着将两根上端带有拉钩的拉杆111从砂箱106底部分别伸入到两个通孔109内，并各自沿着相应的贯穿孔110和小孔105向上移动，直至将拉钩钩在拉环103上，接着将两根拉杆111拉紧，并用耐火泥112将两个小孔105、两个贯穿孔110及两个通孔109填满，最后在两个通孔109下端面处各设置一块压板113，两根拉杆111下端分别穿过两块压板113，并分别与一个螺母114螺纹连接，以此将两块压板113压紧在砂箱106底面处。上述的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨及其使用方法在实际应用过程中存在以下不足之处:1、由于拉杆需要从砂箱底部的通孔伸进去，且压板也设置在砂箱底部，同时拉杆下端也需要与螺母连接，因此，为实现上述这些操作，工作人员需要将砂箱连同放置在其上面的砂模和型芯一起吊起来，然后站在砂箱下方完成这些工作，而砂箱、砂模和型芯都非常沉重，因此不但起吊难度非常大，而且工作人员站在吊起的砂箱下方工作存在一定的危险性；2、由于两个小孔、两个贯穿孔及两个通孔内的填充物为耐火泥，而汽轮机低压内缸下部铸件体积、质量较大，因此在制造时浇注时间较长，因此在长时间浇注过程中，耐火泥容易产生膨胀、开裂，从而会导致铁液发生泄漏，进而会影响铸件的产品质量，当铁液泄漏严重时，埋在耐火泥中的拉杆甚至会出现受热软化现象，从而使拉杆无法将芯骨固定住，进而会导致型芯、砂模上浮，最终导致铸件产品报废。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的一个技术问题是，提供一种不但安装固定方便，而且能提高工作人员工作安全性，并且在制造汽轮机低压内缸下部铸件时能有效避免铁液发生泄漏的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种以下结构的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨:它包括一个半圆环形的主体，其中，主体两端的外侧均设有一个横向的连接块，连接块上设有通孔。
[0005]本发明所述的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨，其中，通孔为长形孔。
[0006]本发明所述的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨，其中，主体的前端面上均布有多个前凸起。
[0007]本发明所述的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨，其中，前凸起呈圆柱形。
[0008]本发明所述的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨，其中，主体的后端面上均布有多个后凸起。
[0009]本发明所述的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨，其中，后凸起呈圆柱形。
[0010]采用上述结构后，与现有技术相比，本发明具有以下优点:1、在两个连接块上均设置通孔后，工作人员能够将拉杆拉紧并固定的结构从砂箱底部转移到型芯的芯骨处，而将拉环固定到砂箱内腔底部，因此使得工作人员在固定型芯时，无需再将砂箱连同放置在其上面的砂模和型芯一起吊起来，从而不但省去了起吊装置，大大方便了型芯的固定工作，而且工作人员工作安全性也得到了大大的提高；2、在将拉杆拉紧并固定的结构从砂箱底部转移到型芯的芯骨处后，砂箱底部无需再开设供拉杆穿过的孔洞，因此在填充两个小孔、两个贯穿孔及两个通孔时，工作人员可以使用与型芯和砂型相同材料型砂进行填充，且不用担心型砂黏性不足从砂箱底部泄漏下去的问题，而型砂不存在耐火泥容易产生膨胀、开裂的缺陷，从而有效避免了在制造汽轮机低压内缸下部铸件时铁液发生泄漏的情况发生。
[0011]通孔采用长形孔能够增加拉杆的活动空间，从而能够使拉杆下端的拉钩与砂箱底部的拉环之间的连接更为方便。
[0012]设置在主体前端面上的多个前凸起能够大大提高主体与型芯之间的连接强度，从而大大提高了型芯的强度。
[0013]设置在芯骨主体后端面上的多个后凸起能够进一步提高主体与型芯之间的连接强度，从而大大提高了型芯的强度。
[0014]本发明解决的另一个技术问题是，提供一种上述任一的汽轮机低压内缸下部铸件砂型中的型芯芯骨的使用方法，其中，它由以下步骤组成:
[0015]a、将主体和两个连接块同时安置在一个半圆环形的型芯中，并在两个连接块上方的型芯上各挖一个开口朝外的凹槽，同时在型芯两端底面处各挖一个与上方凹槽相通的小孔，使两个连接块上的通孔暴露出来，在砂箱内的砂型上端面上开设两个可供型芯两端放入的固定槽，并在每个凹槽底部均挖出一个贯穿孔，使预设在砂箱内腔底部的拉环暴露出来；
[0016]b、然后将型芯两端分别放入的两个固定槽内，此时两个小孔就会分别与其相对应的贯穿孔相通；
[0017]C、再将两根下端带有拉钩的拉杆从两个凹槽处分别伸入，使两根拉杆下端的拉钩分别依次穿过通孔、小孔和贯穿孔，直至将拉钩钩在拉环上；<