专利名称：摩托车配气凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配气凸轮轴。
背景技术：
针对QS125-5(GT系列)摩托车，原有配气凸轮轴的凸轮轴左部中心为实芯，使配气链条及配气链轮得不到有效润滑，导致发动机噪音大、配气链条使用寿命严重过短。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车配气凸轮轴。
上述的目的通过以下的技术方案实现摩托车配气凸轮轴，其组成包括凸轮轴，所述的凸轮轴的左端中心部位内部具有润滑油道，所述的凸轮轴的右端中心部位内部开有油孔，所述的润滑油道与所述的油孔相通。
上述的摩托车配气凸轮轴，所述的油孔为等直径或者变径的柱形，其中心线为直线或者曲线。
这个技术方案有以下有益效果1.本实用新型通过润滑油道，使到达配气凸轮轴左部的机油由此润滑油道向四周甩出，从而使配气链条及配气链轮得到有效的润滑。
2.本实用新型可以使QS125-5(GT系列)摩托车有效降低发动机噪音，明显延长配气链条、配气链轮使用寿命，不影响配气凸轮轴及其它部件的润滑及使用寿命，降低了摩托车的故障率，使顾客更满意。
附图1是本产品的结构示意图。
附图2是本产品的内部剖视图。
具体实施方式
实施例1摩托车配气凸轮轴，其组成包括凸轮轴1，所述的凸轮轴1的左端中心部位内部具有润滑油道2，所述的凸轮轴1的右端中心部位内部开有油孔3，所述的润滑油道2与所述的油孔3相通。
实施例2上述的摩托车配气凸轮轴，所述的油孔3为等直径或者变径的柱形，其中心线为直线或者曲线。
上述的摩托车配气凸轮轴，将原配气凸轮轴的右端中心加工一个孔为油孔3，与原有润滑油道2相通，此油孔3可以是任何形状，大小不限，以不影响其它部件的安装及配气凸轮轴本身强度为准。
权利要求1.一种摩托车配气凸轮轴，其组成包括凸轮轴，其特征是所述的凸轮轴的左端中心部位内部具有润滑油道，所述的凸轮轴的右端中心部位内部开有油孔，所述的润滑油道与所述的油孔相通。
2.根据权利要求1所述的摩托车配气凸轮轴，其特征是所述的油孔为等直径或者变径的柱形，其中心线为直线或者曲线。
专利摘要摩托车配气凸轮轴。针对QS125－5(GT系列)摩托车，原有配气凸轮轴的凸轮轴左部中心为实芯，使配气链条及配气链轮得不到有效润滑，导致发动机噪音大、配气链条使用寿命严重过短。摩托车配气凸轮轴，其组成包括凸轮轴1，所述的凸轮轴1的左端中心部位内部具有润滑油道2，所述的凸轮轴1的右端中心部位内部开有油孔3，所述的润滑油道2与所述的油孔3相通。本产品用于QS125－5(GT系列)摩托车上。
文档编号F01L1/04GK2839567SQ20052002152
公开日2006年11月22日 申请日期2005年8月29日 优先权日2005年8月29日
发明者李云合 申请人:李云合