用于内燃机的控制装置和控制方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种用于内燃机的控制装置和控制方法。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，已知这样一种内燃机，其在满足自动停止条件时执行自动停止/启动控制以停止发动机运转并且在满足自动启动条件时重新开始发动机运转。而且，已知一种包括清除机构的内燃机，该清除机构将燃料箱中的燃料蒸发时产生的燃料蒸气释放到进气中。日本专利申请公开第2008-045527号(JP 2008-045527A)公开了一种内燃机的实例，其中，自动停止/启动控制器和清除机构彼此组合在一起。内燃机被构造成在满足自动停止条件时关闭清除阀，并且在清除由清除机构引导至进气通路的燃料蒸气之后执行自动停止。
[0003]在日本专利申请公开第2008-045527号(JP 2008-045527A)中公开的控制装置允许在通过清除处理清除由清除机构引导至进气通路的燃料蒸气之后执行自动停止。因此，在通过停止燃料喷射和点火来停止发动机运转时含有留存在进气通路中的燃料蒸气的高浓度空气燃料混合物存在于燃烧室中的状态被抑制，并且自动点火的出现被抑制。
【发明内容】
[0004]在日本专利申请公开第2008-045527号(JP 2008-045527A)中公开的控制装置中，清除处理的终止是用于进行自动停止的条件，从而必须在进行自动停止之前进行清除处理。换言之，在执行清除处理时，自动停止的执行被延迟。因此，发动机运转持续的时间段延长，并且可能损害执行自动停止的燃料消耗抑制效果。
[0005]本发明提供了一种用于内燃机的控制装置和控制方法，其能够抑制留存在进气通路中的燃料蒸气的自动点火以及燃料消耗两者。
[0006]根据本发明的第一方面，提供了一种用于内燃机的控制装置，该内燃机包括清除装置，该清除装置被构造成将燃料箱中的燃料蒸气释放至进气通路。该控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被构造成:(a)控制自动停止的执行，以基于自动停止条件的满足来停止发动机运转；(b)控制清除切断的执行，以停止通过所述清除装置的所述燃料蒸气的释放；(C)当发动机温度高于基准温度时，将在执行所述清除切断的状态下留存在所述进气通路中的所述燃料蒸气的浓度估算为清除气体浓度，并且即使当满足所述自动停止条件时，也延迟所述自动停止的执行，直到所述清除气体浓度降低成等于或低于基准浓度；以及(d)当所述发动机温度等于或低于所述基准温度时，在不延迟所述自动停止的执行的情况下执行所述自动停止。
[0007]根据这个方面，当发动机温度高于基准温度时，自动停止被延迟，直到清除气体浓度减小至等于或低于基准浓度。虽然自动停止在执行清除切断的状态下被延迟，但已经释放至进气通路的燃料蒸气通过发动机运转而燃烧，从而清除气体浓度逐渐降低。当清除气体浓度降低时，自动点火不可能发生。
[0008]根据这个方面，当清除气体浓度高并且可能发生自动点火时，在通过自动停止的延迟降低清除气体浓度之后执行自动停止。因此，能够抑制自动点火的发生。当清除气体浓度等于或低于起初的基准浓度时，自动停止不被延迟，从而立即执行自动停止。
[0009]当发动机温度低时，即使清除气体浓度高，也不可能发生自动点火。相反，在这种构造中当发动机温度等于或低于基准温度时，在自动停止不被延迟的情况下执行自动停止。
[0010]根据这个方面，在发动机温度高、清除气体浓度高以及可能发生自动点火的情况下，自动停止被延迟，直到清除气体浓度变低。当发动机温度低且尽管高清除气体浓度也不可能发生自动点火时，在不考虑清除气体浓度是否高的情况下立即执行自动停止。
[0011 ]根据这个方面，基于发动机温度和清除气体浓度来确定是否处于倾向于发生自动点火的情况。当该处于倾向于发生自动点火的情况时，通过自动停止的延迟来抑制自动点火的发生。当处于不倾向于首先发生自动点火的情况时，可在不延迟自动停止的情况下立即执行自动停止。
[0012]因此，根据这个方面，在不盲目延迟自动停止的情况下，能够抑制留存在进气通路中的燃料蒸气的自动点火以及燃料消耗两者。
[0013]在根据这个方面的控制装置中，电子控制单元可以被构造成进行自动停止执行可用性预确定，以确定所述自动停止是否处于可执行状态。所述电子控制单元可以被构造成执行所述清除切断，以基于所述自动停止执行可用性预确定的结果在满足所述自动停止条件之前执行所述清除切断。
[0014]在清除气体浓度降低之前延迟自动停止是有效的，以便抑制自动点火的发生。然而，自动停止的延迟还引起持续的燃料消耗。
[0015]根据这个方面，基于在满足自动停止条件之前进行的自动停止执行请求预确定的结果来执行清除切断，从而即使在延迟自动停止之前也能够降低清除气体浓度。因此，从在满足自动停止条件之后开始自动停止的延迟至清除气体浓度降低成或小于基准浓度所需的时间段能够被缩短，并且当自动停止被延迟时的时间段能够被缩短。换言之，根据这种构造，清除切断执行时刻可提前，并且可立即产生尽管执行自动停止也不可能发生自动点火的情况。最终，自动停止被延迟的时间段能够被缩短，并且燃料消耗能够被抑制。
[0016]在根据这个方面的控制装置中，电子控制单元可以被构造成将基准浓度设定为在发动机温度低时比在发动机温度高时高。可发生自动点火的清除气体浓度的下限值与发动机温度关联。换言之，随着发动机温度降低，可发生自动点火的清除气体浓度的下限值降低，并且即使在清除气体浓度高时也不可能发生自动点火。因此，控制装置可以被构造成将基准浓度设定成在发动机温度低时比在发动机温度高时高，如在上述构造中所示。
[0017]根据这个方面，能够依照可能发生自动点火的清除气体浓度的下限值根据发动机温度而改变的趋势基于发动机温度可变地设定基准浓度。因此，能够通过自动停止的延迟基于消除气体浓度更精确地确定发生自动点火的情况的解决方案。
[0018]在根据这个方面的控制装置中，电子控制单元可以被构造成基于内燃机的液压油的温度来确定发动机温度是否高于基准温度。在内燃机内循环的液压油的温度随着发动机温度的增加而增加。换言之，液压油的温度与发动机温度关联。因此，在如上述方面中检查液压油的温度之后，能够基于液压油的温度确定发动机温度是否高于基准温度。
[0019]在根据这个方面的控制装置中，电子控制单元可以被构造成基于进气温度来确定发动机温度是否高于基准温度。进气温度根据布置有内燃机处的环境温度而变化。例如，当在高温环境中操作内燃机时，进气温度高。当环境温度低时，发动机温度不可能增加。换言之，环境温度是影响发动机温度变化的参数。因此，优选的是，当确定发动机温度是否高于基准温度时，参考如在上述构造中的进气温度，该进气温度与环境温度关联。
[0020]根据本发明的第二方面，提供了一种用于内燃机的控制方法，所述内燃机包括清除装置和电子控制单元，所述清除装置被构造成将燃料箱中的燃料蒸气释放至进气通路。该控制方法包括:通过所述电子控制单元控制自动停止的执行，以基于自动停止条件的满足来停止发动机运转;通过所述电子控制单元控制清除切断的执行，以停止通过所述清除装置的所述燃料蒸气的释放；当发动机温度高于基准温度时，通过所述电子控制单元将在执行所述清除切断的状态下留存在所述进气通路中的所述燃料蒸气的浓度估算为清除气体浓度，并且即使当满足所述自动停止条件时，也通过所述电子控制单元延迟所述自动停止的执行，直到所述清除气体浓度降低成等于或低于基准浓度；以及当所述发动机温度等于或低于所述基准温度时，通过所述电子控制单元在不延迟所述自动停止的执行的情况下执行所述自动停止。
[0021]根据这个方面，基于发动机温度和清除气体浓度来确定是否处于倾向于发生自动点火的情况。当处于倾向于发生自动点火的情况时，通过自动停止的延迟来抑制自动点火的发生。当不处于倾向于首先发生自动点火的情况时，可在不延迟自动停止的前提下立即执行自动停止。
【附图说明】
[0022]下文将参考附图描述本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的参考标号表示相同的元件，并且其中:
[0023]图1是示出了电子控制单元与内燃机之间关系的示意图，该电子控制单元为用于内燃机的控制装置的