，当在高温环境中操作内燃机20时，进气温度高。当环境温度低时发动机温度不可能升高。换言之，环境温度是影响发动机温度变化的参数。因此，能够通过参考液压油的温度以及进气温度来确定发动机温度是否高于基准温度，该液压油的温度和进气温度可通过使用油温传感器56和空气流量计52来检测，该油温传感器56被设置成检测液压油的温度，该空气流量计52检测进气温度以检测进气量。换言之，能够在不具有必须另外提供的直接检测发动机温度的任何传感器的情况下确定发动机温度是否高于基准温度。
[0064]也能够以如下适当变型的形式实现上述实施方式。
[0065]在上述实例中，通过参考液压油的温度和进气温度来确定发动机温度是否高于基准温度。然而，用于估算发动机温度的方法可被适当地变型。例如，与液压油的温度情况相同，冷却剂温度具有与发动机温度的关联性。因此，可采用参考冷却剂温度而不是液压油的温度的构造。此外，如果允许估算发动机温度，可通过参考与发动机温度关联的多个参数的组合来估算发动机温度，该多个参数诸如是液压油的油温、冷却剂温度和进气温度。而且可通过参考每一个参数来估算发动机温度。还可以通过提供直接检测发动机温度的传感器来确定发动机温度是否高于基准温度。
[0066]在上述实施方式的实例中，基准温度的值被设定为等于发生自动点火的温度的下限值。然而，参考温度的值不限于等于该下限值。当基准温度的值不同于该下限值时，可实现以下效果。例如，当基准温度的值被设定为等于或低于下限值时，可以进一步可靠地抑制自动点火的发生。然而，在这种情况下，执行延迟控制的频率增大，从而，自动停止的执行不可能被延迟，并且燃料消耗抑制效果降低。当基准温度的值被设定为高于下限值时，执行延迟控制的频率随着金准温度的增加而降低，并且提高了燃料消耗抑制效果。然而，在这种情况下，自动点火抑制效果降低。
[0067]在上述实施方式的实例中，基准浓度的值被设定为等于发生自动点火的浓度的下限值。然而，基准浓度的值不限于等于该下限值。当基准浓度的值不同于该下限值时，可实现以下效果。例如，当基准浓度的值被设定为等于或低于该下限值时，可进一步可靠地抑制自动点火的发生。然而，在这种情况下，自动停止被延迟的时间段被延长，并且燃料消耗抑制效果降低。当基准浓度的值被设定为高于该下限值时，自动停止被延迟时的时间段随着基准浓度的增加而缩短，并且提高了燃料消耗抑制效果。然而，在这种情况下，自动点火抑制效果降低。
[0068]在上述实施方式的实例中，基准浓度是固定值。然而，基准浓度也能够是可变值。可发生自动点火的清除气体浓度的下限值与发动机温度关联。换言之，随着发动机温度增加，可发生自动点火的清除气体浓度的下限值增大，并且即使清除气体浓度高，自动点火也不可能发生。因此，变型的实施方式可被构造成将基准浓度设定成在发动机温度低时比在发动机温度高时高。具体地，可采用基准浓度随着发动机温度降低而增加的构造以及相对于多个温度范围分别设定基准浓度且选择较高基准浓度用于较低温度范围的构造。
[0069]当采用这种构造时，能够依照可能发生自动点火的清除气体浓度的下限值根据发动机温度而改变的趋势基于发动机温度可变地设定基准浓度。因此，能够通过延迟控制基于消除气体浓度更精确地确定可能发生自动点火的情况的解决方案。
[0070]上述实施方式的实例使用用于估算清除气体流量的模型，以便估算清除气体浓度。然而，也可通过使用允许估算清除气体浓度的任何其他方法来估算清除气体浓度。
[0071]通过清除控制阀44的控制可不执行清除切断。在可替换的构造中，使用设置在清除通路43中的空气释放阀执行清除切断，该空气释放阀使清除通路43通向大气，并且该空气释放阀打开成使得进气负压不作用在罐42上。
[0072]在上述实施方式中，将燃料喷射至进气口29的进气口喷射式内燃机20被提出为内燃机的一个实例，该内燃机是电子控制单元1的控制对象。然而，电子控制单元1的控制对象也可以是将燃料直接喷射到燃烧室25中的气缸喷射式内燃机。而且，控制对象能够是采用进气口喷射和气缸喷射两者的内燃机。
【主权项】
1.一种用于内燃机的控制装置，所述内燃机包括清除装置，所述清除装置被构造成将燃料箱中的燃料蒸气释放至进气通路，所述控制装置包括: 电子控制单元，所述电子控制单元被构造成: (a)控制自动停止的执行，以基于自动停止条件的满足来停止发动机运转； (b)控制清除切断的执行，以停止通过所述清除装置的所述燃料蒸气的释放； (C)当发动机温度高于基准温度时，将在执行所述清除切断的状态下留存在所述进气通路中的所述燃料蒸气的浓度估算为清除气体浓度，并且即使当满足所述自动停止条件时，也延迟所述自动停止的执行，直到所述清除气体浓度降低成等于或低于基准浓度；以及 (d)当所述发动机温度等于或低于所述基准温度时，在不延迟所述自动停止的执行的情况下执行所述自动停止。2.根据权利要求1所述的控制装置， 其中，所述电子控制单元被构造成进行自动停止执行可用性预确定，以确定所述自动停止是否处于可执行状态，并且所述电子控制单元被构造成基于所述自动停止执行可用性预确定的结果在满足所述自动停止条件之前执行所述清除切断。3.根据权利要求1或2所述的控制装置， 其中，所述电子控制单元被构造成将所述基准浓度设定成在所述发动机温度低时比在所述发动机温度高时高。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置， 其中，所述电子控制单元被构造成基于所述内燃机的液压油的温度来确定所述发动机温度是否高于所述基准温度。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置， 其中，所述电子控制单元被构造成基于进气温度来确定所述发动机温度是否高于所述基准温度。6.—种用于内燃机的控制方法，所述内燃机包括清除装置和电子控制单元，所述清除装置被构造成将燃料箱中的燃料蒸气释放至进气通路，所述控制方法包括: 通过所述电子控制单元控制自动停止的执行，以基于自动停止条件的满足来停止发动机运转； 通过所述电子控制单元控制清除切断的执行，以停止通过所述清除装置的所述燃料蒸气的释放； 当发动机温度高于基准温度时，通过所述电子控制单元将在执行所述清除切断的状态下留存在所述进气通路中的所述燃料蒸气的浓度估算为清除气体浓度，并且即使当满足所述自动停止条件时，也通过所述电子控制单元延迟所述自动停止的执行，直到所述清除气体浓度降低成等于或低于基准浓度；以及 当所述发动机温度等于或低于所述基准温度时，通过所述电子控制单元在不延迟所述自动停止的执行的情况下执行所述自动停止。7.根据权利要求6所述的控制方法，进一步包括: 通过所述电子控制单元进行自动停止执行可用性预确定，以确定所述自动停止是否处于可执行状态； 其中，基于所述自动停止执行可用性预确定的结果在满足所述自动停止条件之前执行所述清除切断。8.根据权利要求6或7所述的控制方法， 其中，所述基准浓度被设定成在所述发动机温度低时比在所述发动机温度高时高。9.根据权利要求6至8中的任一项所述的控制方法， 其中，基于所述内燃机的液压油的温度来确定所述发动机温度是否高于所述基准温度。10.根据权利要求6至8中的任一项所述的控制方法， 其中，基于进气温度来确定所述发动机温度是否高于所述基准温度。
【专利摘要】一种用于内燃机的控制装置，该控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被构造成：(a)控制自动停止的执行，以基于自动停止条件的满足来停止发动机运转；(b)控制清除切断的执行，以停止通过所述清除装置的所述燃料蒸气的释放；(c)当发动机温度高于基准温度时，将在执行所述清除切断的状态下留存在所述进气通路中的所述燃料蒸气的浓度估算为清除气体浓度，并且即使当满足所述自动停止条件时，也延迟所述自动停止的执行，直到所述清除气体浓度降低成等于或低于基准浓度；以及(d)当所述发动机温度等于或低于所述基准温度时，在不延迟所述自动停止的执行的情况下执行所述自动停止。
【IPC分类】F02D41/00, F02D41/04
【公开号】CN105705750
【申请号】CN201480061465
【发明人】三泽润大
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2014年11月6日
【公告号】WO2015071720A1