据处理单元113可向命令单元112发送故障信号，然 后命令单元112可向供电电源120发送切断电源开关命令。
[0072] 图3是示出了根据本实用新型的一方面的用于航空发动机点火系统200的自动测 试系统100的另一测试架构的框图。该测试架构可用于点火系统的输出电压性能试验。
[0073] 点火电缆230在接点火电嘴（参见图1、2)与不接点火电嘴220时，输出电压相差 较大。由于点火电嘴220的放电，可W释放掉相当大的输出电压。点火系统的输出电压性 能试验是要测量在没有点火电嘴220释放电压的情况下的输出电压。
[0074] 试验时，将点火激励器210和点火电缆230连接，但是点火电缆230与点火电嘴断 开。在供电电源120输出端与点火激励器210的电源输入端之间接入电流测量装置130。 高压探测器150的两个探头分别连接到点火电缆230的外壳和点火电缆230的中屯、电极 231。把高压探测器150与示波器170连接。最后通过串口线分别把供电电源120、电流测 量装置130和示波器170连接到点火系统试验管理器110的通信单元111。
[0075] 在开始输出电压性能试验前，通过命令单元112设置点火系统供电电源120的供 电电压和频率、W及供电电源120供电时间。命令单元112向供电电源120发送'接通'命 令，开始连续点火试验。试验过程中供电电源120会把当前实际的供电电压和频率传输给 点火系统试验管理器110,高压探测器150实时采集输出电压传输给点火系统试验管理器 110。试验过程中的输出数据处理、存储、显示W及故障处理与连续点火试验相同。
[0076] 本实用新型的自动测试系统使得点火系统常规功能性能试验形式由手动变为自 动成为一种可能。试验过程中不仅可W实时监控点火系统试验状态，而且为点火系统性能 评估、性能变化趋势分析W及设计改进提供更多的数据支持。同时可根据本文的架构设计 出适合自己的点火系统功能性能试验软件，W满足自身点火系统试验的需要。文中较全面 地给出了 =种比较典型的示例，但是本领域的技术人员可根据具体需求设计出满足自身需 求的测试架构。
[0077] 本领域技术人员将领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑单 元、模块、电路、和步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或该两者的组合。各种解说性组件、 框、模块、电路、和步骤在上面是W其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性具体如何 实现取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不 同的方式来实现所描述的功能性，但该样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范 围。
[007引提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的 各种方面。但是应该理解，本实用新型的保护范围应当W所附权利要求为准，而不应被限定 于W上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本实用新型的精神和范围内， 可W对各实施例进行各种变动和修改，该些变动和修改也落在本实用新型的保护范围之 内。
【主权项】
1. 一种用于航空发动机点火系统的自动测试系统，所述航空发动机点火系统包括点火 激励器、点火电缆和点火电嘴，其特征在于，所述自动测试系统包括： 供电电源，用于向点火系统提供电源能量； 电流测量装置，其耦接于所述供电电源与所述点火激励器之间以用于测量点火系统的 输入电流；以及 点火系统试验管理器，包括： 通信单元，其通过串口线与所述供电电源耦接以接收实际供电电压和供电频率、以及 与所述电流测量装置耦接以接收所述输入电流； 命令单元，其耦接至所述通信单元，用于通过所述通信单元向所述供电电源发送试验 参数； 数据处理单元，其耦接至所述通信单元，用于处理通过所述通信单元接收到的测量值 以获得试验数据；以及 图形显示单元，其耦接至所述数据处理单元以用于显示所述试验数据。
2.如权利要求1所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 点火系统试验管理器还包括： 数据存储单元，所述数据存储单元耦接至所述数据处理单元以用于存储所述试验数 据。
3.如权利要求1所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，还包 括： 频率测量装置，以用于测量所述点火电嘴处的火花频率，所述通信单元通过串口线耦 接于所述频率测量装置以接收所述火花频率。
4.如权利要求3所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 点火电嘴通过点火电缆与所述点火激励器耦接。
5.如权利要求3所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 点火激励器耦接于点火电缆，所述点火电缆通过单芯电线耦接至所述点火电嘴的输入端， 所述自动测试系统还包括： 高压探测器，所述高压探测器耦接至所述点火电嘴的输入端以测量输出电压；以及 示波器，所述示波器耦接至所述高压探测器以接收所述输出电压，所述通信单元通过 串口线耦接至所述示波器以接收所述输出电压。
6.如权利要求5所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 点火电嘴具有电嘴输入端连接件以用于引出所述点火电嘴的输入端中心电极，所述单芯电 线耦接所述电嘴输入端连接件和所述点火电缆的中心电极， 其中，所述高压探测器的两个探头分别耦接至所述电嘴输入端连接件和所述点火电嘴 的外壳以测量所述输出电压。
7.如权利要求5所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，还包 括： 电流互感器，所述电流互感器耦接至所述单芯电线以测量输出电流，所述示波器耦接 至所述电流互感器以接收所述输出电流并将其输入至所述通信单元。
8.如权利要求7所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 电流互感器的感应套环被所述单芯电线穿过以感测所述输出电流。
9. 如权利要求1所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 点火激励器耦接于点火电缆，所述点火电缆与所述点火电嘴断开，所述自动测试系统还包 括： 高压探测器，所述高压探测器耦接至所述点火电缆以测量输出电压；以及 示波器，所述示波器耦接至所述高压探测器以接收所述输出电压，所述通信单元通过 串口线耦接至所述示波器以接收所述输出电压。
10. 如权利要求9所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 高压探测器的两个探头分别耦接至所述点火电缆的外壳和中心电极以测量所述输出电压。
11. 如权利要求1所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 数据处理单元耦接至所述命令单元，所述数据处理单元还用于响应于所述试验数据超出阈 值触发故障信号，以及所述命令单元响应于所述故障信号通过所述通信单元向所述供电电 源发送切断电源命令。
12. 如权利要求1所述的用于航空发动机点火系统的自动测试系统，其特征在于，所述 试验参数包括试验点、每个试验点的供电电压和供电频率、试验点处通电时间、两试验点间 的断电时间中的至少一者。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于航空发动机点火系统的自动测试系统，该自动测试系统包括：供电电源，用于向点火系统提供电源能量；电流测量装置，其耦接于该供电电源与该点火激励器之间以用于测量点火系统的输入电流；以及点火系统试验管理器，包括：通信单元，其通过串口线与该供电电源耦接以接收实际供电电压和供电频率、以及与该电流测量装置耦接以接收该输入电流；命令单元，其耦接至该通信单元，用于通过该通信单元向该供电电源发送试验参数；数据处理单元，其耦接至该通信单元，用于处理通过该通信单元接收到的测量值以获得试验数据；以及图形显示单元，其耦接至该数据处理单元以用于显示该试验数据。
【IPC分类】F02P17-12
【公开号】CN204299767
【申请号】CN201420734986
【发明人】刘国建, 陶金伟, 吕晓武
【申请人】中航商用航空发动机有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月28日