一种涡旋式可变缸甲醇发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机，具体地说是一种涡旋式可变缸甲醇发动机。
【背景技术】
[0002]目前使用的汽、柴油发动机是由直线运动经曲轴转换成圆周运动作功的，其中包含较短扭距的曲轴机构，回转压缩方式,摩损件多,产热高,必须配备油冷机构,水冷机构、风冷机构，组合复杂，体积大，运行震动大，功重比低，使用的一次性燃料，又面受石油危机，没有充分利用本国甲醇产能的能源优势，污染大，运行成本高。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述问题，提供一种涡旋式可变缸甲醇发动机，结构简单，动力可控性好，功重比高，污染少。
[0004]按照本发明的技术方案:一种涡旋式可变缸甲醇发动机，包括无油涡旋供气机构，叶轮发动机机构，燃烧喷射机构，叶轮机构，冷却机构。
[0005]所述无油涡旋供气机构设置有无油涡旋压缩机3，涡旋压缩机3的涡压机进气口 5前端设置有涡轮增压器21，涡轮增压器21前端设置有空滤器4，空滤器4后端还设置有备用供气机8，涡旋空气压缩机3后端设置有中冷器1、气包9，气包9的出气口上设置有单向阀10。
[0006]所述叶轮发动机机构中设置有燃烧喷射机构、叶轮机构，
[0007]所述燃烧喷射机构设置有燃烧喷射室16、两用电机11、点火器18,两用电机11上设置有高压甲醇泵7、备用供气机离合器6，供气机离合器6与备用供气机8连接，单向阀10与备用供气机8出口连接，其连接口出口通向供气嘴12，高压甲醇泵7上设置有高压甲醇喷嘴13。
[0008]所述叶轮机构设置有主轴31，主轴31上设置有主机自冷风轮28，主机自冷风叶28上设置有叶轮32，主轴31上设置有无油轴承27，主轴31的一端设置有起动电机24、涡压机离合器25、起动轮26,另一端设置有冷却机构。
[0009]所述冷却机构设置有风叶离合器29，风叶离合器29上设置有燃烧室冷却风叶20。
[0010]所述无油涡旋供气机构设置于发动机壳体机构一侧。
[0011]所述供气嘴12、高压甲醇喷嘴13设置于燃烧喷射室16—侧，点火器18设置于燃烧喷射室另一侧。
[0012]所述燃烧喷射机构设置于叶轮32的切线上。
[0013]本发明的技术效果在于:采用具有低能耗、静音、无需供油润滑的无油涡旋压缩机为发动机提供压缩空气，采用利用尾气能量的涡轮增压器为无油涡旋压缩机提高供气压力，使燃烧喷射室直接得到较大的空燃比；采用带有封闭段功能的叶轮，加大了运力力距，减少甲醇用量；采用高压甲醇泵、高压甲醇喷嘴直喷方式为燃烧喷射室提供能源，点火器工作直接向叶轮的叶片喷射推力，能源利用率高；采用多个设置于叶轮外切线上的燃烧喷射室提供喷射推力，提高了扭力的可控性；采用设置的备用供气机、风叶离合器、涡压机离合器，降低起动阻力，提高了该发动机的起动性能；采用无油轴承、主机自冷风轮、燃烧室冷却风叶直接冷却涡旋压缩机与燃烧室，提高了冷却效果，简化了发动机的组成结构，提高功重比与经济性、应用性；采用尾气处理器进一步对尾气净化，彻底减少PM2.5，满足人类出行又健康的要求。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图。
[0015]图2是本发明的主机结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明中的【具体实施方式】作进一步说明。
[0017]图1、图2中，包括中冷器1、涡旋空压机输出2、涡旋压缩机3、空滤器4、涡压机进气口 5、备用供气机离合器6、高压甲醇泵7、备用供气机8、气包9、单向阀10、两用电机11、供气嘴12、高压甲醇喷嘴13、排气管14、发动机机壳组合螺丝15、燃烧喷射室16、发动机机壳17、点火器18、排气旁通19、燃烧室冷却风叶20、涡轮增压器21、尾气处理器22、尾气管23、起动电机24、涡压机离合器25、起动轮26、无油轴承27、主机自冷风轮28、风叶离合器29、动力输出轮30、主轴31、叶轮32、疏水器33等。
[0018]如图1、图2所示，本发明是一种涡旋式可变缸甲醇发动机，包括无油涡旋供气机构，叶轮发动机机构，燃烧喷射机构，叶轮机构，冷却机构。
[0019]所述无油涡旋供气机构包括无油涡旋压缩机3、涡轮增压器21、空滤器4、备用供气机8、中冷器1、疏水器33、气包9、单向阀10 ;无油润旋供气机构设置于发动机壳体机构一侧，空滤器4、涡轮增压器21设置于涡压机进气口 5前端，空滤器4后端还设置有备用供气机8，中冷器1、气包9设置于涡旋空气压缩机3后端，与气包9、中冷器I连接，气包9的出气口与单向阀10、备用供气机8出口、供气嘴12连接。
[0020]所述燃烧喷射机构、叶轮机构设置于叶轮发动机机构中，
[0021]所述燃烧喷射机构包括燃烧喷射室16、两用电机11、点火器18、高压甲醇泵7、供气机离合器6、供气嘴12、高压甲醇喷嘴13、排气管14、排气旁通19、尾气管23 ;供气机8设置于备用供气机离合器6上，供气机离合器6上设置于高压甲醇泵7上，高压甲醇泵7设置于两用电机11上，连接成一体；供气机8的出口连接于单向阀10与供气嘴12之间，供气嘴12连接于燃烧喷射室16上；高压甲醇喷嘴13设置于高压甲醇泵7与燃烧喷射室16之间。
[0022]所述叶轮机构包括主轴31、主机自冷风轮28、叶轮32、无油轴承27、起动电机24、涡压机离合器25、起动轮26、发动机机壳17、发动机机壳组合螺丝15 ;主机自冷风轮28设置于主轴31上，叶轮32设置于主机自冷风叶28上，无油轴承27设置于主机自冷风轮28两侧的主轴31上，涡压机离合器25设置于无油涡旋压缩机3与起动轮26之间，起动电机24设置于涡压机离合器25的起动轮26上，燃烧喷射室16、叶轮32、主机自冷风轮28、无油轴承27设置于发动机机壳17中用发动机机壳组合螺丝15组合。
[0023]所述冷却机构包括风叶离合器29、燃烧室冷却风叶20、动力输出轮30，燃烧室冷却风叶20设置于风叶离合器29上，动力输出轮30设置于风叶离合器29的外侧的主轴31上。
[0024]所述压缩供气机构设置于发动机壳体机构一侧。
[0025]所述供气嘴12、高压甲醇喷嘴13设置于燃烧喷射室16 —侧，点火器18设置于燃烧喷射室另一侧。
[0026]所述燃烧喷射机构设置于叶轮机构的外切线上。
[0027]本发明采用低能耗、静音、无需供油润滑的无油涡旋压缩机为发动机提供压缩空气，采用利用尾气能量的涡轮增压器为无油涡旋压缩机提高供气压力，使燃烧喷射室直接得到较大的空燃比；采用带有封闭段功能的叶轮，加大了运力力距，减少甲醇用量；采用高压甲醇泵、高压甲醇喷嘴直喷方式为燃烧喷射室提供能源，点火器工作直接向叶轮的叶片喷射推力，能源利用率高；采用多个设置于叶轮外切线上的燃烧喷射室提供喷射推力，提高了扭力的可控性；采用设置的备用供气机、风叶离合器、涡压机离合器，降低起动阻力，提高了该发动机的起动性能；采用无油轴承、主机自冷风轮、燃烧室冷却风叶直接冷却涡旋压缩机与燃烧室，提高了冷却效果，简化了发动机的组成结构，提高功重比与经济性、应用性；采用尾气处理器进一步对尾气净化，彻底减少PM2.5，满足人类出行又健康的要求。
【主权项】
1.一种涡旋式可变缸甲醇发动机，其特征是:包括无油涡旋供气机构，叶轮发动机机构，燃烧喷射机构，叶轮机构，冷却机构； 所述无油涡旋供气机构设置有无油涡旋压缩机(3)，涡旋压缩机(3)的涡压机进气口(5)前端设置有涡轮增压器(21)，涡轮增压器(21)前端设置有空滤器(4)，空滤器(4)后端还设置有备用供气机(8)，涡旋空气压缩机(3)后端设置有中冷器(I)、气包(9)，气包(9)的出气口上设置有单向阀(10)； 所述叶轮发动机机构中设置有燃烧喷射机构、叶轮机构； 所述燃烧喷射机构设置有燃烧喷射室(16)、两用电机(11)、点火器(18),两用电机(11)上设置有高压甲醇泵(7)、备用供气机离合器(6)，供气机离合器(6)与备用供气机(8)连接，单向阀(10 )与备用供气机(8 )出口连接，其连接口出口上设置有供气嘴(12 )，高压甲醇泵(7)上设置有高压甲醇喷嘴(13)； 所述叶轮机构设置有主轴(31 )，主轴(31)上设置有主机自冷风轮(28)，主机自冷风叶(28 )上设置有叶轮(32 )，主轴(31)上设置有无油轴承(27 )，主轴(31)的一端设置有起动电机(24)、润压机离合器(25)、起动轮(26),另一端设置有冷却机构； 所述冷却机构设置有风叶离合器(29)，风叶离合器(29)上设置有燃烧室冷却风叶(20)。
2.按照权利要I所述的一种涡旋式可变缸甲醇发动机，其特征是:所述无油涡旋供气机构设置于发动机壳体机构一侧； 所述供气嘴(12)、高压甲醇喷嘴(13)设置于燃烧喷射室(16)—侧，点火器(18)设置于燃烧喷射室另一侧。
3.按照权利要I所述的一种涡旋式可变缸甲醇发动机，其特征是:所述燃烧喷射机构设置于叶轮的线上。
【专利摘要】一种涡旋式可变缸甲醇发动机，包括无油涡旋供气机构，叶轮发动机机构，燃烧喷射机构，叶轮机构，冷却机构；设置有无油涡旋压缩机3，涡旋压缩机3的涡压机进气口5前端设置有涡轮增压器21；燃烧喷射机构设置有燃烧喷射室16，两用电机11上设置有高压甲醇泵7，高压甲醇泵7上设置有高压甲醇喷嘴13；叶轮机构设置有主轴31、主机自冷风轮28，叶轮32、无油轴承27；技术效果在于：采用无油涡旋压缩机为发动机提供压缩气体，采用利用尾气能量的涡轮增压器为无油涡旋压缩机提高供气压力，提高空燃比；采用带有封闭段功能的叶轮，加大了运力扭距，点火器工作直接向叶轮喷射推力，节省燃料提高可控性，满足人类出行又健康的要求。
【IPC分类】F02C7-22, F01D5-02, F02C3-02, F02C3-16, F02C3-24, F02C7-18
【公开号】CN204344274
【申请号】CN201420853639
【发明人】邵宏
【申请人】邵宏
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月29日