一种带双通水室的全铝汽车散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器制造技术领域，具体涉及一种带双通水室的汽车散热器的隔片、水室和芯体的焊合连接的方法。
【背景技术】
[0002]全铝汽车散热器的双通水室与芯体焊接工艺，通常是将双通水室一体冲压成型，在水室与芯体间插入隔片钎焊成型，或是手工将隔片焊接于一体成型的水室内部再将水室与芯体焊接成型。在实际操作过程中，冲压成型的隔片外部轮廓很难与水室和芯体组成的内部轮廓紧密配合，将双通水室作为一个整体焊接易出现隔片处由高压水侧向低压水侧渗漏的现象，这种散热器内部的渗漏不易检奎和修复，冷却液不经过散热器的芯体直接短路流动会降低散热器的散热性能，隔片处泄漏的产品会被客户认为是不合格产品而拒收。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能有效防止双通水室隔片处渗漏现象，提高产品合格率和减小零件加工难度的带双通水室的全铝汽车散热器。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种带双通水室的全铝汽车散热器，包括芯体、主片、水室，其特征在于，所述的水室为由分割成两个独立部分组成的双通水室，双通水室的分割面处设置隔片，通过满焊将隔片与主片密封连接，分割的双通水室在隔片处焊接并与隔片密封焊合。
[0005]所述的双通水室在芯体分流处分割成两个独立的部分；双通水室的第一部分点焊固定在芯体上，并在双通水室的第一部分与第二部的之间的分割面处点焊分流隔片，使分流隔片与双通水室固定，焊接分流隔片与主片，点焊固定双通水室的第二部分，对接双通水室的两个部分并与分流隔片密封焊接。
[0006]所述的双通水室在芯体流体分流处分割成两个独立的部分。
[0007]所述的分流隔片的外形轮廓与双通水室和芯体的主片围成的轮廓一致，由焊缝a将分流隔片和主片密封连接。
[0008]所述的双通水室的第一部分和第二部分通过焊缝b连接成整体。
[0009]与现有技术相比，本实用新型采用双通水室分割焊接，分流隔片焊接后再对接水室成整体。隔片在芯体管排间的位置能准确定位，分流隔片与主片的焊接易检查严密性及采取修补操作，先点焊定位再焊水室中间到两端的焊接能有效减小焊接过程中热膨胀变形。
[0010]本实用新型的方法制作的带双通水室的全铝散热器，在隔片处能可靠隔离液体，保证通过芯体的流体不减少而提高散热器性能，也降低了对隔片和水室配合处零件尺寸精度的要求，减化了相应冲压模具的加工难度。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的双通水室全铝散热器结构示意图；
[0012]图2隔片与主片的焊接示意图；
[0013]图3双通水室分段对接并与隔片焊接示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1所示，本实用新型包括将将整体冲压件水室3在芯体I流体分流处即图3所示焊缝b7处分割成两个独立部分，先将第一部分水室放置到位后，用点焊的方法固定到主片6的卡槽内，再将分流隔片4放置到固定部分水室的开口端面，上部点焊与水室定位，分流隔片4与主片6相接部分满焊连接如焊缝a5，并通过透光性检查密封性合格，再将第二部分水室放置到位点焊固定，在分割处由焊缝b7满焊连接，然后再将水室与主片满焊，再焊接其它如水管接头等附件。
[0017]上述全铝散热器的制造方法工艺步骤为:
[0018]a.将芯体I装配后钎焊成型，此为普通常规技术；
[0019]b.通过模具将分流隔片4和双通水室3冲压成型，此为普通常规技术，但隔片处的装配尺寸精度要求相对常规较低；
[0020]c.根据设计的分流位置尺寸分割双通水室3成两个独立的部分；
[0021]d.点焊固定第一部分分割后的水室，再将分流隔片4放置到位点焊固定在水室端面；
[0022]e.满焊分流隔片4与主片6的结合面，并检查焊缝严密性；
[0023]f.将第二部分水室放置到位后点焊固定；
[0024]g.在双通水室3分割处满焊对接水室并焊接密封双通水室3与分流隔片4连接面；
[0025]h.满焊双通水室3与主片6结合面，及水管接头等其它附件。
[0026]所述散热器内的流动工质可以是水，或防冻液，或压缩空气，或油等介质，散热器名称可以是水箱、油冷却器、中冷器等，手工焊可以是氩弧焊但不局限于使用氩弧焊。散热器的材质可以是铝及铝合金材料，也可是采用此工艺加工的其它金属材料。
【主权项】
1.一种带双通水室的全铝汽车散热器，包括芯体(I)、主片(6)、水室，其特征在于，所述的水室为由分割成两个独立部分组成的双通水室(3)，双通水室(3)的分割面处设置隔片(4)，通过满焊将隔片(4)与主片(6)密封连接，分割的双通水室(3)在隔片⑷处焊接并与隔片密封焊合。
2.根据权利要求1所述的一种带双通水室的全铝汽车散热器，其特征在于，所述的双通水室(3)在芯体分流处分割成两个独立的部分；双通水室(3)的第一部分点焊固定在芯体(I)上，并在双通水室的第一部分与第二部的之间的分割面处点焊分流隔片(4)，使分流隔片⑷与双通水室⑶固定，焊接分流隔片⑷与主片(6)，点焊固定双通水室(3)的第二部分，对接双通水室的两个部分并与分流隔片(4)密封焊接。
3.根据权利要求1或2所述的一种带双通水室的全铝汽车散热器，其特征在于，所述的双通水室(3)在芯体(I)流体分流处分割成两个独立的部分。
4.根据权利要求1或2所述的一种带双通水室的全铝汽车散热器，其特征在于，所述的分流隔片(4)的外形轮廓与双通水室(3)和芯体(I)的主片(6)围成的轮廓一致，由焊缝a (5)将分流隔片⑷和主片(6)密封连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种带双通水室的全铝汽车散热器，其特征在于，所述的双通水室(3)的第一部分和第二部分通过焊缝b (7)连接成整体。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带双通水室的全铝汽车散热器，该方法是将冲压成型的双通水室(3)分割成两个独立的部分，双通水室(3)的分割面处设置隔片(4)，通过满焊将隔片(4)与主片(6)密封连接，分割的双通水室(3)在隔片(4)处焊接并与隔片密封焊合。与现有技术相比，本实用新型具有能有效防止双通水室隔片处渗漏现象，提高产品合格率和减小零件加工难度等优点。
【IPC分类】F01P11-00, F01P3-00
【公开号】CN204357546
【申请号】CN201420775348
【发明人】郭鹏飞
【申请人】上海德朗汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月10日