一种侧面超耐磨活塞环的制作方法
【专利说明】
一、技术领域
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[0001]本实用新型涉及一种活塞环，具体涉及一种侧面超耐磨活塞环，属于活塞环表面处理技术领域。
二、【背景技术】
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[0002]为了进一步实现发动机的节能降耗，高爆发压力、高热负荷发动机被更多设计和采用。发动机缸内压力变大，会加剧了活塞环轴向的上、下运动时与环槽之间的敲击力，容易造成活塞环侧面磨损和环槽的磨损。另外，高热负荷发动机容易出现活塞环侧面与环槽之间发生铝粘着现象。活塞环侧面和活塞环槽出现磨损或发生铝粘着后都将增大了漏气通道，导致发动机的漏气量增加，影响发动机的升功率。所以针对高爆压、高热负荷发动机需要解决活塞环侧面磨损和环槽侧面磨损以及活塞环侧面铝粘着问题。
三、
【发明内容】
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[0003]本实用新型的任务是提供了一种侧面超耐磨活塞环，将有效解决活塞环侧面磨损大、环槽磨损大以及活塞环侧面发生铝粘着等问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的活塞环所采用的技术方案是这样的:它包括活塞环环体，和在环体的侧面上涂覆一层薄类金刚石涂层。所述的类金刚石涂层厚度均匀性好，其厚度范围控制在0.001?0.003mm。
[0005]类金刚石涂层具有极低的摩擦系数和超强的耐磨损性能，对匹配的对手材料攻击性极小。所以将类金刚石涂层涂覆在活塞环的侧面后，一方面大大提高了活塞环的侧面耐磨性能，另一方面很好地保护了环槽，减小了活塞环槽的磨损。另外，由于类金刚石涂层具有极低的摩擦系数，在活塞环槽高温发生铝融后将有效避免了与活塞环侧面之间发生铝粘着现象。
[0006]使用本实用新型活塞环后，发动机的活塞环侧面磨损和活塞环槽的磨损量极小，而且减少了活塞环侧面铝粘着现象，使得发动机升功率得到保证，实现真正意义上的节能降耗。
[0007]针对下侧面磨损量大的活塞环在活塞环的下侧面涂覆一层类金刚石涂层，针对上、下侧面磨损量都比较大的活塞环，可以对活塞环的上、下层面同时涂覆类金刚石涂层。
[0008]四、
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的截面示意图；
[0010]图2是本实用新型的另外一种截面示意图。
[0011]五、
【具体实施方式】
[0012]参见图1，本实用新型活塞环包括活塞环环体I和活塞环环体I下侧面设有的类金刚石涂层2，活塞环的外圆面可以进行氮化、镀铬、CKS、PVD、DLC等硬质处理层；
[0013]参见图2，本实用新型活塞环包括活塞环环体I和活塞环环体I上、下侧面都设有的类金刚石涂层2，活塞环的外圆面可以进行氮化、镀铬、CKS、PVD、DLC等硬质处理层。
[0014]本实用新型的活塞环侧面类金刚石涂层2通过特殊的装夹方式采用物理气相沉积或化学气相沉积方式生成，涂层厚度均匀性好，一般控制在0.001?0.003mm范围内。
【主权项】
1.一种侧面超耐磨活塞环，包括活塞环环体，其特征是:所述的活塞环环体(I)的下侧面或上、下侧面上同时设有一层薄类金刚石涂层(2)，类金刚石涂层(2)的厚度范围为:.0.0Ol ?0.003mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种侧面超耐磨活塞环，包括活塞环环体和环体侧面上的类金刚石涂层。通过在活塞环侧面设有一层薄类金刚石涂层提高了活塞环的侧面耐磨性、降低活塞环侧面对环槽的攻击，而且解决了活塞环侧面发生铝粘着问题，保护了活塞环槽。有利于发动机的漏气量改善，特别适合高爆压、高热负荷发动机。
【IPC分类】F02F5-00
【公开号】CN204493001
【申请号】CN201520126059
【发明人】王星, 程伟胜
【申请人】安庆帝伯格茨活塞环有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月2日