燃油压力调节器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油压力调节器。
【背景技术】
[0002]在汽车燃油供应系统中，压力调节器用于保证汽车燃油系统始终处于工作的高压状态，当燃油系统压力达到压力调节器泄压值时，燃油从压力阀出油口泄出，经回油系统重新回到油箱中再度利用。
[0003]在压力调节器的工作过程中，该压力调节器的外壳容易受到挤压，现有的外壳的抗压能力完全依靠外壳材料，使用时间久了容易发生材料疲劳，进油管容易受到壳体的挤压而发生形变导致进油受到影响，从而导致整个压力调节器不能正常工作。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种燃油压力调节器，提升了下壳体的受压能力，进油管的寿命更久。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种燃油压力调节器，包括上壳体、下壳体、设置在下壳体内的支承体，与支承体连接伸出下壳体的进油管，所述下壳体一体连接有定位条，所述上壳体和下壳体均为空心的圆柱体，所述下壳体的端面上设置有加强条，定义下壳体圆心与进油管圆心的连线为中心线，且该中心线位于下壳体的端面上，所述加强条与中心线平行设置。
[0006]通过采用上述技术方案，由于进油管与支承体连接，而支承体设置在下壳体内，因此只要提升下壳体的受压能力即可，且受压的主要部位为中心线上，因此设置与中心线平行的加强条可以极大的提升下壳体的受压能力，从而延长进油管的寿命。
[0007]进一步设置为:所述加强条的横截面为圆弧形。
[0008]通过采用上述技术方案，由于大部分压力沿中心线方向，但是有小部分力会沿垂直中心线方向挤压下壳体，因此设置横截面为圆弧形，可以抵抗这小部分力，该小部分力容易沿圆弧扩散。
[0009]进一步设置为:所述加强条设置奇数条，且至少为三条，其中一条设置在中心线上，其余的加强条对称中心线分布。
[0010]通过采用上述技术方案，加强条对称设置若干有利于受力平衡。
[0011]进一步设置为:所述加强条的两端均为圆弧端。
[0012]通过采用上述技术方案，加强条的两端均为圆弧端与下壳体连接平滑，不容易发生断裂。
[0013]进一步设置为:所述加强条与下壳体一体成型。
[0014]通过采用上述技术方案，加强条连接更加可靠。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型燃油压力调节器的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型燃油压力调节器的俯视图；
[0017]图3为图2中A-A区域的剖视图。
[0018]附图标记:1、上壳体；11、出口 ；2、下壳体；3、支承体；4、进油管；5、弹簧；6、阀座；
7、阀体；8、薄膜；9、定位条；10、加强条。
【具体实施方式】
[0019]参照图1至图3对本实用新型燃油压力调节器实施例做进一步说明。
[0020]参照图3对燃油压力调节器的工作原理进行说明，包括上壳体1、下壳体2、设置在下壳体2内的支承体3，与支承体3连接伸出下壳体2的进油管4，在上壳体I内设置弹簧5，弹簧5连接阀座6，支承体3连接阀体7，弹簧5对阀座6施加压力阀座6抵接在阀座6上，与支承体3和阀座6连接的薄膜8将阀座6的上部区域相对于阀座6的下部区域密封，由此确保了，在进油管4中存在压力时克服弹簧5的力而加载阀座6，并且在高于预设的压力时阀座6从阀体7上抬起，燃油可以从进油管4穿过出口 11流出，所述下壳体2 —体连接有定位条9，所述上壳体I和下壳体2均为空心的圆柱体，所述下壳体2的端面上设置有加强条10，定义下壳体2圆心与进油管4圆心的连线为中心线，且该中心线位于下壳体2的端面上，所述加强条10与中心线平行设置。
[0021]优选加强条10的横截面为圆弧形，加强条10的两端均为圆弧端，加强条10与下壳体2—体成型，加强条10设置奇数条，且至少为三条，其中一条设置在中心线上，其余的加强条10对称中心线分布，在本实施例中，加强条10设置7条，中间三条等长，且长度为进油管4直径的3倍，最侧边两条长度为进油管4直径的1.5倍，最侧边第二条为进油管4长度的4倍，下壳体2的端面直径为进油管4直径的5.5倍，且越靠近中心线，加强条10设置越密集，该加强条10的设计分部合理，能承受的压力更大。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种燃油压力调节器，包括上壳体、下壳体、设置在下壳体内的支承体，与支承体连接伸出下壳体的进油管，所述下壳体一体连接有定位条，所述上壳体和下壳体均为空心的圆柱体，其特征在于:所述下壳体的端面上设置有加强条，定义下壳体圆心与进油管圆心的连线为中心线，且该中心线位于下壳体的端面上，所述加强条与中心线平行设置。2.根据权利要求1所述的燃油压力调节器，其特征在于:所述加强条的横截面为圆弧形。3.根据权利要求1或2所述的燃油压力调节器，其特征在于:所述加强条设置奇数条，且至少为三条，其中一条设置在中心线上，其余的加强条对称中心线分布。4.根据权利要求3所述的燃油压力调节器，其特征在于:所述加强条的两端均为圆弧端。5.根据权利要求4所述的燃油压力调节器，其特征在于:所述加强条与下壳体一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了种燃油压力调节器，包括上壳体、下壳体、设置在下壳体内的支承体，与支承体连接伸出下壳体的进油管，所述下壳体一体连接有定位条，所述上壳体和下壳体均为空心的圆柱体，所述下壳体的端面上设置与加强条，定义下壳体圆心与进油管圆心的连线为中心线，且该中心线位于下壳体的端面上，所述加强条与中心线平行设置，通过采用上述技术方案，由于进油管与支承体连接，而支承体设置在下壳体内，因此只要提升下壳体的受压能力即可，且受压的主要部位为中心线上，因此设置与中心线平行的加强条可以极大的提升下壳体的受压能力，从而延长进油管的寿命。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN204729201
【申请号】CN201520489981
【发明人】王愉快
【申请人】温州东联机车部件有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月4日