一种用于飞机燃油调节器的波纹管活门组件的制作方法
【专利摘要】本发明属于飞机燃油系统设计领域，涉及一种用于飞机燃油调节器中的波纹管活门组件,其特征在于：它由活门(1)、波纹管(2)和连接底座(3)组成；波纹管活门组件提高了燃油调节器的调节精度，满足了飞机燃油调节器高精度调节的要求。
【专利说明】
一种用于飞机燃油调节器的波纹管活门组件
技术领域
[0001]本发明属于飞机燃油系统设计领域，涉及一种用于飞机燃油调节器中的波纹管活门组件。
【背景技术】
[0002]目前的用于飞机燃油调节器中的活门一般用弹簧或者橡胶等作为提供弹性力的复位元件。弹簧或者橡胶作为提供弹性力复位元件，弹簧和橡胶的弹性滞后性较大，虽提供的调节范围大，但精度低，不能满足飞机燃油调节器高精度调节的要求。
[0003]本发明的目的是:提供一种用于飞机燃油调节器中的波纹管活门，以便提高调节精度，满足飞机燃油调节器高精度调节的要求。
[0004]本发明的技术方案是:1、一种用于飞机燃油调节器的波纹管活门组件，其特征在于:它由活门1、波纹管2和连接底座3组成;活门I具有台阶轴外形，活门I的左段轴直径小于右段轴直径，活门I的左段轴插入波纹管2的右端口内并焊接为整体;连接底座是一个具有台阶轴外形的圆筒，从左到右分为4段，左起第I段为左螺纹段，第2段为外六方段，第3段为右螺纹段，第4段为光筒段;左螺纹段外径小于外六方段外径，右螺纹段外径小于外六方段外径，光筒段外径小于右螺纹段外径;光筒段插入波纹管2的左端口内并焊接为整体;波纹管2的有效波数为6个?12个。
[0005]本发明的优点是:提供了一种用于飞机燃油调节器中的波纹管活门，提高了调节精度，满足了飞机燃油调节器高精度调节的要求。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，一种用于飞机燃油调节器的波纹管活门组件，其特征在于:它由活门1、波纹管2和连接底座3组成;活门I具有台阶轴外形，活门I的左段轴直径小于右段轴直径，活门I的左段轴插入波纹管2的右端口内并焊接为整体;连接底座是一个具有台阶轴外形的圆筒，从左到右分为4段，左起第I段为左螺纹段，第2段为外六方段，第3段为右螺纹段，第4段为光筒段;左螺纹段外径小于外六方段外径，右螺纹段外径小于外六方段外径，光筒段外径小于右螺纹段外径;光筒段插入波纹管2的左端口内并焊接为整体;波纹管2的有效波数为9个。
[0008]波纹管2的壁厚为0.1mm?0.2mm,波纹管的内径为6mm?8mm，波纹管2的外径为9mm?1mm0
[0009]波纹管2由lCrl8Ni9Ti不锈钢制造。
[0010]本发明的工作原理是:本发明是一种用于飞机燃油调节器中的波纹管活门组件，波纹管活门组件采用焊接的方式进行连接，保证波纹管活门组件的气密性，连接底座具有的外螺纹精度高，装配时，波纹管活门安装位置可进行精密调整;波纹管活门组件内腔压力发生变化时，波纹管产生伸长或者压缩，活门在波纹管轴线方向上产生位移;通过活门的位移变化来提供燃油调节器的复位及高精度输出。
[0011]实施例
[0012]波纹管2的壁厚为0.11mm，波纹管的内径为6.5mm，波纹管2的外径为9.5mm。波纹管2由lCrl8Ni9Ti不锈钢制造。活门1、波纹管2和连接底座3均由lCrl8Ni9Ti不锈钢制造，便于组件的整体焊接，保证波纹管活门组件的气密性要求。
【主权项】
1.一种用于飞机燃油调节器的波纹管活门组件，其特征在于:它由活门(I)、波纹管(2)和连接底座(3)组成；活门(I)具有台阶轴外形，活门(I)的左段轴直径小于右段轴直径，活门(I)的左段轴插入波纹管(2)的右端口内并焊接为整体;连接底座是一个具有台阶轴外形的圆筒，从左到右分为4段，左起第I段为左螺纹段，第2段为外六方段，第3段为右螺纹段，第4段为光筒段;左螺纹段外径小于外六方段外径，右螺纹段外径小于外六方段外径，光筒段外径小于右螺纹段外径;光筒段插入波纹管(2)的左端口内并焊接为整体;波纹管(2)的有效波数为6个?12个。2.根据权利要求1所述的波纹管活门，其特征在于:波纹管(2)的壁厚为0.1mm?0.2mm，波纹管的内径为6mm?8mm，波纹管(2)的外径为9mm?I Omm。3.根据权利要求1或2所述的波纹管活门，其特征在于:波纹管(2)由lCrl8Ni9Ti不锈钢制造。
【文档编号】F16L51/02GK105836146SQ201610304521
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】曾志成
【申请人】合肥江航飞机装备有限公司