瓦斯动力用节气阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型提供一种瓦斯动力用节气阀，特别是指一种可调节空气流量与瓦斯混合的最佳比例的特殊组成结构，可达到降低排放废气的环保目的。
【背景技术】
[0002]目前摩托车(或汽车)引擎所使用的燃料都以汽油为主，由于汽油内的金属添加物以及引擎燃烧汽油不完全而导致容易排放废气，进而造成空气、环境污染甚剧，因此以瓦斯为燃料的瓦斯摩托车(或汽车)渐成为交通工具的主流，然而瓦斯进入引擎内之前，仍必需与空气作适量的混合，而且引擎在不同状况下会有不同的空燃比需求，瓦斯车使用瓦斯为燃料的空燃比为15.6，因此如何开发一种能够配合瓦斯摩托车(或汽车)引擎的需求且可调节空气流量的调节器，实为业界必需加以努力改进的方向。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的，是提供一种瓦斯动力用节气阀，特别是指一种可调节空气流量与瓦斯混合的特殊组成结构，可达到降低排放废气的环保目的。
[0004]为达成上述目的，本实用新型提供一种瓦斯动力用节气阀，包含:内部具有多个通道的节气阀本体，该节气阀本体各面组设有一油门线单元、一恒压单元、一瓦斯调整进气单元及一作动单元；
[0005]该油门线单元设置于节气阀本体其中一端，具有油门线结构并由一第一盖体盖合；
[0006]该恒压单元设置于节气阀本体其中一端，具有恒压结构以及一第一真空膜片并由一第二盖体盖合；
[0007]该瓦斯调整进气单元设置于节气阀本体其中一端，具有瓦斯进气结构以及一第二真空膜片藉并由一第三盖体盖合；
[0008]该作动单元设置于节气阀本体其中一端，具有一作动构件及一第三真空膜片并由一第四盖体盖合。
[0009]作为优选，该节气阀本体具有一圆形贯通的进出气口，该进出气口朝向四面具有互相连通的一第一通孔、一第二通孔、一第三通孔、一第四通孔及一瓦斯进气口 ；
[0010]该第一通孔供该油门线单元的一油门线结构设置于内，该油门线结构具有一外部弹性组件、一空气流向控制的顶针结构以及一文试管原理结构；
[0011]该第二通孔供该恒压单元设置于节气阀本体相对油门线单元一端，其中该恒压结构具有一活动式设置于内的水滴状的恒压件，该恒压件较大一端枢设于该节气阀本体内，另一端穿置于第一真空膜片；该第二盖体具有一容置空间供一外部弹簧组件及一调钮螺设；
[0012]该第三通孔供该瓦斯调整进气单元设置于节气阀本体其中一端，其中该瓦斯进气结构具一活动式一圈状弹簧件、具贯穿孔的瓦斯流动件、一 O型止泄环、环形状的套设件，该弹簧件设置于该第三通孔，再依序设置瓦斯流动件及套设件，该瓦斯流动件与止泄环相互套设，该套设件远离该第三通孔一端套设于该第二真空膜片当中，该第三盖体具有一容置空间供一外部弹簧组件及一调钮螺设；
[0013]该第四通孔供该作动单元设置于节气阀本体其中一端，其中该作动构件具有一顶针、一弹性件、一锁固件及一作动件，该顶针穿设于该第四通孔后并供弹性件及锁固件套设，该锁固件锁设并将顶针及弹性件限位于该第四通孔内部，该顶针穿设过锁固件一端供作动件活动地勾设，该作动件活动地设置于该第四通孔内远离顶针处并位于第三真空膜片下方处。
[0014]作为优选，该恒压单元的第二盖体的调钮、该瓦斯调整进气单元的第三盖体的调钮及该作动单元的第四盖体分别都具有一与外部连通的透气孔，各该透气孔提供节气阀本体作动时令内部产生真空压力，该第一真空膜片、第二真空膜片、第三真空膜片有往复起伏的作动，使节气阀本体内部的压力恒压，以调节空气流量并与瓦斯混合。
[0015]与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是:本实用新型中上述油门线单元的油门线结构通过启动进气口提供空气后，再通过恒压单元的恒压结构、瓦斯调整进气单元的瓦斯进气结构以及作动单元的作动构件使瓦斯进入引擎内之前与空气作适量的空燃比例，进而达到能够降低排放废气的环保目的。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型瓦斯动力用节气阀的立体示意图。
[0017]图2为本实用新型瓦斯动力用节气阀的图1的a-a剖视(前视图)示意图。
[0018]图3为本实用新型瓦斯动力用节气阀的图1的b-b剖视(俯视图)示意图。
[0019]图4为本实用新型瓦斯动力用节气阀的油门线单元分解示意图。
[0020]图5为本实用新型瓦斯动力用节气阀的恒压单元分解示意图。
[0021]图6为本实用新型瓦斯动力用节气阀的瓦斯调整进气单元分解示意图。
[0022]图7为本实用新型瓦斯动力用节气阀作动单元分解示意图。
[0023]图中:
[0024]A-节气阀本体Al-进出气口
[0025]A2-第一通孔A3-第二通孔
[0026]A4-第三通孔A5-第四通孔
[0027]A6-瓦斯进气口
[0028]10-油门线单元
[0029]11-油门线结构111-顶针结构
[0030]112-文试管原理结构
[0031]12-第一盖体
[0032]20-恒压单元21-恒压结构
[0033]210-恒压件
[0034]22-第一真空膜片23-第二盖体
[0035]230-容置空间231-外部弹簧组件
[0036]232-调钮233-透气孔
[0037]30-瓦斯调整进气单元
[0038]31-瓦斯进气结构310-弹簧件
[0039]311-瓦斯流动件311-流动件
[0040]312-止泄环313-套设件
[0041]32-第二真空膜片33-第三盖体
[0042]330-容置空间
[0043]331-弹簧组件332-调钮
[0044]333-透气孔
[0045]40-作动单元41-作动构件
[0046]410-顶针411-弹性件
[0047]412-锁固件413-作动件
[0048]42-第三真空膜片43-第四盖体
[0049]430-透气孔。
【具体实施方式】
[0050]本实用新型提供一种瓦斯动力用节气阀，其较佳实施例如图1至7所示，包含一内部具有多个通道的节气阀本体A，该节气阀本体A各面组设有一油门线单元10、一恒压单元20、一瓦斯调整进气单元30及一作动单元40。
[0051 ] 该节气阀本体A具有一圆形贯通的进出气口 Al，该进出气口 Al朝向四面具有互相连通的一第一通孔A2、一第二通孔A3、一第三通孔A4、一第四通孔A5及一瓦斯进气口 A6。