一种驱动轴隔热罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种驱动轴隔热罩。
【背景技术】
[0002]汽车前舱布置设计时，很多车型因布置空间限制造成驱动轴与排气系统间隙较近，容易造成驱动轴移动端防尘罩表面温度超出其耐温极限值，需在发动机气缸体上加装驱动轴隔热罩来隔除热辐射。传统驱动轴隔热罩一般采用单层隔热板设计，经大量市场验证，一般均存在以下问题:
[0003](I)单层驱动轴隔热罩因受板厚限制，模态大多偏低，无法有效规避发动机常用转速下的激励频率，容易造成共振或低频噪声；
[0004](2)单层驱动轴隔热罩因受板厚限制，导致安装孔处强度偏低，在发动机强振工况下，耐振性能不高，容易出现早期安装孔根部撕裂等失效。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种驱动轴隔热罩，目的是提高模态及安装点处强度。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种驱动轴隔热罩，包括隔热罩本体，还包括与所述隔热罩本体连接且位置靠近隔热罩本体上所设安装孔的加强板。
[0007]所述隔热罩本体上的安装孔设置于隔热罩本体的两端。
[0008]所述隔热罩本体包括依次连接的第一连接板、第一隔板、第二隔板、第三隔板和第二连接板，第一连接板和第二连接板上设置所述安装孔。
[0009]所述加强板包括与所述第一隔板连接的第一加强板和与所述第三隔板连接的第二加强板。
[0010]所述第一隔板与所述第三隔板为相对设置，所述第一加强板设置于第一隔板的内侦牝所述第二加强板设置于第三隔板的外侧。
[0011]所述第一加强板的两端具有夹紧所述第一隔板的两侧边缘的翻边结构。
[0012]所述第一隔板与所述第一加强板之间设有填充结构胶的胶腔。
[0013]所述第二加强板的两端具有夹紧所述第三隔板的两侧边缘的翻边结构。
[0014]所述第三隔板与所述第二加强板之间设有填充结构胶的胶腔。
[0015]所述隔热罩本体表面设有加强筋。
[0016]本实用新型的驱动轴隔热罩，结构紧凑，通过在隔热罩本体上在靠近安装点的位置处设置加强板，模态及安装点处强度均有大幅提升，可有效提高隔热罩的共振可靠性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型驱动轴隔热罩的结构示意图；
[0018]图2为隔热罩本体与加强板包边剖视图；
[0019]图3为胶腔处的剖视图；
[0020]上述图中的标记均为:1、隔热罩本体；11、第一连接板；12、第一隔板；13、第二隔板；14、第三隔板；15、第二连接板；2、第一加强板；3、第二加强板；4、第二胶腔。
【具体实施方式】
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]如图1所示，本实用新型提供了一种驱动轴隔热罩，包括隔热罩本体1，还包括与隔热罩本体I连接且位置靠近隔热罩本体I上所设安装孔的加强板。本驱动轴隔热罩通过在隔热罩本体I上在靠近安装孔的位置处设置加强板，模态及安装点处强度均有大幅提升，可有效提尚隔热罩的共振可靠性。
[0023]具体地说，隔热罩本体I为U型结构，内部为隔热罩腔，可有效隔除排气系统对驱动轴护套的直接热福射，吸收自身振动能量，减小安装孔根部应力。如图1所示，隔热罩本体I采用板材冲压成型，其包括依次连接的第一连接板11、第一隔板12、第二隔板13、第三隔板14和第二连接板15，第一连接板11和第二连接板15上设置有安装孔。
[0024]如图1所示，加强板包括与第一隔板12连接的第一加强板2和与第三隔板14连接的第二加强板3。第一隔板12与第三隔板14为相对设置，第一加强板2设置于第一隔板12的内侧，第二加强板3设置于第三隔板14的外侧。
[0025]如图1所示，第一加强板2的两端具有夹紧第一隔板12的两侧边缘的翻边结构，第一加强板2在两端与第一隔板12采用翻边铆压连接。如图2所示，第二加强板3的两端具有夹紧第三隔板14的两侧边缘的翻边结构，第二加强板3在两端与第三隔板14采用翻边铆压连接。铆压后，隔热罩本体I与第一加强板2和第二加强板3周边固联为一体，可大幅提高驱动轴隔热罩自身模态；同时安装孔根部得到有效加强，有益于提高结构强度及共振可靠性。
[0026]作为优选的，在第一隔板12与第一加强板2之间设有填充结构胶的第一胶腔。如图3所示，在第三隔板14与第二加强板3之间设有填充结构胶的第二胶腔4。翻边铆压前，在第一胶腔和第二胶腔4内均匀填充适量结构胶，再经烘烤凝固后，隔热罩本体I与第一加强板2和第二加强板3涂胶接触面为完全固联，可进一步提升驱动轴隔热罩自身模态，有效规避发动机常用转速下的激励频率，避免驱动轴隔热罩产生共振和低频噪声。
[0027]如图1所示，作为优选的，在隔热罩本体I表面设有加强筋，可利于提高自身模态。第一加强板2和第二加强板3也为板材冲压成型，表面也设有加强筋。
[0028]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种驱动轴隔热罩，包括隔热罩本体，其特征在于:还包括与所述隔热罩本体连接且位置靠近隔热罩本体上所设安装孔的加强板。2.根据权利要求1所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述隔热罩本体上的安装孔设置于隔热罩本体的两端。3.根据权利要求1或2所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述隔热罩本体包括依次连接的第一连接板、第一隔板、第二隔板、第三隔板和第二连接板，第一连接板和第二连接板上设置所述安装孔。4.根据权利要求3所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述加强板包括与所述第一隔板连接的第一加强板和与所述第三隔板连接的第二加强板。5.根据权利要求4所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述第一隔板与所述第三隔板为相对设置，所述第一加强板设置于第一隔板的内侧，所述第二加强板设置于第三隔板的外侧。6.根据权利要求5所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述第一加强板的两端具有夹紧所述第一隔板的两侧边缘的翻边结构。7.根据权利要求6所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述第一隔板与所述第一加强板之间设有填充结构胶的胶腔。8.根据权利要求5所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述第二加强板的两端具有夹紧所述第三隔板的两侧边缘的翻边结构。9.根据权利要求8所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述第三隔板与所述第二加强板之间设有填充结构胶的胶腔。10.根据权利要求1或2所述的驱动轴隔热罩，其特征在于:所述隔热罩本体表面设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型提供了一种驱动轴隔热罩，包括隔热罩本体，还包括与所述隔热罩本体连接且位置靠近隔热罩本体上所设安装孔的加强板。本实用新型的驱动轴隔热罩，结构紧凑，通过在隔热罩本体上在靠近安装点的位置处设置加强板，模态及安装点处强度均有大幅提升，可有效提高隔热罩的共振可靠性。
【IPC分类】F02B77/11
【公开号】CN204827669
【申请号】CN201520407700
【发明人】李彬, 蔡志林, 范文来, 王少璋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月12日