体处于势能转换为动能模式的时候，该动力源20逐步释放其势能，释放的势能由该动力转换单元30转换为转动作用力，并由该动力转换单元30将该转动作用力传递给该转动轮箱10使该转动轮箱10正转。
[0031]在具体实施的时候，该动力源20为弹力发条21。
[0032]该动力转换单元30具有高扭力低转速以及低扭力高转速两种模式。
[0033]当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该动力转换单元30处于高扭力低转速模式，从而为该势能转换装置高效储能。
[0034]当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力转换单元30处于低扭力高转速模式，从而提高该转动轮箱10的转速，当该转动轮箱10被连接到其他主体上(比如，汽车)的时候，能够大大提升其他主体的运动速度。
[0035]在具体实施的时候，该动力转换单元30包括发条盘31以及转轴32，该转轴32固定连接在该发条盘31中，该发条盘31与该转轴32同步转动，该弹力发条21盘设在该发条盘31中。
[0036]该动力转换单元30还包括传动齿轮组40、上力齿轮50以及放力齿轮60，该弹力发条21—端卡接在该发条盘31中，该弹力发条21的另外一端与该传动齿轮组40相连接。
[0037]当该动力转换单元30处于高扭力低转速模式时，该上力齿轮50啮合到该传动齿轮组40中，该放力齿轮60弹开，利用该上力齿轮50改变该传动齿轮组40的传动关系使该动力转换单元30能够处于高扭力低转速模式对该弹力发条21进行储能。
[0038]当该动力转换单元30处于低扭力高转速模式时，该放力齿轮60啮合到该传动齿轮组40中，该上力齿轮50弹开，利用该放力齿轮60改变该传动齿轮组40的传动关系使该动力转换单元30能够处于低扭力高转速模式使该转动轮箱10高速转动。
[0039]该传动齿轮组40包括阶梯齿轮41、转换齿轮42以及传动齿轮43，其中，该阶梯齿轮41套设在该转轴32上。
[0040]该弹力发条21 —端卡接在该发条盘31中，该弹力发条21的另外一端与该阶梯齿轮41相连接。
[0041]该阶梯齿轮41包括阶梯大齿轮411以及阶梯小齿轮412，该转换齿轮42包括转换大齿轮421以及转换小齿轮422，该传动齿轮43套设在该转轴32上，该传动齿轮43包括齿轮体431以及连接块432，该连接块432卡接在该转动轮箱10上。
[0042]该阶梯大齿轮411、该阶梯小齿轮412、该齿轮体431以及该连接块432围绕该转轴32同轴转动。
[0043]在为该弹力发条21上力的时候，该动力转换单元30处于高扭力低转速模式，该放力齿轮60弹开，此刻，该转动轮箱10受力反转，该转动轮箱10通过该连接块432带动该齿轮体431转动，该齿轮体431与该转换大齿轮421啮合，该齿轮体431带动该转换大齿轮421转动，该转换大齿轮421与该上力齿轮50啮合，该转换大齿轮421带动该上力齿轮50转动，该上力齿轮50与该阶梯小齿轮412啮合，该上力齿轮50带动该阶梯小齿轮412转动，从而使该阶梯齿轮41整体转动，进而对该弹力发条21进行上力储能。
[0044]在该弹力发条21放力，该转动轮箱10转动的时候，该动力转换单元30处于低扭力高转速模式，该上力齿轮50弹开，此刻，该弹力发条21驱动该阶梯齿轮41整体转动，该放力齿轮60包括放力大齿轮61以及放力小齿轮62，该阶梯大齿轮411与该放力小齿轮62啮合，该阶梯大齿轮411带动该放力齿轮60整体转动，该放力大齿轮61与该转换小齿轮422啮合，该放力齿轮60带动该转换齿轮42转动，该转换大齿轮421与该齿轮体431啮合，该转换齿轮42带动该传动齿轮43转动，该传动齿轮43通过该连接块432带动该转动轮箱10转动。
[0045]在具体实施的时候，为了固定该转换齿轮42、该上力齿轮50以及该放力齿轮60的位置，在该转动轮箱10中设置有第一隔板71以及第二隔板72，其中，在该第一隔板71上开设有第一长孔，该上力齿轮50通过连接轴枢接在该第一长孔中，使该上力齿轮50能够进行弹开以及啮合的动作。
[0046]在该第二隔板72上开设有第二长孔，该放力齿轮60通过连接轴枢接在该第二长孔中，使该放力齿轮60能够进行弹开以及啮合的动作。
[0047]在具体实施的时候，该发条盘31的内侧面上开设有若干发条卡槽311，该弹力发条21的卡片头211变换卡接在若干该发条卡槽311中。
[0048]当该弹力发条21被完全上紧之后，如果继续有上紧力作用到该弹力发条21上的时候，该上紧力作用能够使该卡片头211产生弹性变形，之后该卡片头211从其卡接的发条卡槽311中滑脱而后沿着该发条盘31的内侧面滑动转动卡接到另一发条卡槽311中，并同时发出声音信号(比如:咔…咔…)以此提醒人们该弹力发条21已经被完全上紧，同时借助上述的过程避免该弹力发条21受力过大而发生损坏的情况。
[0049]在具体实施的时候，该转动轮箱10包括盖体11以及箱体12，该盖体11盖设在该箱体12上，以方便生产装配。
[0050]在具体实施的时候，为了方便上力，在该转轴32中插接有棱轴321，该棱轴321能够当作实际的车轮轴使用。
[0051]如图1至6所示，一种轮体动力源内置方法，将动力源20以及动力转换单元30设置到转动轮箱10中，该动力转换单元30连接在该转动轮箱10与该动力源20之间，该转动轮箱10的外表面上设置有轮胎层，从而使本实用新型的轮体在外观上与传统的轮体无差异，该轮胎层可以由胶类材料制成，该轮胎层可以设计为实心结构或者中空充气结构，工作的时候，该动力源20产生动力，该动力转换单元30将该动力源20所产生的动力传递给该转动轮箱10使该转动轮箱10能够围绕其轴线转动。
[0052]该动力源20为势能转换装置，该内置动力源的轮体具有动能转换为势能以及势能转换为动能两种t吴式。
[0053]当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该转动轮箱10受力反转，此刻，该动力转换单元30将该转动轮箱10的转动作用力传递给该动力源20，由该动力源20将转动作用力转换为势能。
[0054]当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力源20逐步释放其势能，释放的势能由该动力转换单元30转换为转动作用力，并由该动力转换单元30将该转动作用力传递给该转动轮箱10使该转动轮箱10正转。
[0055]该动力转换单元30具有高扭力低转速以及低扭力高转速两种模式，当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该动力转换单元30处于高扭力低转速模式，从而为该势能转换装置高效储能，当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力转换单元30处于低扭力高转速模式，从而提高该转动轮箱10的转速，当该转动轮箱10被连接到其他主体上(比如，汽车)的时候，能够大大提升其他主体的运动速度。
[0056]在具体实施的时候，该动力源20为弹力发条21。
[0057]在具体实施的时候，该动力转换单元30包括发条盘31以及转轴32，该转轴32固定连接在该发条盘31中，该发条盘31与该转轴32同步转动，该弹力发条21盘设在该发条盘31中。
[0058]该动力转换单元30还包括传动齿轮组40、上力齿轮50以及放力齿轮60，该弹力发条21—端卡接在该发条盘31中，该弹力发条21的另外一端与该传动齿轮组40相连接，当该动力转换单元30处于高扭力低转速模式时，该上力齿轮50啮合到该传动齿轮组40中，该放力齿轮60弹开，利用该上力齿轮50改变该传动齿轮组40的传动关系使该动力转换单元30能够处于高扭力低转速模式对该弹力发条21进行储能。
[0059]当该动力转换单元30处于低扭力高转速模式时，该放力齿轮60啮合到该传动齿轮组40中，该上力齿轮50弹开，利用该放力齿轮60改变该传动齿轮组40的传动关系使该动力转换单元30