阅图4,所述涂层21覆盖滤网本体20的所有表面，包 括正面、背面以及各网孔内侧，换句话说，每根金属丝的外侧都包覆有所述涂层21。这样可 以使滤网最大程度地载有α射线放射材料，从而大大提高所释放的α射线的能量。优选 的，所述涂层21包括氧化钍（优选采用钍-232)粉末以及胶粘剂，通过胶粘剂将氧化钍粉 末粘接于滤网本体20表面，本实施例中采用环氧树脂作为胶粘剂，可以起到良好的粘接效 果。在通过环氧树脂将氧化钍（优选采用钍-232)粉末粘接并结合于滤网本体上之后，覆 有涂层的滤网本体在可控的温度下，优选400摄氏度下，进行烧结和固化，且该烧结固化过 程持续一预定时间，优选大约持续2小时以获得最佳效果。
[0029] 涂层21的厚度可以根据滤网本体20的厚度以及实际的应用需要来确定，例如可 以是0.5~1mm，但不限于此。容易理解的是，涂层21的厚度越大则所释放的α射线能量 越高，对空气的转化及活化效率也越高，但是涂层21的厚度也不宜过大，否则一方面会提 高滤网的制作成本，另一方面过厚的涂层21会使网孔变小，影响空气流量，且过厚的涂层 容易从滤网本体上剥落，影响使用。
[0030] 如图4所示，若滤网本体20的厚度（即未涂覆涂层21的滤网厚度，亦即约等于金 属丝的丝径）表示为Τ1，而载有涂层21的滤网本体的厚度（即Τ1加上涂层21厚度的两 倍）表示为Τ2,则较佳的，Τ1与Τ2的比值范围在3:4~3:7之间。例如，当滤网本体的厚 度Τ1为1. 5mm时，覆盖有所述涂层的滤网本体的厚度Τ2优选为2~3. 5mm，更优选的，Τ2 为 2 ~2. 5mm〇
[0031] 请继续参阅图3,如前所述，滤网本体20的每个网孔22的形状和大小由第一、第二 金属丝23、24之间的夹角以及金属丝之间的间距来确定。为了增加空气的流通量，改善循 环效果，可以将网孔22的尺寸设计得尽可能大，但是也不宜过大，否则一方面会导致整个 滤网的金属丝材过少，支撑性能下降，另一方面会导致涂层21的总面积减少，降低α射线 的放射能量。较佳的，所述各第一金属丝23和第二金属丝24之间的夹角为51~62°的锐 角，即所围成的菱形网孔的顶角大小为51~62°。此外，相邻两根平行排列的金属丝之间 的距离D是所述金属丝直径大小的3倍以上，优选为3. 5~4. 5倍。如此，得到的菱形网孔 的较长对角线长度可达5~7_。
[0032] 采用上述结构的空气滤网，由于滤网本体整体覆盖了氧化钍（优选采用钍-232) 涂层，因此α射线的放射能量可达到8~lOMeV，比图1所示的现有技术的滤网高出了 3倍 以上，从而使经过滤网的空气中的氮和氧可以充分与α射线粒子产生碰撞，释放出大量的 氢和氧。此外，通过采用较大孔径的菱形网孔设计，与图1所示的2_孔径的正方形网孔设 计相比，可大大提高空气流通量，不会对空气的循环流动产生阻碍。
[0033] 本实用新型提供的上述空气滤网尤其适合在汽车发动机等燃烧装置中使用，例如 可以将该空气滤网安装在汽车发动机自带的空气过滤器上（安装在进风侧或出风侧或两 侧），并且可根据需要将滤网裁切成适合空气过滤器的任何形状和大小，此外，也可根据空 气过滤器的容量及流量对滤网网孔的形状和大小作相应的调整。当外部空气经过安装有该 空气滤网的空气过滤器时，其中的氮气在α射线的作用下会被人工转化为氧和氢，而其中 的氧气则会被活化及离子化。经过人工转化和离子活化后的气体进入燃烧室，将使燃料的 燃烧更充分，从而有效提高燃料效率，提供能多的能量，由此可以降低燃料的使用量，减少 碳的排放量，达到低碳环保的效果。
[0034] 尽管本实用新型通过具体实施例揭示如上，显然，本领域的技术人员可以对实用 新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这 些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包 括这些改动和变型在内。
【主权项】
1. 一种用于燃烧装置的空气滤网，其特征在于，包括： 滤网本体，所述滤网本体上均布有网孔；以及 覆盖在所述滤网本体表面的涂层， 其中，所述涂层包括氧化钍。2. 如权利要求1所述的空气滤网，其特征在于，所述滤网本体的厚度与覆盖有所述涂 层的滤网本体的厚度之比为3:4至3:7。3. 如权利要求1所述的空气滤网，其特征在于，所述网孔的形状为菱形。4. 如权利要求1所述的空气滤网，其特征在于，所述涂层还包括用于将所述氧化钍粘 接至滤网本体的胶粘剂。5. 如权利要求4所述的空气滤网，其特征在于，所述胶粘剂为环氧树脂。6. 如权利要求1~5中任一项所述的空气滤网，其特征在于，所述滤网本体由沿第一方 向等间距排列的金属丝与沿第二方向等间距排列的金属丝交织而成，每个所述网孔由对应 的金属丝围成。7. 如权利要求6所述的空气滤网，其特征在于，所述第一方向与第二方向之间的锐角 夹角为51~62°。8. 如权利要求6所述的空气滤网，其特征在于，相邻两根平行排列的金属丝之间的距 离大小是所述金属丝直径大小的3倍以上。9. 如权利要求8所述的空气滤网，其特征在于，相邻两根平行排列的金属丝之间的距 离大小是所述金属丝直径大小的3. 5~4. 5倍。10. 如权利要求6所述的空气滤网，其特征在于，所述滤网本体为一体成型。11. 如权利要求1所述的空气滤网，其特征在于，所述氧化钍包括钍-232。12. -种燃烧装置，包括空气过滤器，其特征在于，所述燃烧装置还包括安装在所述空 气过滤器上的如权利要求1~11中任一项所述的空气滤网。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于燃烧装置的空气滤网及燃烧装置。所述空气滤网包括：滤网本体，所述滤网本体上均布有网孔；以及覆盖在所述滤网本体表面的涂层，所述涂层包括氧化钍(优选采用钍-232)，所述滤网本体的厚度与覆盖有所述涂层的滤网本体的厚度之比为3:4～3:7。将本实用新型的空气滤网安装在如汽车发动机等燃烧装置中，可有效提高燃料效率，降低燃料的使用量，减少碳排放，达到低碳环保的效果。
【IPC分类】F02M27/06, F02M35/024, B01D39/12, B01D46/10
【公开号】CN205001088
【申请号】CN201520317023
【发明人】龙猛
【申请人】Jvl工程有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年5月15日