一步的，还包括:至少一个设置在所述处理箱100内部、所述处理液上方的挡液板600，所述挡液板600上分布有多个通孔。
[0047]本申请实施例中通过在处理液上方设置挡液板600，并且挡液板600上分布有通孔，使得挡液板600在防止处理液波动的同时，也能保证处理后的尾气能够通过挡液板600上的通孔及时排出。由于汽车的行驶环境和形势道路不同，汽车经常会发生颠簸，这样就会使得处理箱100中的处理液发生随之波动，造成处理液的溢出等事故，通过设置挡液板600就可以防止处理液的波动，保证处理液的正常工作，并且挡液板600可以设置一层也可以设置多层，通过设置多层挡液板600可以最大程度的防止处理液的波动和溢出。
[0048]优选的，如图3所示，挡液板可以设置上下两层，并且上下两层挡液板上分布的通孔错落分布，例如上层挡液板上通孔均匀分布，下层挡液板的通孔分布与上层挡液板的通孔分布错开，设置两层挡液板可以更好的防止处理液的波动，并且错开分布的通孔可以保证尾气在排放过程中更顺畅，排气过程更顺畅，效率更高。
[0049]另外，所述汽车尾气处理装置还包括:设置在所述处理箱100外侧，与所述处理箱100内部相连通的观液口 700，所述观液口同位置最靠近所述处理液的所述挡液板位于同一水平面。
[0050]本申请中还可以通过设置观液口可以在向处理箱100中添加处理液时工作，本申请中的观液口 700可以设置成一段管道，这段管道与处理箱100内部相连通，在进行添加处理液的作业时，为了避免处理液添加过多，在处理液添加到与观液口 700相平的程度时，如果继续添加，处理液就会从观液口700中流出，从而使工作人员知晓到处理液已经添加完成，不必继续添加，观液口700上还可以设置可开关的阀门(图中未示出)，添加处理液作业时，打开该阀门，在处理液的添加量满足要求时，继续添加的处理液会从打开的阀门处流出，此时工作人员就可以关闭阀门，停止添加处理液的作业。如前所述，挡液板600可以设置多层，观液口 700的设置位置可以与最靠近处理液的挡液板600位于同一水平面，因为如果设置了多层挡液板600，只有所有的挡液板600都位于处理液的液面上方，才能最好的保证多层挡液板600的挡液功能，所以就需要处理液的液面位置位于所有的挡液板600下方，不能添加过多的处理液，通过将观液口 700的位置与最靠近处理液液面的挡液板600设置于同一水平面，就可以保证处理液的添加量不会超过挡液板600，保证挡液板600的功能得到最大程度的发挥。
[0051]更进一步的，还包括设置在所述处理箱100底部，用于排放处理液的排液口800。通过设置排液口 800可以在处理需要更换时，通过排液口将旧的处理液排放出来，方便更换。
[0052]更进一步的，所述汽车尾气处理装置进气口200与所述汽车发动机的排气管相连通，所述汽车尾气处理装置还包括:
[0053]与所述进气口200相连通，在所述汽车启动时打开且在启动后关闭的旁通阀900。
[0054]本申请实施例中的汽车尾气处理装置只有与汽车发动机的排气管相连通才能够发挥作用，由于本申请实施例中的汽车尾气处理装置的处理箱100中会盛有处理液，在汽车发动机启动时，由于尾气量较少不能顺畅的排出，造成汽车不能正常启动，熄火几率增加，因此，通过设置与所述进气口 200相连通，在所述汽车启动时打开且在启动后关闭的旁通阀，使得汽车启动瞬间产生的尾气会通过旁通阀排出，避免尾气不能正常排出而不能正常启动，同时，旁通阀在启动后就会关闭，将汽车发动机产生的尾气引入到处理箱100中，完成尾气的正常处理。优选的，所述旁通阀为电磁阀。
[0055]进一步的，该汽车尾气处理装置还包括设置在所述处理箱侧壁外侧，与所述处理箱内部相连通，用于观察所述处理箱内处理液液面的液面镜1000。
[0056]液面镜设置在处理箱侧壁外侧，并与处理箱内部相连通，通过设置液面镜可以方便观察处理箱内液面的容量，液面镜可以是一段玻璃管，上面可以标示刻度，方便对处理液的容量进行判断。
[0057]进一步的，该汽车尾气处理装置还包括:设置在所述处理箱中用于检测处理液液面位置的液面位置传感器(图中未示出)。一方面可以通过液面镜观察处理液的液面位置，还可以通过液面位置传感器精确的了解处理液的容量，液面位置传感器检测得到的信号可以接入到汽车的中央处理器，在汽车的控制面板上进行显示，从而更方便驾驶员了解处理液的多少。液面位置传感器可以采用浮漂结构检测处理液的容量，也可以采用其他形式的传感器。
[0058]进一步的，所述汽车尾气处理装置采用不锈钢制成。为了最大程度的延长本申请实施例中提供的汽车尾气处理装置的工作寿命，采用不锈钢制成的装置可以防止生锈，防止处理液腐蚀，保证尾气的正常处理。
[0059]另外，所述进气口200设置有仅允许气体向所述处理箱100内部流通的单向阀。通过设置单向阀(图中未示出)，可以进一步的防止汽车尾气和处理液回流入汽车本身的尾气排放系统。
[0060]本申请实施例还提供了一种汽车，包括上面所述的汽车尾气处理装置。包含本申请上述实施例提供的汽车尾气处理装置的汽车，汽车行驶产生的尾气可以通过尾气处理装置处理，处理掉尾气当中的污染物质，这样的汽车对环境更友好，污染程度更小。
[0061]需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0062]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意至IJ:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0063]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0064]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
【主权项】
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于，用于处理汽车发动机产生的尾气，所述汽车尾气处理装置包括: 用于盛放处理液的处理箱； 设置在所述处理箱底部的进气口； 设置在所述处理箱顶部的排气口； 设置在所述处理箱顶部的进液口 ； 设置在所述处理箱内部，一端与所述进气口相连通，另一端封闭的进气管道，所述进气管道上分布有多个进气孔。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述进气管道呈螺旋状。3.根据权利要求2所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括: 至少一个设置在所述处理箱内部，用于阻挡所述处理液波动的挡液板，所述挡液板上分布有多个通孔。4.根据权利要求3所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括: 设置在所述处理箱外侧，与所述处理箱内部相连通的观液口，所述观液口同所述挡液板中最靠近所述处理液的挡液板位于同一水平面，所述观液口上设置有可开关的阀门。5.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括: 设置在所述处理箱底部，用于排放处理液的排液口。6.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述进气口与所述汽车发动机的排气管相连接，所述汽车尾气处理装置还包括: 与所述进气口相连通，在所述汽车启动时打开且在启动后关闭的旁通阀。7.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括: 设置在所述处理箱侧壁外侧，与所述处理箱内部相连通，用于观察所述处理箱内处理液液面的液面镜。8.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，还包括: 设置在所述处理箱中用于检测处理液液面位置的液面位置传感器。9.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述进气口内设置有仅允许气体向所述处理箱内部流通的单向阀10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的汽车尾气处理装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车尾气处理装置，用于处理汽车尾气，所述汽车尾气处理装置包括：用于盛放处理液的处理箱；设置在所述处理箱底部的进气口；设置在所述处理箱顶部的排气口；设置在所述处理箱顶部的进液口；设置在所述处理箱内部，一端与所述进气口相连通，另一端封闭的进气管道，所述进气管道上分布有多个进气孔。通过设置处理箱，并在处理箱中设置有具有进气孔的进气管道，使得汽车尾气可以通过进气管道上的进气孔溢出，并与处理液发生反应，在反应完成后从排气口排出，使得汽车尾气中的有害有毒物质可以通过处理箱中的处理液最大程度的被处理掉，减少汽车尾气对环境的影响。本申请还提供了一种包含上述汽车尾气处理装置的汽车。
【IPC分类】F01N3/28, F01N13/00, F01N3/08
【公开号】CN205277557
【申请号】CN201620013210
【发明人】刘宝林
【申请人】刘宝林
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月7日