一种柴油机出水管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机出水管，包括主体管，所述主体管的一端设有与发动机调温器座适配的出水口，另一端的近端部设有贯穿所述主体管的接头座，在所述的主体管外围设有多个与所述主体管中轴线垂直的进水歧管。本实用新型的柴油机出水管，结构简单、可靠，提高了出水管的强度，同时有效避免了接头座因受力过大导致断裂或漏水的现象。
【专利说明】
一种柴油机出水管
技术领域
[0001]本实用新型涉及柴油机配件领域，更具体地说，它涉及一种柴油机出水管。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，客户对整车的舒适度要求越来越高，冬天要求车内有足够的暖风，而暖风的热源来自于发动机的小循环。发动机的取暖系统是由进入柴油机的防冻液冷却缸体、缸盖等零部件后，从缸盖流到出水管再流到调温器处，而流经柴油机出水管处的防冻液处于发动机的小循环，从发动机小循环流出的防冻液，经过一整套系统后，实现为车仓内供暖。对于有出水管的柴油机，汽车厂要求出水管处预留有接口用来取暖风热源，因此柴油机出水管要具备这个功能，同时要考虑因整车暖风接头、管路的受力是否满足，以防止强度不够，从而出现连接处开裂而漏水的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、布置合理，可有效防止出水管损坏的柴油机出水管。
[0004]本实用新型的技术方案是这样的:一种柴油机出水管，包括主体管，所述主体管的一端设有与发动机调温器座适配的出水口，另一端的近端部设有贯穿所述主体管的接头座，在所述的主体管外围设有多个与所述主体管中轴线垂直的进水歧管。
[0005]作为进一步地改进，所述的接头座为一节穿过所述主体管的管体，并且所述的接头座的轴心线与所述主体管的中轴线垂直。
[0006]进一步地，位于所述主体管内部的接头座管体上设有通孔与所述的主体管连通，所述接头座与所述主体管相交汇处的管体之间密封固定连接。
[0007]进一步地，所述的各进水歧管均匀分布在所述主体管的一侧，并且所述的进水歧管一端与所述的主体管焊接固定，另一端为与发动机气缸盖适配并与所述主体管轴心线平行的端面结构。
[0008]进一步地，所述的主体管与所述的出水口、接头座、进水歧管内部连通并形成一暖流通道。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型与现有技术相比，结构简单可靠，加工方便，适当的增加了主体管的厚度，保证出水管的强度;其接头座采用内部与主体管连通，外部焊接密封固定的连接方式，提高了接头座的强度，满足整车暖风接头、管路的受力要求，有效防止接头座与主体管的连接处开裂，导致漏水;其多个进水歧管布置合理，合理优化了发动机的整体布置，加快了生产效率。
【附图说明】
[0011]图1为现有技术的主视图；
[0012]图2为图1的A向结构放大示意图；
[0013]图3为本实用新型的主视图；
[0014]图4为图3的B-B剖面结构放大示意图；
[0015]图5为图3的A向结构放大示意图。
[0016]其中:1-主体管、2-出水口、3-接头座、4-进水歧管。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0018]参阅图1-5，本实用新型的一种柴油机出水管，包括主体管I，其主体管I在保持强度的基础上，适当增加了主体管I的厚度，以便提高出水管的强度，在主体管I的一端设有与发动机调温器座适配的出水口 2，该出水口 2与发动机调温器座保持连通，在主体管I另一端的近端部设有贯穿主体管I的接头座3，与现有技术(参阅图1和图2)的接头座3相比，该接头座3为一节穿过其主体管I两端的管体，并且其接头座3的轴心线与主体管I的中轴线垂直，另外，主体管I内部的一段接头座3管体上设有通孔与主体管I连通，并且其接头座3与主体管I相交汇处的管体之间为固定连接，便于安装布置接头，同时提高了接头座3的强度，其接头座3采用焊接的方式与主体管I密封固定连接，防止主体管I漏水;在主体管I外围设有多个与主体管I中轴线垂直的进水歧管4，并且各进水歧管4均匀分布在主体管I的同一侧，其进水歧管4 一端与主体管I焊接固定，另一端为与发动机气缸盖适配并与主体管I轴心线平行的端面结构，通过合理的设置进水歧管4的位置，优化了柴油机的整体布局，提高了生产效率;本实用新型的主体管I与出水口 2、接头座3、进水歧管4内部连通并形成一暖流通道，满足发动机防冻液流通的需要，同时为车仓内暖风流通提供了预留接口。本实用新型结构简单可靠，加工方便，满足整车暖风接头、管路受力要求的同时，有效防止了出水管因强度不够导致出水管开裂而漏水的现象。
[0019]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种柴油机出水管，包括主体管(I)，其特征在于，所述主体管(I)的一端设有与发动机调温器座适配的出水口(2)，另一端的近端部设有贯穿所述主体管(I)的接头座(3)，在所述的主体管(I)外围设有多个与所述主体管(I)中轴线垂直的进水歧管(4)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机出水管，其特征在于，所述的接头座(3)为一节穿过所述主体管(I)的管体，并且所述的接头座(3)的轴心线与所述主体管(I)的中轴线垂直。3.根据权利要求1所述的一种柴油机出水管，其特征在于，位于所述主体管(I)内部的接头座(3)管体上设有通孔与所述的主体管(I)连通，所述接头座(3)与所述主体管(I)相交汇处的管体之间密封固定连接。4.根据权利要求1所述的一种柴油机出水管，其特征在于，所述的各进水歧管(4)均匀分布在所述主体管(I)的一侧，并且所述的进水歧管(4) 一端与所述的主体管(I)焊接固定，另一端为与发动机气缸盖适配并与所述主体管(I)轴心线平行的端面结构。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种柴油机出水管，其特征在于，所述的主体管(I)与所述的出水口(2)、接头座(3)、进水歧管(4)内部连通并形成一暖流通道。
【文档编号】F01P11/04GK205689291SQ201620696556
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月29日 公开号201620696556.3, CN 201620696556, CN 205689291 U, CN 205689291U, CN-U-205689291, CN201620696556, CN201620696556.3, CN205689291 U, CN205689291U
【发明人】蒙永霞, 苏海明, 朱素琳, 康利强
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司