一种汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具的制作方法

本实用新型涉及汽车表面电镀处理相关技术领域，具体为一种汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具。

背景技术：

目前，随着电镀技术的越来越成熟，在汽车制造的过程中也得到了广泛的运用，在电镀处理系统中，挂钩吊具作为一种基础设备，在电镀的过程中有着不可忽视的作用，挂钩吊具的使用，便于对汽车零件进行转运，有效的提高了工作的效率。

但是，由于汽车零件的形状和尺寸并不是统一固定的，所以在起吊和固定的过程中就显得较为麻烦，一般的吊具不具备进行长度和角度的调节，不便于对不同形状和尺寸的汽车零件进行起吊，降低了吊具的实用性和灵活性，同时操作起来也不够便捷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具，以解决上述背景技术中提出的不具备进行长度和角度的调节，大大影响了吊具的实用性和灵活性，另外操作起来也不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具，包括固定板，所述固定板内侧的左右两端均滑动连接有第一滑块，且第一滑块的内侧贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部固定连接有第一锥齿，且螺纹杆与固定板转动相连接，所述第一锥齿的上端啮合连接有第二锥齿，且第二锥齿的上侧固定连接有手摇把，并且手摇把与固定板转动相连接，所述第一滑块的下端固定连接有转动装置，且转动装置下表面的中部固定连接有挂钩本体，所述固定板上表面的左右两端均固定连接有转轮，且转轮的外侧紧密贴合有钢丝绳，所述钢丝绳上端的外端与滚柱固定相连接，且滚柱与固定箱转动相连接，并且固定箱下表面的中部与钢丝绳上端的内端固定相连接，所述滚柱的前侧固定连接有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合相连接，所述第二齿轮与电机的输出端固定相连接，且电机固定连接在固定箱内侧的中部。

优选的，所述第一滑块呈“凹”字形结构，且第一滑块通过螺纹杆在固定板上构成滑动结构。

优选的，所述螺纹杆左右两端的螺纹旋进方向相反，且螺纹杆左右两端的螺纹长度相同。

优选的，所述转动装置包括第一固定块、转槽、转块、卡槽、第二固定块、滑槽、第二滑块和弹簧，第一固定块中部的内侧开设有转槽，转槽的内侧转动连接有转块，第一固定块的下表面开设有卡槽，转块的下端固定连接有第二固定块，第二固定块的内侧开设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有第二滑块，第二滑块与卡槽卡合相连接，第二滑块的下端固定连接有弹簧，弹簧与第二固定块固定相连接。

优选的，所述卡槽以转槽为圆心等角度设置，且卡槽的横截面呈圆形。

优选的，所述第二滑块在第二固定块上呈“十”字形分布，且第二滑块呈球形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具，便于进行长度和角度的调节，有效的提高了该吊具的实用性和灵活性，且该吊具操作起来更加的便捷；

1、设有第一滑块和螺纹杆，第一滑块通过螺纹杆在固定板上构成滑动结构，且螺纹杆的螺纹旋进相反，第一滑块和螺纹杆的设置，便于挂钩本体进行匀速移动，方便该吊具进行长度尺寸的调节，便于对不同尺寸的汽车零件进行起吊，有效的提高了该吊具的实用性；

2、设有转动装置，第一固定块与第二固定块构成转动结构，且第二滑块通过弹簧与卡槽卡合连接，转动装置的设置，便于挂钩本体的转动，方便挂钩本体进行角度的调节，大大的提高了该吊具的灵活性；

3、设有转轮和滚柱，转轮关于固定板的垂直中轴线对称设置有2个，滚柱在固定箱上构成转动结构，转轮与滚柱的设置，便于对钢丝绳进行收卷，方便该吊具的上下升降，使上下升降时更加的稳定，操作起来更加的便捷。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型转动装置结构示意图；

图5为本实用新型第一固定块俯视结构示意图；

图6为本实用新型第二固定块俯视结构示意图。

图中：1、固定板；2、第一滑块；3、螺纹杆；4、第一锥齿；5、第二锥齿；6、手摇把；7、转动装置；701、第一固定块；702、转槽；703、转块；704、卡槽；705、第二固定块；706、滑槽；707、第二滑块；708、弹簧；8、挂钩本体；9、转轮；10、钢丝绳；11、滚柱；12、固定箱；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具，包括固定板1、第一滑块2、螺纹杆3、第一锥齿4、第二锥齿5、手摇把6、转动装置7、挂钩本体8、转轮9、钢丝绳10、滚柱11、固定箱12、第一齿轮13、第二齿轮14和电机15，固定板1内侧的左右两端均滑动连接有第一滑块2，且第一滑块2的内侧贯穿连接有螺纹杆3，螺纹杆3的中部固定连接有第一锥齿4，且螺纹杆3与固定板1转动相连接，第一锥齿4的上端啮合连接有第二锥齿5，且第二锥齿5的上侧固定连接有手摇把6，并且手摇把6与固定板1转动相连接，第一滑块2的下端固定连接有转动装置7，且转动装置7下表面的中部固定连接有挂钩本体8，固定板1上表面的左右两端均固定连接有转轮9，且转轮9的外侧紧密贴合有钢丝绳10，钢丝绳10上端的外端与滚柱11固定相连接，且滚柱11与固定箱12转动相连接，并且固定箱12下表面的中部与钢丝绳10上端的内端固定相连接，滚柱11的前侧固定连接有第一齿轮13，且第一齿轮13与第二齿轮14啮合相连接，第二齿轮14与电机15的输出端固定相连接，且电机15固定连接在固定箱12内侧的中部。

如图1中第一滑块2呈“凹”字形结构，且第一滑块2通过螺纹杆3在固定板1上构成滑动结构，便于第一滑块2的移动，螺纹杆3左右两端的螺纹旋进方向相反，且螺纹杆3左右两端的螺纹长度相同，方便进行长度的调节，便于该吊具对不同尺寸的汽车零件进行起吊，有效的提高了该吊具的实用性。

如图4、图5和图6中转动装置7包括第一固定块701、转槽702、转块703、卡槽704、第二固定块705、滑槽706、第二滑块707和弹簧708，第一固定块701中部的内侧开设有转槽702，转槽702的内侧转动连接有转块703，第一固定块701的下表面开设有卡槽704，转块703的下端固定连接有第二固定块705，第二固定块705的内侧开设有滑槽706，滑槽706的内侧滑动连接有第二滑块707，第二滑块707与卡槽704卡合相连接，第二滑块707的下端固定连接有弹簧708，弹簧708与第二固定块705固定相连接，卡槽704以转槽702为圆心等角度设置，且卡槽704的横截面呈圆形，第二滑块707在第二固定块705上呈“十”字形分布，且第二滑块707呈球形结构，便于挂钩本体8的转动，方便挂钩本体8进行角度的调节，有效的提高了该吊具的灵活性，操作起来更加的便捷。

工作原理：在使用该汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具时，首先根据所需起吊的汽车零件，调节挂钩本体8的角度，挂钩本体8固定连接在第二固定块705下表面的中部，且第二固定块705上表面的中部固定连接有转块703，并且转块703与第一固定块701转动相连接，通过第二固定块705在第一固定块701上的转动，对挂钩本体8的角度进行调节，第二固定块705转动的同时，使第二滑块707与卡槽704失去卡合，第二滑块707与弹簧708固定相连接，且第二滑块707与滑槽706滑动相连接，并且第二滑块707呈球形结构，第二滑块707与卡槽704失去卡合，使第二滑块707在滑槽706的内侧开始向下滑动，并使弹簧708发生弹性形变，当挂钩本体8调节到合适的角度时，使第二滑块707与另外的卡槽704相接触，此时弹簧708恢复弹性形变使第二滑块707与卡槽704重新相卡合，并使第一固定块701与第二固定块705相固定，然后手动摇动手摇把6，手摇把6的下端固定连接有第二锥齿5，且第二锥齿5固定连接在螺纹杆3的中部，并且螺纹杆3与固定板1转动相连接，摇动手摇把6使螺纹杆3开始转动，螺纹杆3与第一滑块2贯穿相连接，且第一滑块2的下端固定连接有转动装置7，螺纹杆3的转动使挂钩本体8通过转动装置7在固定板1上开始滑动，进行长度尺寸的调节，然后通过挂钩本体8将汽车零件钩住固定，最后启动电机15转动工作，电机15的输出端上固定连接有第二齿轮14，且第二齿轮14与第一齿轮13啮合相连接，并且第一齿轮13与滚柱11固定相连接，电机15的转动使滚柱11在固定箱12上开始转动，滚柱11的外侧固定连接有钢丝绳10，且钢丝绳10的下端与转轮9紧密相贴合，并且转轮9与固定板1固定相连接，滚柱11的转动对钢丝绳10进行收卷，使固定板1带动汽车零件开始上升，进行后期的电镀处理，处理完毕之后再通过电机15的反转，使汽车零件随着下降，以上所使用的电机15的型号为xd-60ktyz，方便调节正反转，这就是汽车表面电镀处理系统用挂钩吊具使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。