专利名称：盾构机过站反力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于支撑千斤顶的反力支座，特别是一种轨道建设中给盾构 机过站提供反力的支座。
背景技术：
目前盾构机主机过站施工，一般采用经加工后的型钢支撑作为液压装置的反力支 座，通过底板植筋将型钢支撑固定在地面上，利用液压泵站的推力，将主机逐段顶推过站。 此施工方式，工时长，工序繁杂，施工成本较高，拆卸不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种盾构机过站反力装置，要解决盾构机过站的反力支 座施工难度大、成本高、拆卸不便、难以与轨道固定连接的技术问题，并减少过站过程需要 消耗的设备与材料。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案这种盾构机过站反力装置，包括组合在一起的前撑板、后撑板、腹撑板和平撑板， 其特征在于所述前撑板、后撑板、腹撑板和平撑板有两组，连接成两组模块，两组模块左右 对称安装于钢轨的两侧；前撑板和后撑板垂直于钢轨侧面间隔设置，前撑板和后撑板均高于钢轨顶 面，前撑板高于后撑板，前撑板与后撑板的内侧边轮廓均与轨道侧面形状相配合；后撑板内 边与钢轨上翼缘侧面相对处留有一楔入口 ；腹撑板竖向连接于前撑板和后撑板之间，腹撑 板上开有螺栓孔，由螺栓穿过两个腹撑板上的螺栓孔将两组模块连接为整体，平撑板在上 述楔入口的内侧水平连接于前撑板和后撑板之间，在朝向钢轨的一侧留有与楔块尖角相契 合的缺角；楔块为两个三角形楔块，楔块尖角通过上述楔入口楔入平撑板的缺角处，与钢轨 侧面楔紧。所述腹撑板上的螺栓孔有三个，后侧有一个，前侧上下各有一个。所述楔块尖角的角度可为15度。所述腹撑板可为直角梯形结构。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果该装置具有模块化结构，能快速安装、拆卸，使用时只需将两个模块用螺栓和楔块 与轨道固定即可，可方便随时调整位置，从而减少过站过程需要消耗的设备与材料，缩短施 工工期，降低施工成本；具有施工方便，无须植筋施工，节省施工材料和资源，施工要求低， 避免危险作业操作，安全性高的特点。
图1是本实用新型的平面图。图2是本实用新型的施工方法示意图。[0014]图3是前撑板的结构示意图。图4是后撑板的结构示意图。图5是腹撑板的结构示意图。图6是平撑板的结构示意图。图7是楔块的结构示意图。附图标记1 一前撑板、2 —后撑板、3 —腹撑板、4 一平撑板、5 —楔块、6 —钢轨、 7 一螺栓孔、8 —千斤顶、9-楔入口。
具体实施方式
实施例参见图1、图2所示，这种盾构机过站反力装置，包括组合在一起的前撑板 1、后撑板2、腹撑板3和平撑板4，所述前撑板1、后撑板2、腹撑板3和平撑板4有两组，连 接成两组模块，两组模块左右对称安装于钢轨6的两侧。参见图1、图2、图3、图4所示，前撑板1和后撑板2垂直于钢轨6侧面间隔设置， 前撑板1和后撑板2均高于钢轨顶面，前撑板高于后撑板，前撑板与后撑板的内侧边轮廓均 与轨道侧面形状相配合；后撑板内边与钢轨上翼缘侧面相对处留有一楔入口 9。参见图1、图2、图5所示，腹撑板3竖向连接于前撑板和后撑板之间，为直角梯形 结构，腹撑板上开有三个螺栓孔7，腹撑板后侧有一个，前侧上下各有一个，由螺栓穿过两个 腹撑板3上的螺栓孔7将两组模块连接为整体。参见图1、图2、图6所示，平撑板4在上述楔入口的内侧水平连接于前撑板和后撑 板之间，在朝向钢轨的一侧留有与楔块尖角相契合的缺角。参见图1、图2、图7所示，楔块5为两个三角形楔块，楔块尖角的角度为15度，楔 块尖角通过上述楔入口 9楔入平撑板4的缺角处，与钢轨侧面楔紧。本实用新型的工作过程参见图2所示步骤一，将前撑板1、后撑板2、腹撑板3、平撑板4和楔块5采用20mm厚钢板加工 成型，严格控制加工质量，保证楔块尖角及楔入口的尺寸与设计图纸一致。加工后形成两件 对称模块。步骤二，将反力装置放在钢轨6上，使反力装置与盾构机基座背面之间恰好能放 入千斤顶8，用三个M20 X 65六角螺栓穿过两个腹撑板3上的螺栓孔7将两组模块连接为整 体，在反力装置的平撑板4背后打上楔块5与钢轨6固定。步骤三，反力装置固定牢固后，将千斤顶8 一端置于前撑板1上，另一端置于盾构 机主机基座的背面。步骤四，启动液压泵站，利用千斤顶推力推动盾构机主机及基座缓慢平稳地向前 移位。步骤五，当到达千斤顶行程终点时，拆除楔块，前移反力装置，按照上述方法进行 下一段推进(可加装型钢增加千斤顶推进行程)，直至将盾构机推至计划到达位置。步骤六，施工作业完成后，卸去反力装置上的螺栓，拆除楔块，将零件放入仓库保存。
权利要求一种盾构机过站反力装置，包括组合在一起的前撑板(1)、后撑板(2)、腹撑板(3)和平撑板(4)，其特征在于所述前撑板(1)、后撑板(2)、腹撑板(3)和平撑板(4)有两组，连接成两组模块，两组模块左右对称安装于钢轨(6)的两侧；前撑板(1)和后撑板(2)垂直于钢轨(6)侧面间隔设置，前撑板(1)和后撑板(2)均高于钢轨顶面，前撑板高于后撑板，前撑板与后撑板的内侧边轮廓均与轨道侧面形状相配合；后撑板内边与钢轨上翼缘侧面相对处留有一楔入口(9)；腹撑板(3)竖向连接于前撑板和后撑板之间，腹撑板上开有螺栓孔(7)，由螺栓穿过两个腹撑板(3)上的螺栓孔(7)将两组模块连接为整体，平撑板(4)在上述楔入口的内侧水平连接于前撑板和后撑板之间，在朝向钢轨的一侧留有与楔块尖角相契合的缺角；楔块(5)为两个三角形楔块，楔块尖角通过上述楔入口(9)楔入平撑板(4)的缺角处，与钢轨侧面楔紧。
2.根据权利要求1所述的盾构机过站反力装置，其特征在于所述腹撑板上的螺栓孔 (7)有三个，后侧有一个，前侧上下各有一个。
3.根据权利要求1所述的盾构机过站反力装置，其特征在于所述楔块尖角的角度为 15度。
4.根据权利要求1所述的盾构机过站反力装置，其特征在于所述腹撑板(3)为直角梯 形结构。
专利摘要一种盾构机过站反力装置，该装置包括组合在一起的前撑板、后撑板、腹撑板和平撑板，前撑板、后撑板、腹撑板和平撑板有两组，连接成两组模块，两组模块左右对称安装于钢轨的两侧；前撑板和后撑板垂直于钢轨侧面间隔设置；后撑板内边与钢轨上翼缘侧面相对处留有一楔入口；腹撑板竖向连接于前撑板和后撑板之间，平撑板在上述楔入口的内侧水平连接于前撑板和后撑板之间，在朝向钢轨的一侧留有与楔块尖角相契合的缺角；楔块尖角通过上述楔入口楔入平撑板的缺角处，与钢轨侧面楔紧。该装置具有模块化结构，能快速安装、拆卸，使用时只需将两个模块用螺栓和楔块与轨道固定即可，可减少过站需消耗的设备与材料，缩短施工工期，降低施工成本。
文档编号E21D9/00GK201666154SQ20102016684
公开日2010年12月8日 申请日期2010年4月22日 优先权日2010年4月22日
发明者丁海明, 刘少然, 张峰, 李钟 , 练明, 胡维文, 邓美龙, 郝本峰, 黄常波 申请人:中建市政建设有限公司