盾构机密封装置及盾构的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盾构机密封装置及盾构机，该盾构机密封装置设置在盾构机的尾盾上，包括密封气囊和支护板；密封气囊整体呈环形，设置在尾盾外圆周表面；支护板设置在尾盾外圆周表面，并紧靠密封气囊设置在密封气囊的前方，形成环状。本实用新型的盾构机密封装置的密封气囊在未充气时，其收缩在容纳槽中，支护板盖覆在密封气囊外侧，保护密封气囊不受磨损。密封气囊完成充气后，填充在尾盾和隧道土体之间，形成良好的密封，有效防止混凝土等浆液倒流粘附在盾体上，造成尾盾与土体的摩擦力急剧增大，给盾构机前移造成极大困难；同时密封气囊能够在盾体与隧道土体之间保持稳定气压值，在一定程度上可以支撑土体。
【专利说明】盾构机密封装置及盾构机【技术领域】
[0001]本实用新型涉及盾构机密封技术，特别涉及一种盾构机密封装置和设置有该盾构机密封装置的盾构机。
【背景技术】
[0002]盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械。盾构机掘进过程中，会同时铺设隧道管片，保证隧道施工同步完成。所铺设的管片的外径通常比挖掘的隧道的直径小，为了填充管片与隧道土体之间的空隙，需要向空隙间注入混凝土浆，使得管片能够稳固支撑隧道土体。
[0003]然而，在注浆施工过程中，流体状混凝土浆经常会沿着盾体向盾构机前方倒流，混凝土浆粘附在盾体上，造成盾体与土体的摩擦力急剧增大，给盾构机前移造成极大困难，且会使得盾体磨损严重，增大施工成本。
[0004]现有的盾构机通常在尾盾后端设置一圈折弯板，折弯板的向外翘起，与隧道土体紧密接触，以阻挡浆液倒流，但是，这种折弯板本身密封效果差，且折弯板极易磨损，起不到预期的密封作用，频繁更换折弯板既增加了使用成本，又延误施工进度。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提出盾构机密封装置及设置有该盾构机密封装置的盾构机，该盾构机密封装置能够在盾体和隧道土体之间形成良好密封，有效防止混凝土等浆液沿盾体倒流。
[0006]一方面，本实用新型提供了一种盾构机密封装置，设置在盾构机的尾盾上，包括密封气囊和支护板；
[0007]所述密封气囊整体呈环形，设置在所述尾盾外圆周表面；
[0008]所述支护板设置在所述尾盾外圆周表面，并紧靠所述密封气囊设置在所述密封气囊的前方，形成环状。
[0009]进一步地，所述支护板的数量为多块，并且所述支护板的第一端可转动地铰接至所述尾盾，所述支护板的第二端可分离地与所述尾盾连接；
[0010]所述密封气囊收缩状态时，所述支护板盖覆在所述密封气囊的外侧；所述密封气囊展开状态时，所述支护板绕其第一端向前翻转至位于所述密封气囊的前方。
[0011]进一步地，所述尾盾的外圆周表面开设有环形的容纳槽，所述密封气囊设置在所述容纳槽内。
[0012]进一步地，所述容纳槽设置在所述尾盾的前部。
[0013]进一步地，所述密封气囊连接有向所述密封气囊填充气体空气压缩机。
[0014]进一步地，所述密封气囊连接有向所述密封气囊输送液体的压力泵。
[0015]进一步地，所述支护板连接有使所述支护板绕其前端向后翻转的复位装置。
[0016]进一步地，所述支护板通过铰接轴铰接在所述尾盾上，所述复位装置为套设在所述铰接轴上的复位弹簧。[0017]本实用新型的另一方面还提供一种盾构机，所述盾构机的尾盾上设置有如上任意一项所述的盾构机密封装置。
[0018]本实用新型的盾构机密封装置的密封气囊在未充气时，其收缩在容纳槽中，支护板盖覆在密封气囊外侧，保护密封气囊不受磨损。通过空气压缩机向密封气囊充气时，密封气囊展开，支护板受到密封气囊的作用力，其第二端与尾盾分离，绕其第一端向前翻转。密封气囊完成充气后，填充在尾盾和隧道土体之间，形成良好的密封，有效防止混凝土等浆液倒流，而粘附在盾体上，造成尾盾与土体的摩擦力急剧增大，给盾构机前移造成极大困难，同时密封气囊能够在盾体与隧道土体之间保持稳定气压值，在一定程度上可以支撑土体；此时，支护板恰好位于密封气囊的前方，同样可以保护密封气囊，防止其被前方的土石磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型实施例提供的盾构机密封装置具体应用的局部结构示意图，为便于理解，该图中示出了隧道的土体。
[0021]附图标记说明
[0022]1-尾盾；2_密封气囊；3_支护板；4_ 土体。
【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]下面结合附图，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明:
[0025]如图1所示为本实用新型优选实施例提供的一种盾构机密封装置的结构示意图，该盾构机密封装置设置在盾构机的尾盾I上，包括设置在尾盾I外圆周表面上的密封气囊2，密封气囊2整体呈环形；尾盾I的外圆周表面开设有环形的容纳槽，密封气囊2设置在容纳槽中；容纳槽优选设置在尾盾I的前部。该盾构机密封装置还包括设置在尾盾I外圆周表面的支护板3，支护板3紧靠密封气囊2设置在密封气囊2的前方，形成环状；支护板3优选包括多块独立的板，支护板3的第一端可转动地铰接在尾盾I上，其第二端可分离地与尾盾I连接。
[0026]密封气囊2连接有空气压缩机(未示出)，以向密封气囊充气，使气囊展开。密封气囊呈收缩状态时，支护板3盖覆在密封气囊2的外侧；密封气囊2展开时，支护板3绕其第一端向前翻转至位于密封气囊2的前方，保护密封气囊2不被磨损。
[0027]每块支护板3优选通过铰接轴铰接在尾盾I上，铰接轴上套设有复位弹簧(未示出)，作为支护板3的复位装置，复位弹簧使支护板3能够绕其第一端向后翻转。
[0028]本实用新型的盾构机密封装置的密封气囊2在未充气时，其收缩在容纳槽中，支护板3盖覆在密封气囊2外侧，保护密封气囊2不受磨损。通过空气压缩机向密封气囊2充气时，密封气囊2展开，支护板3受到密封气囊2的作用力，其第二端与尾盾I分离，绕其第一端向前翻转。密封气囊2完成充气后，填充在尾盾I和隧道的土体4之间，形成良好的密封，有效防止混凝土等浆液倒流，而粘附在盾体上，造成尾盾I与土体4的摩擦力急剧增大，给盾构机前移造成极大困难，同时密封气囊能够在盾体与隧道土体4之间保持稳定气压值，在一定程度上可以支撑土体4 ;此时，支护板3恰好位于密封气囊2的前方，同样可以保护密封气囊2，防止其被前方的土石磨损。
[0029]该实施例中密封气囊2选择连接空气压缩机，应当理解，密封气囊还可以选择与压力泵连接，通过压力泵向密封气囊内输送液体，使密封气囊展开。
[0030]本实用新型的实施例还提供一种盾构机，该盾构机的尾盾上设置有上述的盾构机密封装置。因而，该盾构机同样具有上述盾构机密封装置的效果，不再赘述。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种盾构机密封装置，设置在盾构机的尾盾上，其特征在于，包括密封气囊和支护板； 所述密封气囊整体呈环形，设置在所述尾盾外圆周表面； 所述支护板设置在所述尾盾外圆周表面，并紧靠所述密封气囊设置在所述密封气囊的前方，形成环状。
2.根据权利要求1所述的盾构机密封装置，其特征在于， 所述支护板的数量为多块，并且所述支护板的第一端可转动地铰接至所述尾盾，所述支护板的第二端可分离地与所述尾盾连接； 所述密封气囊收缩状态时，所述支护板盖覆在所述密封气囊的外侧；所述密封气囊展开状态时，所述支护板绕其第一端向前翻转至位于所述密封气囊的前方。
3.根据权利要求2所述的盾构机密封装置，其特征在于，所述尾盾的外圆周表面开设有环形的容纳槽，所述密封气囊设置在所述容纳槽内。
4.根据权利要求3所述的盾构机密封装置，其特征在于，所述容纳槽设置在所述尾盾的前部。
5.根据权利要求4所述的盾构机密封装置，其特征在于，所述密封气囊连接有向所述密封气囊填充气体空气压缩机。
6.根据权利要求4所述的盾构机密封装置，其特征在于，所述密封气囊连接有向所述密封气囊输送液体的压力泵。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的盾构机密封装置，其特征在于，所述支护板连接有使所述支护板绕其前端向后翻转的复位装置。
8.根据权利要求7所述的盾构机密封装置，其特征在于，所述支护板通过铰接轴铰接在所述尾盾上，所述复位装置为套设在所述铰接轴上的复位弹簧。
9.一种盾构机，其特征在于，所述盾构机的尾盾上设置有如权利要求1-8中任意一项所述的盾构机密封装置。
【文档编号】E21D9/06GK203769785SQ201320837411
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】罗富荣, 童利红, 张成满, 黄齐武, 张艳英, 徐凌, 吕传田, 姜国平, 杨海涛 申请人:北京市轨道交通建设管理有限公司, 北京市三一重机有限公司