钢板桩“通过检查”装置制造方法
【专利摘要】一种钢板桩“通过检查”装置，包括与“被检查钢板桩”的横截面形状相适配的长条状基础承台；该基础承台上活动设有钢板桩“通过检查”的专用“检查小车”和定位扣置的待“通过检查”的钢板桩；专用“检查小车”包括一段开口向下设置的槽形钢板，其横截面与被检查钢板桩的横截面形状相适配，其二侧板的内侧下方固接有一对或一个反向设置的并可与被检查钢板桩锁口咬合的专用检查标准锁口；槽形钢板顶部轴线二侧设若干个圆形孔；圆形孔上设可使“检查小车”往复运行的车轮组件。利用基础承台和“通过检查”的专用“检查小车”对“被检查钢板桩”整体变形以及锁口咬合情况进行检查；装置设施简单，成本低廉，操作简单易行，检查效率高，检查结果可靠。
【专利说明】钢板粧“通过检查”装置【技术领域】
[0001]本实用新型属于地基处理围护结构施工【技术领域】，涉及一种围护结构常用的钢板桩，具体地说，是一种钢板桩“通过检查”装置。
【背景技术】
[0002]钢板桩是地下建、构筑物或基础工程施工中一种历史悠久的围护结构。它具有强度高、结构紧密、防水性好、施工简便、施工速度快及可多次重复使用的优点，因而被广泛地应用于地下工程施工中。
[0003]钢板桩通常依靠锁口或钳口相互咬合形成连续的围护体，施工中可用来挡土和挡水。钢板桩的断面形式很多，目前我国常用的型式为拉森式钢板桩，其断面形状如图1所示。钢板桩的锁口或钳口有多种形式，我国常用的锁口形式如图1中所示，这种锁口连接紧密、止水效果好。
[0004]由于钢板桩在运输、堆放尤其是使用过程中，很容易产生变形，如果施工前不作好修整，便会造成打入施工时出现卡阻，严重影响施工进度。
[0005]因此，钢板桩在进入现场施工前，无论是新购置的还是回收再利用的，均需进行检查整理。只有整体完好平直、锁口未变形的钢板桩方可投入使用。特别是多次重复利用的钢板桩，尤其需要认真做好检查工作。
[0006]目前，对钢板桩的检查，由于现有技术中无合适的“通过检查”专用机具，因而常常会出现检查工序被忽视乃至被放弃的情况。有的则仅以一些简单的实测实量或目测等方法进行检查，草草了事。这样，很多变形较大的钢板桩以及锁口不合的钢板桩就很有可能未被发现而直接进入施工现场，给工程施工造成了诸多不良影响，影响工程的施工进度。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种钢板桩“通过检查”装置。利用一长条状基础承台和一 “通过检查”的专用“检查小车”，对“被检查钢板桩”的整体变形以及锁口咬合情况快速地进行检查；装置设施简单，成本低廉，操作简单易行，检查效率高，检查结果可靠。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0009]一种钢板桩“通过检查”装置，其特征在于，包括一与“被检查钢板桩”的横截面形状相适配的长条状基础承台；
[0010]该基础承台上活动设有一钢板桩“通过检查”的专用“检查小车”和定位扣置的一待“通过检查”的钢板桩；
[0011]所述专用“检查小车”包括构成“检查小车”主体的一段开口向下设置的槽形钢板，该槽形钢板的横截面与被检查钢板桩的横截面形状相适配；
[0012]所述槽形钢板其二侧板的内侧下方固接有一对或一个反向设置的并可与“被检查钢板桩”的锁口相互咬合的专用检查标准锁口；[0013]所述槽形钢板的顶部轴线二侧对称设有若干个圆形孔；每个圆形孔上穿设有一可使“检查小车”沿“被检查钢板桩”的顶部轴向往复运行的车轮组件。
[0014]上述的钢板桩“通过检查”装置，其中，
[0015]所述车轮组件从下至上依次包括一万向轮、万向轮的转动支撑件、万向轮的轮轴、与轮轴相适配的定位螺母和套设在轮轴顶部的转柄；其中，
[0016]所述万向轮的轮轴垂直活动穿设在槽形钢板的圆形孔内；
[0017]所述万向轮的转动支撑件固接在万向轮的轮轴下端；
[0018]所述定位螺母的底部外沿与槽形钢板的顶面相固接。
[0019]所述基础承台为混凝土结构。
[0020]所述槽形钢板的长度为1.5?2.0m。
[0021]所述槽形钢板顶部的轴向二端分别居中设有一绳孔，绳孔内穿设有可拖动“检查小车”轴向往复运行的绳索。
[0022]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
[0023]本实用新型涉及的钢板桩“通过检查”装置，利用一长条状混凝土结构的基础承台和一“通过检查”的专用“检查小车”，对“被检查钢板桩”的变形以及锁口咬合情况快速而准确地进行检查；整套装置设施简单、成本低廉、操作简单易行，与现有技术中采用的实测实量及目测方法相比，检查效率高，检查结果可靠。从根本上杜绝了变形的钢板桩未经修整直接进入到施工现场的情况，确保了工程的施工进度。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其实用新型的目的、具体结构特征和优点。附图中，
[0025]图1是现有技术中一种常用的拉森式钢板桩断面结构示意图；
[0026]图2是本实用新型涉及的基础承台平面结构示意图；
[0027]图3是本实用新型涉及的钢板桩“通过检查”装置涉及的“检查小车”平面结构示意图；
[0028]图4是一种沿图3中A-A线的剖面放大结构示意图；(设有一对锁口)
[0029]图5是另一种沿图3中A-A线的剖面放大结构示意图；(仅设有一个锁口)
[0030]图6是图4中的A部放大结构示意图；
[0031]图7是沿图2中B-B线的剖面放大结构示意图；
[0032]图8是沿图2中C-C线的剖面放大结构示意图；
[0033]图9是图7中的基础承台上放置了图4中所示“检查小车”的断面结构示意图；
[0034]图10是图7中的基础承台上放置了图5中所示“检查小车”的断面结构示意图；
[0035]图11是图8中的基础承台上放置了 “被检查钢板桩”的断面结构示意图；
[0036]图12是图4中的所示“检查小车”对图11中的钢板桩进行检查的结构示意图；
[0037]图13是图5中的所示“检查小车”对图11中的钢板桩进行检查的结构示意图。
[0038]图中:
[0039]1-基础承台；[0040]2-“检查小车”;21-槽形钢板；21a_左右二个侧板；21b_圆形孔；21c_绳孔；22_专
用检查锁口；
[0041]3- “被检查钢板桩”；
[0042]4-车轮组件；41_万向轮；42_万向轮转动支撑件；43_万向轮的轮轴；44_轮轴的定位螺母；45_转柄；
[0043]5-牵引绳索。
【具体实施方式】
[0044]参见图2?图4，配合参见图5?图13，本实用新型涉及的一种钢板桩“通过检查”装置，主要包括一与被检查钢板桩的横截面形状相适配的基础承台I ;本实施例中，基础承台I采用混凝土结构。
[0045]该基础承台I上活动设有一钢板桩“通过检查”的专用“检查小车” 2和定位扣置的一待“通过检查”的钢板桩3 ；
[0046]本实用新型涉及的专用“检查小车” 2主要包括构成“检查小车”主体的一段开口向下设置的槽形钢板21，该槽形钢板21的横截面与被检查钢板桩的横截面形状相适配；可如图所示，利用一现成的钢板桩，并将其上的锁口切割掉制成。槽形钢板21的长度为1.5?2.0m，其相应尺寸应适合不同型式钢板桩。实施例中，槽形钢板21的长度为1.8米，其断面结构为拉森式钢板桩。
[0047]如图4、5所示，槽形钢板21 二侧板21a的内侧下方固接有一对或一个反向设置并可与被检查钢板桩的锁口相互咬合的专用检查标准锁口 22 ;该专用检查标准锁口 22可从新钢板桩上切割下来并与槽形钢板21 —体焊接。
[0048]如图3?5中所示，槽形钢板21的顶部轴线二侧对称设有若干个圆形孔21b，每个圆形孔21b上穿设有一可使“检查小车”2沿“被检查钢板桩”3的顶部轴向往复运行的车轮组件4。
[0049]本实施例中，“检查小车”2上共设有6个车轮组件4。当然，还可以是8个或更多。
[0050]如图6中所示，车轮组件4从下至上依次包括一万向轮41、万向轮的转动支撑件42、万向轮的轮轴43、与轮轴43相适配的定位螺母44和套设在轮轴顶部的转柄45。其中，万向轮的轮轴43垂直活动穿设在槽形钢板21上的圆形孔21b内；万向轮的转动支撑件42固接在万向轮的轮轴43下端；定位螺母44的底部外沿与槽形钢板21的顶面相固接。
[0051]如图3所示，槽形钢板21顶部的轴向二端分别居中设有一绳孔21c，绳孔21c内穿设有可拖动“检查小车”轴向往复运行的绳索5，该绳索5为钢绳或麻绳。
[0052]如图7?13所示，本实用新型涉及的钢板桩“通过检查”装置及其设施:
[0053]该钢板桩“通过检查”方法需要一辆“检查小车”及一套检查场地设施。
[0054]“检查小车”构造情况见图3-图5中所示的平面示意图及其剖面图。
[0055]“检查小车”组成各部分介绍:
[0056]“检查小车”主体:这是一段长约1.5?2.0m的槽形钢板。
[0057]车轮组件:主要包括万向轮(可为橡胶质或钢质的)、转动支撑件、轮轴、定位螺母及转柄，轮轴为带螺纹的螺杆，与定位螺母相匹配，轮轴顶部设有转柄，螺母与“检查小车”本体焊接固定。[0058]当转动转柄时万向轮的轮轴可上下运动，并通过定位螺母实现轮轴的轴向定位，由此可调节“检查小车”翼缘锁口，以便使其与被检查钢板桩锁口相互咬合。
[0059]钢板桩锁口:锁口必须合乎标准，一般可从新钢板桩上切割下来并与“检查小车”本体焊接。
[0060]索引绳索:可在“检查小车”本体二端中部设孔系绳(钢绳或麻绳)，由于“检查小车”体形不大，重量较轻，可由人力索引运动。
[0061]检查场地设施:
[0062]检查基础承台的设施情况可见图2、7、8中所示的平、剖面图。
[0063]检查基础承台的左端部为“检查小车”的出发平台(如图2中的B-B剖视图所示)；其余长度相当于被检查钢板桩长度的右端部分。检查时将“检查小车”放置于出发平台上，被检查钢板桩扣置于钢板桩检查基础承台上，此时被检查钢板桩与“检查小车”的出发平台处于等高度的顺接状态。
[0064]钢板桩“通过检查”装置的具体操作要领:
[0065]1.按照图2所示的结构要求建造好检查场地设施
[0066]根据钢板桩施工方案，确定钢板桩“通过检查”场地地点，场地地点一般在施工现场，也可在钢板桩堆放场或其它地方。平整好检查场地地基，场地设施应建造在坚实平整的地基上，结合文明施工要求可对场地作硬化处理，如浇筑砼面层。在此地基上建造好检查场地设施，即“检查小车”出发平台及被检查钢板桩的检查平台。
[0067]2.“检查小车”就位
[0068]将“检查小车”放置于出发平台上。
[0069]3.被检查钢板桩就位
[0070]将被检查钢板桩扣置于检查平台上。
[0071]4.对准锁口
[0072]调整好“检查小车”的位置、高度，使其锁口对准被检查钢板桩的锁口。
[0073]5.“通过检查”
[0074]牵引“检查小车”，使其在锁口咬合状态下从头至尾沿着被检查钢板桩纵向前行，“检查小车”能从被检查钢板桩头部至尾部顺利通过的钢板桩即为合格的钢板板，可投入施
工使用。
[0075]如果“检查小车”在“通过检查”的运行过程中被卡阻，不能通过的，则应退出“检
查小车”，对钢板桩进行修理或矫正，重新检查直至合格。
[0076]这种“通过检查” 一次能检查钢板桩的两条锁口，较之以往一次只能检查一条锁口的速度可成倍提高，相应的准确性要求亦较高。
[0077]6.“检查小车”复位
[0078]当检查工作结束后，利用绳索通过人力即可反向牵引“检查小车”使其回到原位，即基础承台靠左端的位置上，此时的“检查小车”处于待命状态，随时等待对下一根钢板桩进行检查。
[0079]对于多次重复使用、钢板桩使用年限较长、变形较大的钢板桩，如果采用该上述检查方法很有可能通过率太低。因此，这种情况下，可选用如图5、10、13中所示的“检查小车”，即只需在槽形钢板一侧的翼缘上焊接锁口，构成仅设置一个专用检查锁口的“检查小车”，采取一次只检查钢板桩上一条锁口的方法。
[0080]本实用新型仅以一种拉森式钢板桩的结构形式为例进行阐述表达，对于其它钢板桩及其它形式的锁口或钳口的钢板桩，除需将锁口或钳口作相应变动外，其总体结构均大致相同，即同样适用。
【权利要求】
1.一种钢板桩“通过检查”装置，其特征在于，包括一与“被检查钢板桩”的横截面形状相适配的长条状基础承台； 该基础承台上活动设有一钢板桩“通过检查”的专用“检查小车”和定位扣置的一待“通过检查”的钢板桩； 所述专用“检查小车”包括构成“检查小车”主体的一段开口向下设置的槽形钢板，该槽形钢板的横截面与被检查钢板桩的横截面形状相适配； 所述槽形钢板其二侧板的内侧下方固接有一对或一个反向设置的并可与“被检查钢板桩”的锁口相互咬合的专用检查标准锁口； 所述槽形钢板的顶部轴线二侧对称设有若干个圆形孔；每个圆形孔上穿设有一可使“检查小车”沿“被检查钢板桩”的顶部轴向往复运行的车轮组件。
2.根据权利要求1所述的钢板桩“通过检查”装置，其特征在于， 所述车轮组件从下至上依次包括一万向轮、万向轮的转动支撑件、万向轮的轮轴、与轮轴相适配的定位螺母和套设在轮轴顶部的转柄；其中， 所述万向轮的轮轴垂直活动穿设在槽形钢板的圆形孔内； 所述万向轮的转动支撑件固接在万向轮的轮轴下端； 所述定位螺母的底部外沿与槽形钢板的顶面相固接。
3.根据权利要求1或2所述的钢板桩“通过检查”装置，其特征在于，所述基础承台为混凝土结构。
4.根据权利要求1或2所述的钢板桩“通过检查”装置，其特征在于，所述槽形钢板的长度为1.5?2.0m0
5.根据权利要求1或2所述的钢板桩“通过检查”装置，其特征在于，所述槽形钢板顶部的轴向二端分别居中设有一绳孔，绳孔内穿设有可拖动“检查小车”轴向往复运行的绳索。
【文档编号】E02D33/00GK203821460SQ201420149677
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】王吉顶, 殷有光, 刘玉, 李鸿飞, 姜韧, 王军, 单启勇, 卜恒鹤, 李大强, 顾立新, 田军 申请人:上海绿地建设(集团)有限公司