本实用新型涉及一种隧道通风系统，属于隧道通风领域。
背景技术：
在隧道中，行驶的车辆会不断排放有害废气和烟尘，当排放的有害废气和烟尘浓度超过一定值时将对司乘人员带来危害，影响身体健康和行车安全，因此隧道内保持良好空气状态是行车安全的必要条件，而通风的目的是把隧道内有害气体或污染物降低至允许浓度以下，以保证汽车行驶的安全性和舒适性，这是隧道服务水平的一个重要标准。
现有的隧道通风系统分为主动通风系统和被动通风系统。主动通风系统通过风扇类通风设备实现通风，但是现有技术中，由于隧道出风口处空气污染浓度高度集中，难以满足环保要求。如果采用被动通风，通风井的布设由于受各种条件如景观、周边居民反对，规划等的限制，往往又很难找到合适的布设位置。
技术实现要素：
针对现有技术中现有的隧道通风系统分为主动通风系统和被动通风系统。主动通风系统通过风扇类通风设备实现通风，但是现有技术中，由于隧道出风口处空气污染浓度高度集中，难以满足环保要求。如果采用被动通风，通风井的布设由于受各种条件如景观、周边居民反对，规划等的限制，往往又很难找到合适的布设位置的不足，本实用新型提供一种隧道通风系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种隧道通风系统，包括两条平行设置的隧道体，两条隧道体之间设置有中部隔墙，所述中部隔墙的顶端设置有通风箱体，通风箱体上设置有两根通风管道，隧道体上方为土质基层；所述两根通风管道分别穿过土质基层，土质基层上方设置有通风口，通风口与通风管道连接；所述通风箱体的两端分别设置有进气风扇，通风管道内设置有排风风扇。
优化的，上述隧道通风系统，所述通风口包括一个箱体，箱体的上表面上设置有盖板，盖板上设置有若干透气孔，透气孔内设置有防水透气膜。
优化的，上述隧道通风系统，所述箱体与通风管道的连接处设置有防水透气膜；所述箱体的下端面上连接有透水管，透水管的端部设置于土质基层内。
优化的，上述隧道通风系统，所述盖板上设置有绿化景观箱体。
优化的，上述隧道通风系统，所述箱体的下端面上设置有若干集水凹槽，透水管的一端与集水凹槽连接，透水管的另一端部设置于土质基层内。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计中，通过使用主动通风和被动通风混合的形式，将箱体(6)设置于绿化景观下，这样在隧道内气体排放时，通过绿环景观上的土质过滤隧道内排放出的气体，使得气体排放的空气污染浓度降低。
由于将箱体(6)设置于绿化景观下，在绿化景观进行浇水时，水会沿箱体 (6)流进隧道内，为了解决这一问题，本申请的技术方案中在箱体(6)的下端面上设置有若干集水凹槽(12)，集水凹槽(12)的下端面低于箱体(6)的下端面，这样水会聚集在集水凹槽(12)内，并且通过透水管(11)留到土质基层内。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的技术特点。
如图1所示，本实用新型为一种隧道通风系统，包括两条平行设置的隧道体 1，两条隧道体1之间设置有中部隔墙2，所述中部隔墙2的顶端设置有通风箱体3，通风箱体3上设置有两根通风管道4，隧道体1上方为土质基层5；所述两根通风管道4分别穿过土质基层5，土质基层5上方设置有通风口，通风口与通风管道4连接；所述通风箱体3的两端分别设置有进气风扇7，通风管道4内设置有排风风扇8。
所述通风口包括一个箱体6，箱体6的上表面上设置有盖板10，盖板10上设置有若干透气孔9，透气孔9内设置有防水透气膜。
所述箱体6与通风管道4的连接处设置有防水透气膜；所述箱体6的下端面上连接有透水管11，透水管11的端部设置于土质基层5内。
所述盖板10上设置有绿化景观箱体20。
所述箱体6的下端面上设置有若干集水凹槽12，透水管11的一端与集水凹槽12连接，透水管11的另一端部设置于土质基层5内。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计中，通过使用主动通风和被动通风混合的形式，将箱体6设置于绿化景观下，这样在隧道内气体排放时，通过绿环景观上的土质过滤隧道内排放出的气体，使得气体排放的空气污染浓度降低。
由于将箱体6设置于绿化景观下，在绿化景观进行浇水时，水会沿箱体6 流进隧道内，为了解决这一问题，本申请的技术方案中在箱体6的下端面上设置有若干集水凹槽12，集水凹槽12的下端面低于箱体6的下端面，这样水会聚集在集水凹槽12内，并且通过透水管11留到土质基层内。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。