一种管片输送小车油缸安装装置、管片输送小车及盾构机的制作方法

本实用新型涉及盾构机管片运输系统，特别是指一种管片输送小车油缸安装装置、管片输送小车及盾构机。

背景技术：

盾构机结构部分包括主机部分、后配套部分等，其中，后配套部分包括管片运输小车、拖车、物料运输系统等，如图1-3所示，现有的管片运输小车包括底架5、滑动架3、起升架等结构件，滑动架3通过油缸4（双油缸）提供的动力可以在底架5上面移动，管片2放置在滑动架3上面，其中，滑动架3包括滑动架一31和滑动架二32，两者铰接相连，可以实现滑动架一31和滑动架二32之间的转动，油缸4的活塞杆通过销轴安装在滑动架一31下部的耳板上，缸筒的端部通过销轴安装在底架5上的耳板6上，耳板6为双耳板，分别焊接于底架5上面，如图1、2所示，管片运输小车的油缸的活塞杆位于伸出状态。

在大多数的隧道施工的过程中，隧道并不是一条直线贯通而成，而是具有一定的转弯半径和坡度，管片运输小车在隧道中可以做转弯和俯仰的动作，以适应隧道的半径和坡度做出自适应调整。由于油缸活塞杆是和滑动架耳板连接，缸筒和底架耳板连接，滑动架和底架在转弯的时候并不是同步进行，如果隧道转弯半径过小（转的弯很急）的话，会存在油缸活塞杆转过去而缸筒没有转过去的现象发生，现有管片运输小车的缸筒末端和底架耳板之间不存在转动的关系，很容易导致缸筒末端别着底架耳板，致使缸筒别坏。

技术实现要素：

本实用新型提出一种管片输送小车油缸安装装置、管片输送小车及盾构机，解决了现有技术中因隧道转弯半径过小而导致油缸别坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种管片输送小车油缸安装装置，包括固定板，固定板的底部设置有底座，底座的中心设置有转轴，底座固定设置在箱体上，所述固定板内设置有油缸，箱体两侧的顶部对称设置有两处限位压板，限位压板包括上板、下板和竖板，下板和箱体通过螺栓连接，所述底座的两端伸入上板和箱体形成的空隙。

所述固定板包括耳板安装板和耳板，耳板的中部设置有轴孔，所述油缸的转轴伸入轴孔内，耳板安装板上设置有卡槽，耳板安装板和耳板通过螺栓连接。

所述固定板设置有四处，所述油缸设置有两个。

所述固定板设置有两处，所述油缸设置有一个。

所述固定板和底座的连接方式为焊接。

所述固定板和底座的连接方式为球铰连接。

所述固定板上的耳板安装板和耳板一体成型，固定板的上部设置有轴孔。

所述转轴和底座的连接方式为可拆固定连接。

一种管片输送小车，包括管片运输小车底架，管片运输小车底架上设置有管片输送小车油缸安装装置。

一种盾构机，包括管片输送小车。

本实用新型的管片运输小车在行进的过程中，需要转过较大的弯时，油缸能够通过其安装装置随着底架转动，避免了因转弯过急过大而导致油缸别坏的情况发生，而且在隧道上下坡时也能够顺势俯仰，方便了管片的运输，大大提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中管片运输小车的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图2的A向视图；

图4为本实用新型中管片运输小车的底架俯视图；

图5为图4的B—B剖视图；

图6为图4的C—C剖视图；

图7为图5的局部放大图；

图8为本实用新型中限位压板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图4—8所示，本实用新型实施例提供了一种管片输送小车油缸安装装置，包括固定板，固定板的底部设置有底座83，底座83的中心设置有转轴85，底座固定设置在箱体84上，所述固定板内设置有油缸9，箱体84两侧的顶部对称设置有两处限位压板86，限位压板86包括上板、下板和竖板，下板和箱体84通过螺栓连接，所述底座83的两端伸入上板和箱体84形成的空隙。

所述固定板包括耳板安装板82和耳板81，耳板81的中部设置有轴孔，所述油缸9的转轴伸入轴孔内，轴孔和油缸9转轴为间隙配合，方便油缸9在耳板81中实现上下俯仰转动，耳板安装板82上设置有卡槽，耳板安装板82和耳板81通过螺栓连接。

所述固定板设置有四处，所述油缸9设置有两个。

所述固定板和底座83的连接方式为焊接。

所述转轴85和底座83的连接方式为可拆固定连接。

一种管片输送小车，包括管片运输小车底架7，管片运输小车底架7上设置有管片输送小车油缸安装装置。

一种盾构机，包括管片输送小车。

本实用新型当油缸9在隧道半径较小的区间内转弯时，油缸9的转轴在转向力的带动下可以绕着管片输送小车的底架7转动，不会出现由于隧道半径小而转不动导致油缸9被别坏的情况；当管片输送小车在隧道中遇到坡度较大的情况，隧道管片存在错台时，管片输送小车的油缸安装座可能会出现上下蹿动，这时可以通过限位压板86进行上下限位，底座83的两端伸入限位压板86的上板和箱体84形成的空隙中，避免底座83上下蹿动。

管片运输小车在行进的过程中，需要转过较大的弯时，油缸9能够通过其安装装置随着底架7转动，避免了因转弯过急过大而导致油缸9别坏的情况发生，而且在隧道上下坡时也能够顺势俯仰，方便了管片的运输，大大提高了工作效率。

实施例2

如图4—8所示，本实用新型实施例提供了一种管片输送小车油缸安装装置，所述固定板设置有两处，所述油缸9设置有一个，当输送物品较轻时，单油缸能在保证使用效果的同时降低成本。

所述固定板和底座83的连接方式为球铰连接，方便拆卸。

所述固定板上的耳板安装板82和耳板81一体成型，减少装配过程，提高精度；固定板的上部设置有轴孔，轴孔和油缸9转轴为间隙配合，方便油缸9在耳板81中实现上下俯仰转动。

本实施例的其他结构同实施例1。

实施例3

如图4—8所示，本实用新型实施例提供了一种管片输送小车油缸安装装置，所述固定板设置有四处，所述油缸9设置有两个。

所述固定板和底座83的连接方式为焊接。

所述固定板上的耳板安装板82和耳板81一体成型，固定板的上部设置有轴孔，轴孔和油缸9转轴为间隙配合，方便油缸9在耳板81中实现上下俯仰转动。

本实施例的其他结构同实施例1。

实施例4

如图4—8所示，本实用新型实施例提供了一种管片输送小车油缸安装装置，所述固定板包括耳板安装板82和耳板81，耳板81的中部设置有轴孔，所述油缸9的转轴伸入轴孔内，轴孔和油缸9转轴为间隙配合，方便油缸9在耳板81中实现上下俯仰转动，耳板安装板82上设置有卡槽，耳板安装板82和耳板81通过螺栓连接。

所述固定板设置有两处，所述油缸9设置有一个。

所述固定板和底座83的连接方式为球铰连接。

本实施例的其他结构同实施例1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。