一种多功能隧道施工作业台车的制作方法

本实用新型涉及一种多功能隧道施工作业台车。

背景技术：

隧道施工作业台车常用于隧道施工中，由于隧道施工作业条件困难，工人施工作业空间具有较大局限性，直接影响钻孔和支护质量，从而容易导致坍塌等事故发生。传统作业台车使用笨重、空间利用率低、实用性较低；而多臂凿岩台车，造价成本高，对中小型隧道项目使用覆盖率较低。因此需要一种实用方便、空间利用率高、造价低的隧道施工作业台车应用于中小隧道项目中。

技术实现要素：

针对传统作业台车和多臂凿岩台车的不足，提供了一种多功能隧道施工作业台车。具备拱架拼装、锚杆锚网安装、辅助注浆、隧道缺陷处理等多功能操作，也可以作为施工平台进行其他作业。

所述的种多功能隧道施工作业台车，包括钢架主体及设置在钢架主体上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体底部设置四个泥地胎和爬梯，其特征在于中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板，中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，升降机构包括两个导轨式升降台和一个固定剪叉式升降台，两个导轨式升降台对称设置在钢架主体内侧，固定剪叉式升降台设置在两个导轨式升降台之间；中层作业面上布设对称的平铺式网格板和折拉杆，平铺式网格板一侧与钢架主体铰接连接，平铺式网格板位于导轨式升降台下方，折拉杆一端设置在钢架主体上，另一端连接平铺式网格板，在折拉杆的作用下，平铺式网格板能折叠或展开，中层作业面上设有操控台和配电箱，操控台用于控制作业台车工作。

所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于导轨式升降台包括托架、导轨式立柱、钢绳、自锁式液压油缸和电机，托架上铺设网格盖板，导轨式立柱和自锁式液压油缸平行设置在中层作业面上，导轨式立柱上开设导槽，导槽顶部固定有滑轮，连接块活动设置在导槽内，连接块侧面与托架连接，钢绳绕过滑轮后一端固定在连接块上，另一端连接电机；托架侧面设有安装耳，自锁式液压油缸顶部与安装耳连接，在自锁式液压油缸及导轨式立柱的作用下，托架能上下移动，操控台与电机、自锁式液压油缸连接，操控台通过电机、控制自锁式液压油缸实现托架升降。

所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于固定剪叉式升降台包括剪叉式折叠支撑、升降框架及第一液压油缸，剪叉式折叠支撑底部两侧的连杆两端设置在两个托架内侧，升降框架设置在剪叉式折叠支撑顶部，升降框架上铺设网格盖板；第一液压油缸底部固定在连杆上，顶部连接升降框架，在第一液压油缸的作用下，升降框架能进行升降调节，操控台与第一液压油缸连接，操控台通过控制第一液压油缸实现剪叉式折叠支撑升降。

所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于中层作业面、顶层作业面的外侧面分别布设三个侧向液压伸缩杆，网格盖板上侧设有与其铰接连接的翻盖式网格板，翻盖式网格板与侧向液压伸缩杆连接，操控台与侧向液压伸缩杆连接，操控台通过控制侧向液压伸缩杆实现翻盖式网格板折叠或展开。

所述的一种多功能隧道施工作业台车，其特征在于顶层作业面的外侧布设单向可放倒式防护栏，单向可放倒式防护栏在外力作用下能向顶层作业面一侧放倒，便于材料运送到顶层作业面。

通过采用上述技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用高强度工字钢作为钢架主体结构，并将台车分上中下层，其上层作业平台采用导轨式升降平台，同时在上层作业平台上又布置固定剪叉式升降台，保证了在隧道施工时整体作业面可控，而且在中层工作面上设置翻盖式网格板，能根据施工现场需要，加宽工作台面，提高其使用灵活性，本实用新型得到的隧道施工作业台车，对于隧道施工效率和质量有显著提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—爬梯、2—钢架主体、3—翻盖式网格板、4—操控台、5—配电箱、6—侧向液压伸缩杆、7—自锁式液压油缸、8—平铺式网格板、9—折拉杆、10—固定剪叉式升降台、11—托架、12—导轨式立柱、13—导轨式升降台、14—折叠支撑、14a-连杆，15—钢绳、16—第一液压油缸、17—电机、18—泥地胎、19—单向可放倒式防护栏、20—网格盖板，21-升降框架。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，本实用新型的一种多功能隧道施工作业台车，包括钢架主体2及设置在钢架主体2上的中层作业面、顶层作业面，钢架主体2底部设置四个泥地胎18和爬梯1，中层作业面、顶层作业面上均铺设网格盖板20，中层作业面与顶层作业面之间设有升降机构，增加作业空间，大幅增加施工效率；所述升降机构包括两个导轨式升降台13和一个固定剪叉式升降台10，两个导轨式升降台13对称设置在钢架主体2内侧，固定剪叉式升降台10设置在两个导轨式升降台13之间；中层作业面上布设对称的平铺式网格板8和折拉杆9，平铺式网格板8一侧与钢架主体2铰接连接，平铺式网格板8位于导轨式升降台13下方，折拉杆9一端设置在钢架主体2上，另一端连接平铺式网格板8，在折拉杆9的作用下，平铺式网格板8能折叠或展开，中层作业面上设有操控台4和配电箱5，操控台4用于控制作业台车工作，本实用新型的平铺式网格板8配合折拉杆9使用，当钢架主体2中间需要作业时可以将平铺式网格板8放平，不需要时可以通过折拉杆9收回。

如图所示，本实用新型的导轨式升降台13包括托架11、导轨式立柱12、钢绳15、自锁式液压油缸7和电机17，托架11上铺设网格盖板20，导轨式立柱12和自锁式液压油缸7平行设置在中层作业面上，导轨式立柱12上开设导槽，导槽顶部固定有滑轮，连接块活动设置在导槽内，连接块侧面与托架11连接，钢绳15绕过滑轮后一端固定在连接块上，另一端连接电机17；托架11侧面设有安装耳，自锁式液压油缸7顶部与安装耳连接，在自锁式液压油缸7及导轨式立柱12的作用下，托架11能上下移动，操控台4与电机17、自锁式液压油缸7连接，操控台4通过电机17、控制自锁式液压油缸7实现托架11升降，使用时通过操控台4控制钢架主体2两侧的自锁式液压油缸7和导轨式升降柱12，举升整个托架11，其中导轨式升降柱12通过电机17带动钢绳15，然后提起托架11，最后将自锁式液压油缸7锁止，提供了较高的承载能力并提供稳定的作业环境，保证人员作业和机器运行的安全。根据导轨式升降台的升降特点可以多点控制为台车增加作业空间；

所述固定剪叉式升降台10包括剪叉式折叠支撑14、升降框架21及第一液压油缸16，剪叉式折叠支撑14底部两侧的连杆14a两端设置在两个托架11内侧，升降框架21设置在剪叉式折叠支撑14顶部，升降框架21上铺设网格盖板20；第一液压油缸16底部固定在连杆14a上，顶部连接升降框架21，在第一液压油缸16的作用下，升降框架21能进行升降调节，操控台4与第一液压油缸16连接，操控台4通过控制第一液压油缸16实现剪叉式折叠支撑14升降，使用时当导轨式升降台13稳定后，通过操控台4控制第一液压油缸16活动带动折叠支撑14角度变化使整个固定剪叉式升降台10垂直升高或降低。

为了提高本实用新型的作业台车的使用范围，本实用新型在中层作业面、顶层作业面的外侧面分别布设三个侧向液压伸缩杆6，网格盖板20上侧设有与其铰接连接的翻盖式网格板3，翻盖式网格板3与侧向液压伸缩杆6连接，操控台4与侧向液压伸缩杆6连接，操控台4通过控制侧向液压伸缩杆6实现翻盖式网格板3折叠或展开，如果施工隧道宽度足够大，可以通过展形翻盖式网格板3，加宽工作台面，同时也可以保护作业人员防止意外坠落。

本实用新型为了提高施工人员的安全性，顶层作业面的外侧布设单向可放倒式防护栏19，单向可放倒式防护栏19在外力作用下能向顶层作业面一侧放倒，便于材料运送到顶层作业面。

本实用新型的钢架主体2采用18号工字钢焊接而成，配合工字钢较高刚度、强抗弯能力为台架提供强度和稳定性的保证。工字钢连接、加工、安装简便特点为台车组装和下次周转提供保证。同时工字钢价格便宜，降低了台车的造价。

总之，以上仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。