一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置的制作方法

本实用新型属于隧道锚杆加长焊接技术领域，特别涉及一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置。

背景技术：

近年来，随着我国交通建设事业的快速发展和隧道建设技术的不断提高，锚杆已经成为了隧道初期支护必不可少的支护手段。锚杆也凭借着及时、可靠、主动加固围岩的优点越来越得到了隧道工程界的认可，但是关于隧道锚杆支护参数的设计目前还停留在依据隧道施工规范去设计，而隧道施工规范是根据大量的工程实践经验而得出的，缺乏比较系统的理论支持。对于隧道这种隐蔽工程，在施工过程中，经常会遇到初期设计参数无法满足所在地区围岩条件的情况，导致隧道边墙开裂，拱顶沉降较大。这时通常会采取修改支护参数的方法，而锚杆的长度作为初期支护比较重要的一个支护参数，在修正设计过程中也经常会被优先考虑，但是对于锚杆长度的加长优化通常是对于支护中的部分锚杆，如果采取重新打入的方法，必定会增加隧道这部分的造价，这时对于原始锚杆的加长就显得尤为重要。由于加长后的锚杆同样要隧道中承受一样的压力，发挥一样的作用，而且锚杆加长部分打入的围岩的真实情况也是未知，原始锚杆与加长锚杆的焊接部分所处的周边环境也就是未知，为了保证整个锚杆可以保持相同的强度和刚度，对于原始锚杆与加长锚杆之间的焊接部分的保护就变得尤为重要，亟需一种隧道锚杆加长焊接处的保护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置，以解决上述存在的技术问题。本实用新型的保护装置能够对焊接部位进行保护。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置，包括：保护筒和浆液；保护筒的两端为锥形切削头；锥形切削头内设置有密封装置，用于锥形切削头与锚杆之间的密封；保护筒上设置有注浆孔；保护筒安装在锚杆焊接处后，浆液能够通过注浆孔注入保护筒；浆液充满保护筒与锚杆焊接处之间的间隙；保护筒包括：第一侧壁和第二侧壁；第一侧壁的一侧与第二侧壁的一侧铰接，第一侧壁的另一侧与第二侧壁的另一侧可拆卸固定连接；第一侧壁和第二侧壁的铰接侧和固定连接侧均设置有密封垫。

进一步的，密封装置为橡胶密封圈。

进一步的，注浆孔的数量为2个，分为位于保护筒的两端部。

进一步的，浆液为水泥浆。

进一步的，保护筒的周向截面为圆环形。

进一步的，第一侧壁和第二侧壁的周向截面均为半圆环形。

进一步的，第一侧壁和第二侧壁的可拆卸固定连接侧均设置有连接孔，连接孔内设置有连接螺栓。

进一步的，锥形切削头的顶部直径等于锚杆直径，顶部直径大于锚杆直径。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的保护装置，可用来保护隧道内需要加长的锚杆焊接部位，用于保护锚杆焊接部位免受锈蚀和水的侵蚀，增加加长锚杆的整体性和耐久性，可使锚杆的加长部分和原始部分有着相同的强度和刚度。通过使用密封装置和密封垫进行密封，可使整个保护筒内的腔体除了预留的注浆孔外形成一个封闭的空间，可更好的保护加长锚杆焊接部分。通过预留的注浆孔向封闭的空间内注浆，使浆液充满整个腔体，可以有效地防止其他氧化物质侵入腔体，使焊接部分锈蚀，还可以起到对焊接部分的加固，使加长部分与原始部分更是一个整体。保护筒的两端为锥形切削头，形成切削刀形状，这样有利于整个钢管与锚杆之间的封闭，还可以在加长锚杆部分进入土体时帮助锚杆切削土体，使施工更加顺利。

进一步的，将保护筒上下两部分交接连接，可以使保护筒腔体打开，加长锚杆焊接部分可准确的放到腔体内的预设位置，保证其可以做到最好的保护作用。

进一步的，通过螺栓和螺母连接，便于安装拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置安装于焊接处的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置闭合状态的结构示意图；图3(a)为主视结构示意图；图3(b)为左视结构示意图；图3(c)为俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例的一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置张开状态的结构示意图；图4(a)为主视结构示意图；图4(b)为左视结构示意图；图4(c)为俯视结构示意图；

图1至图4中，1、原始锚杆；2、加长锚杆；3、焊接铁片；4、橡胶密封圈；5、保护筒；6、锥形切削头；7、注浆孔；8、密封垫；9、螺母；10、铰链；11螺栓；12、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

请参阅图1至图4，本实用新型的一种隧道锚杆加长焊接部位的保护装置，包括：保护筒5；保护筒5的两端为锥形切削头6；保护筒5的两端设置有注浆孔7，用于向保护筒5的腔体内注浆，注浆为水泥浆；锥形切削头6处设置有橡胶密封圈4，用于实现锚杆与锥形切削头6之间的密封。保护筒5的周向截面为圆环形。保护筒5均分为第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁的一侧与第二侧壁的一侧铰接，第侧壁的另一侧与第二侧壁的另一侧通过螺栓11固定连接，连接处设置有橡胶密封垫。本实用新型可使打入隧道围岩内部的加长锚杆2焊接处免受锈蚀和水的侵蚀；可有效的利用其注浆后的封闭性，使加长锚杆2焊接处有效地避免与空气或者围岩直接接触，对其起到保护作用，模具两侧设置成切削式也可以让焊接处更加顺利的进入围岩中，使施工更加顺利。

实施例

本实用新型实施例由预设直径的钢管圆筒形钢管腔体、两侧与锚杆封闭的是切削状的切削体、切削体与钢管腔体之间设置有用于密封的橡胶密封圈4、由铰链10连接的上下腔体侧壁之间的密封橡胶垫、由螺栓11、螺母9连接的上下腔体之间的橡胶垫、钢管腔体外预定位置的注浆孔7、预设长度的连接螺栓11、六角螺母9、纯净的水泥浆液以及合页铰链10组成。在切削体与钢管腔体之间的左右两侧用密封的橡胶圈将加长锚杆2焊接部位密封，橡胶圈的大小与腔体和锚杆之间的距离决定，做到完全封闭，两个空间互不相通，在腔体的一侧设置铰链10，使腔体的上下部分可以沿着铰链10打开，将焊接好的加长锚杆2放到腔体中，用螺栓11、螺母9在腔体的另一侧将其固定，由于两侧使用了铰链10、螺栓11、螺母9等部件，所以在这些部件的周围用封闭的橡胶圈将空间封闭，利用腔体的上下注浆孔7，将制备好的纯净水泥浆液注入，从一侧的下注浆孔7开始注入浆液观察另一侧的注浆孔7，直到上注浆孔7有浆液溢出证明整个封闭腔体充满了水泥浆，这时停止浆液的注入，封闭上下两个注浆孔7，隔一段时间待浆液凝固之后，利用腔体两侧的环形切削刀将加长部分的锚杆再次打入围岩，打入到指定修正后的设计深度即可。

工作过程：

首先将原始锚杆1和加长锚杆2的接头处利用焊接铁片3作为连接处进行焊接，待焊接结束冷却后，检查其焊接情况。焊接结束后，按照其焊接部分和铁片的尺寸将腔体的直径确定，制作焊接处保护装置。保护装置的中部为圆筒，两端为切削体，焊接铁片3能够放入圆筒中。制作好保护装置后，将装置沿着铰链10打开，将焊接好的锚杆装入，利用螺栓11和螺母9将其固定，并在腔体的两侧，螺栓11、螺母9一侧，铰链10一侧利用封闭橡胶圈将其四周进行封闭，使其形成一个封闭腔体。封闭腔体形成后，利用一侧腔体下部的注浆孔7对封闭腔体进行注浆，在另一侧腔体上部的注浆孔7观察，当上部注浆孔7有浆液流出时，证明浆液注满了整个封闭腔体，结束注浆，封闭两侧注浆孔7。检查封闭腔体的封闭性，确保腔体的完全封闭性。将加长后的锚杆打入到所在围岩中，利用腔体一侧的切削刀进行切削围岩，使保护装置更加容易的进入到围岩中，发挥其作用。

本实用新型通过使用密封的橡胶圈对腔体的左右两侧和有铰链、螺栓、螺母的侧面进行封闭，使整个腔体除了预留的注浆孔外是一个封闭的空间，更好的保护加长锚杆焊接部分。通过使用密闭腔体上预留的注浆孔向腔体内注浆，使浆液充满整个腔体，再对其进行封闭，可以有效地防止其他氧化物质侵入腔体，使焊接部分锈蚀，还可以起到对焊接部分的加固，使加长部分与原始部分更是一个整体。通过将形成腔体的钢管左右两部分使用一定的工具将其切削，形成切削刀形状，这样有利于整个钢管与锚杆之间的封闭，还可以在加长锚杆部分进入土体时帮助锚杆切削土体，使施工更加顺利。通过腔体注浆孔注浆时，从腔体一侧底部的注浆孔开始注浆，在另一侧的注浆孔进行观察，直到观察到上侧注浆孔有浆液溢出使，对两个注浆孔进行封闭，这样可以确保浆液充满整个封闭腔体，达到我们要的效果。通过将形成腔体的钢管的左右两部分切削，而不是直接采用一个切削状的部分对其切削，可以减少整个装置图的连接部分，使装置都是一个整体，有利于装置的封闭性。通过使用铰链将腔体上下两部分连接，可以使腔体打开，将加长锚杆焊接部分可以准确的放到腔体中，保证其可以做到最好的保护作用，通过螺栓和螺母将其在另一侧将其封闭，再形成一个封闭空间，将焊接部分与其他部分隔离。本实用新型可使打入隧道围岩内部的加长锚杆焊接处免受锈蚀和水的侵蚀；可有效的利用其注浆后的封闭性，使加长锚杆焊接处有效地避免与空气或者围岩直接接触，对其起到保护作用，模具两侧设置成切削式也可以让焊接处更加顺利的进入围岩中，使施工更加顺利。