一种隧道工程顶部支撑结构的制作方法

本实用新型属于支撑结构技术领域，具体涉及一种隧道工程顶部支撑结构。

背景技术：

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。

现有技术的存在以下问题：现有的隧道工程顶部支撑结构再结构上通过气缸伸缩进行高度的调节达到支撑的目的，需要额外增加气泵，增加成本，且气体泄漏易造成收缩，影响支撑效果，现有的支撑板和支撑杆之间均没有加强支撑件，易造成支撑板弯曲变形，存在安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种隧道工程顶部支撑结构，具有结构简单，升降支撑稳定，不易变形的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道工程顶部支撑结构，包括升降支柱，所述升降支柱的上端分别固定有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上端固定有第一支撑板，所述第二支撑杆的上端固定有第二支撑板，所述升降支柱包括支撑柱包括支撑柱、套筒、限位滑块、螺纹杆、从动锥齿轮、机箱、电机和主动锥齿轮，其中，所述套筒的底部固定有螺纹杆，所述螺纹杆的表面嵌套固定有支撑柱，所述支撑柱的下端设置有限位滑块，所述螺纹杆的表面靠近下端位置设置有从动锥齿轮，所述套筒的侧边靠近下端位置设置有机箱，所述机箱的内部固定有电机，所述电机的输出端固定有主动锥齿轮。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的下端以及第一支撑杆和第二支撑杆的上端均设置有固定螺纹槽，上下端对应的两个所述固定螺纹槽之间固定有螺纹加强杆。

优选的，所述螺纹加强杆包括第一螺纹座、套杆、第二螺纹座和螺杆，其中，所述套杆的内部固定有螺杆，所述螺杆的上端固定有第一螺纹座，所述套杆的下端固定有第二螺纹座。

优选的，所述支撑柱设置为圆柱形结构，所述套筒设置为长方体结构，所述限位滑块与套筒的内壁滑动连接。

优选的，所述支撑柱的内部设置有与螺纹杆对应的螺纹槽，所述螺纹杆与套筒之间轴承转动连接。

优选的，所述螺杆与套杆之间螺纹转动连接，所述第一螺纹座与螺杆的螺纹方向一致，所述第二螺纹座与第一螺纹座的螺纹方向一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电机转动带动主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮带动从动锥齿轮所在的螺纹杆旋转，螺纹杆上端的支撑柱侧边受限位滑块限位，使得支撑柱竖直方向升降，升降稳定，且断电也不会下降，支撑稳定，无需添加额外设备；

2、本实用新型通过在第一支撑板和第一支撑杆之间以及第二支撑板和第二支撑杆之间固定若干螺纹加强杆，旋转螺杆使其从套杆旋出，第一螺纹座和第二螺纹座旋拧进固定螺纹槽中，提高支撑强度，避免支撑板形变。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的升降支柱结构示意图；

图3为本实用新型的螺纹加强杆结构示意图；

图中：1、固定螺纹槽；2、第一支撑板；3、第一支撑杆；4、升降支柱；41、支撑柱；42、套筒；43、限位滑块；44、螺纹杆；45、从动锥齿轮；46、机箱；47、电机；48、主动锥齿轮；5、第二支撑杆；6、螺纹加强杆；61、第一螺纹座；62、套杆；63、第二螺纹座；64、螺杆；7、第二支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种隧道工程顶部支撑结构，包括升降支柱4，升降支柱4的上端分别固定有第一支撑杆3和第二支撑杆5，第一支撑杆3的上端固定有第一支撑板2，第二支撑杆5的上端固定有第二支撑板7，升降支柱4包括支撑柱41包括支撑柱41、套筒42、限位滑块43、螺纹杆44、从动锥齿轮45、机箱46、电机47和主动锥齿轮48，其中，套筒42的底部固定有螺纹杆44，螺纹杆44的表面嵌套固定有支撑柱41，支撑柱41的下端设置有限位滑块43，螺纹杆44的表面靠近下端位置设置有从动锥齿轮45，套筒42的侧边靠近下端位置设置有机箱46，机箱46的内部固定有电机47，电机47的输出端固定有主动锥齿轮48。

具体的，第一支撑板2和第二支撑板7的下端以及第一支撑杆3和第二支撑杆5的上端均设置有固定螺纹槽1，上下端对应的两个固定螺纹槽1之间固定有螺纹加强杆6，

通过采用上述技术方案，提高支撑板与支撑杆之间的支撑强度。

具体的，螺纹加强杆6包括第一螺纹座61、套杆62、第二螺纹座63和螺杆64，其中，套杆62的内部固定有螺杆64，螺杆64的上端固定有第一螺纹座61，套杆62的下端固定有第二螺纹座63，

通过采用上述技术方案，方便调节长度，方便进行固定安装。

具体的，支撑柱41设置为圆柱形结构，套筒42设置为长方体结构，限位滑块43与套筒42的内壁滑动连接，

通过采用上述技术方案，方便滑动升降。

具体的，支撑柱41的内部设置有与螺纹杆44对应的螺纹槽，螺纹杆44与套筒42之间轴承转动连接，

通过采用上述技术方案，方便进行螺纹啮合传动。

具体的，螺杆64与套杆62之间螺纹转动连接，第一螺纹座61与螺杆64的螺纹方向一致，第二螺纹座63与第一螺纹座61的螺纹方向一致，

通过采用上述技术方案，避免固定安装时出现松动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，电机47转动带动主动锥齿轮48旋转，主动锥齿轮48带动从动锥齿轮45所在的螺纹杆44旋转，螺纹杆44上端的支撑柱41侧边受限位滑块43限位，使得支撑柱41竖直方向升降，升降稳定，且断电也不会下降，支撑稳定，无需添加额外设备；根据所要支撑重量，在第一支撑板2和第一支撑杆3之间以及第二支撑板7和第二支撑杆5之间固定若干螺纹加强杆6，旋转螺杆64使其从套杆62旋出，第一螺纹座61和第二螺纹座63旋拧进固定螺纹槽1中，提高支撑强度，避免支撑板形变，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种隧道工程顶部支撑结构，包括升降支柱(4)，其特征在于：所述升降支柱(4)的上端分别固定有第一支撑杆(3)和第二支撑杆(5)，所述第一支撑杆(3)的上端固定有第一支撑板(2)，所述第二支撑杆(5)的上端固定有第二支撑板(7)，所述升降支柱(4)包括支撑柱(41)包括支撑柱(41)、套筒(42)、限位滑块(43)、螺纹杆(44)、从动锥齿轮(45)、机箱(46)、电机(47)和主动锥齿轮(48)，其中，所述套筒(42)的底部固定有螺纹杆(44)，所述螺纹杆(44)的表面嵌套固定有支撑柱(41)，所述支撑柱(41)的下端设置有限位滑块(43)，所述螺纹杆(44)的表面靠近下端位置设置有从动锥齿轮(45)，所述套筒(42)的侧边靠近下端位置设置有机箱(46)，所述机箱(46)的内部固定有电机(47)，所述电机(47)的输出端固定有主动锥齿轮(48)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道工程顶部支撑结构，其特征在于：所述第一支撑板(2)和第二支撑板(7)的下端以及第一支撑杆(3)和第二支撑杆(5)的上端均设置有固定螺纹槽(1)，上下端对应的两个所述固定螺纹槽(1)之间固定有螺纹加强杆(6)。

3.根据权利要求2所述的一种隧道工程顶部支撑结构，其特征在于：所述螺纹加强杆(6)包括第一螺纹座(61)、套杆(62)、第二螺纹座(63)和螺杆(64)，其中，所述套杆(62)的内部固定有螺杆(64)，所述螺杆(64)的上端固定有第一螺纹座(61)，所述套杆(62)的下端固定有第二螺纹座(63)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道工程顶部支撑结构，其特征在于：所述支撑柱(41)设置为圆柱形结构，所述套筒(42)设置为长方体结构，所述限位滑块(43)与套筒(42)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种隧道工程顶部支撑结构，其特征在于：所述支撑柱(41)的内部设置有与螺纹杆(44)对应的螺纹槽，所述螺纹杆(44)与套筒(42)之间轴承转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种隧道工程顶部支撑结构，其特征在于：所述螺杆(64)与套杆(62)之间螺纹转动连接，所述第一螺纹座(61)与螺杆(64)的螺纹方向一致，所述第二螺纹座(63)与第一螺纹座(61)的螺纹方向一致。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道工程顶部支撑结构，属于支撑结构技术领域，包括升降支柱，所述升降支柱的上端分别固定有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上端固定有第一支撑板，所述第二支撑杆的上端固定有第二支撑板，本实用新型通过电机转动带动主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮带动从动锥齿轮所在的螺纹杆旋转，螺纹杆上端的支撑柱侧边受限位滑块限位，使得支撑柱竖直方向升降，升降稳定，支撑稳定，无需添加额外设备；本实用新型通过在第一支撑板和第一支撑杆之间以及第二支撑板和第二支撑杆之间固定若干螺纹加强杆，旋转螺杆使其从套杆旋出，第一螺纹座和第二螺纹座旋拧进固定螺纹槽中，提高支撑强度，避免支撑板形变。

技术研发人员：林玉萍
受保护的技术使用者：林玉萍
技术研发日：2020.03.26
技术公布日：2020.12.25