合的部分铺设第一衬砌，该第十一导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第十一导洞内壁形成封闭环；
[0032]S13、在所述隧道的所述粧体与第八导洞之间的空间，并拆除该空间与第二导洞重叠空间内的第二导洞的临时支撑部，开凿一贯通隧道的第十二导洞，并在该第十二导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第十二导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第十二导洞内壁形成封闭环；
[0033]S14、拆除所有临时支撑部，在第一衬砌上覆盖固定第二衬砌，并在第二衬砌施做后拆除第一层衬砌的所有临时支撑，仅保留柱粧作为隧道的永久支撑，完成最终分岔隧道大拱段断面的挖掘。
[0034]优选的，所述粧体为外部包裹钢管围护的混凝土柱粧。
[0035]本发明的有益效果如下:
[0036]本发明所述技术方案解决了在城市分岔隧道大拱段衬砌结构安全性不足和施工难度大的问题，能有效地提高支护结构的安全性，控制地层沉降，并保持长期稳定。
【附图说明】
[0037]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明；
[0038]图1示出本发明所述城市分岔隧道大拱段衬砌型辅助挖掘支撑结构的断面结构的不意图；
[0039]图2示出本发明所述城市分岔隧道大拱段断面挖掘方法。
[0040]附图标号
[0041 ] 1、第一衬砌，2、第二衬砌，3、第一纵梁，4、第二纵梁，5，钢筋混凝土管柱，6、临时支撑部。
【具体实施方式】
[0042]为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例和附图对本发明做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
[0043]如图1和图2所示，本发明公开了一种城市分岔隧道大拱段辅助挖掘支撑结构，该结构包括依次铺设在隧道内壁上的第一衬砌1和第二衬砌2，所述第一衬砌1为喷射混凝土，第二衬砌2为模筑钢筋混凝土 ；该结构进一步包括垂直于水平面支撑在隧道内部的多个支撑部，所述支撑部通过第一纵梁3和第二纵梁4固定在第一衬砌和第二衬砌上，所述支撑部为钢筋混凝土管柱5。本方案中，所述支撑结构进一步包括用于协助所述第一衬砌、第二衬砌和多个支撑部对新挖掘成的隧道结构进行支撑的多个临时支撑部6，所述临时支撑部为喷射混凝土并内嵌工字形型钢的钢筋混凝土支撑架。
[0044]如图2所示，本发明进一步公开了一种城市分岔隧道大拱段挖掘方法，该方法的步骤包括
[0045]S1、基于预先设计的隧道蓝图的截面图，在该隧道的顶部附近的位置开凿一贯通隧道的第一导洞I，并在该第一导洞I的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第一导洞I的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第一导洞I内壁形成封闭环；
[0046]S2、在所述隧道中与第一导洞I对称位置的隧道底部附近的位置开凿一贯通隧道的第二导洞II，并在该第二导洞II的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第二导洞II的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第二导洞II内壁形成封闭环；
[0047]S3、在第一导洞I的底部每隔一段距离向第二导洞II施作钻孔灌注粧，该粧体的顶部通过第一纵梁3固定在第一导洞I内的第一衬底1上，该粧体的底部通过第二纵梁4固定在第二导洞II内的第一衬底1上；所述粧体为外部包裹钢管围护的钢筋混凝土管柱5 ；
[0048]S4、在所述隧道的左侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和左侧壁之间的空间的上半部分开凿一贯通隧道的第三导洞III，并在该第三导洞III的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第三导洞III的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第三导洞III内壁形成封闭环；
[0049]S5、在所述隧道的左侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和左侧壁之间的空间的下半部分开凿一贯通隧道的第四导洞IV，并在该第四导洞IV的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第四导洞IV的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第四导洞IV内壁形成封闭环；
[0050]S6、在所述隧道的右侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和右侧壁之间的空间的上半部分开凿一贯通隧道的第五导洞V，并在该第五导洞V的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第五导洞V的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第五导洞V内壁形成封闭环；
[0051]S7、在所述隧道的右侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和右侧壁之间的空间的下半部分开凿一贯通隧道的第六导洞VI，并在该第六导洞VI的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第六导洞VI的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第六导洞VI内壁形成封闭环；
[0052]S8、在所述隧道的所述粧体与第三导洞III之间距离的二分之一处和第三导洞III之间的空间开凿一贯通隧道的第七导洞νπ，并在该第七导洞νπ的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第七导洞νπ的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第七导洞νπ内壁形成封闭环；
[0053]S9、在所述隧道的所述粧体与第四导洞IV之间距离的二分之一处和第四导洞IV之间的空间开凿一贯通隧道的第八导洞厕，并在该第八导洞VID的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第八导洞VID的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第八导洞VID内壁形成封闭环；
[0054]S10、在所述隧道的所述粧体与第五导洞V之间的空间，并拆除该空间与第一导洞I重叠空间内的第一导洞I的临时支撑部6，开凿一贯通隧道的第九导洞IX，并在该第九导洞IX的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第九导洞IX的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第九导洞Κ内壁形成封闭环；
[0055]S11、在所述隧道的所述粧体与第六导洞VI之间的空间，并拆除该空间与第二导洞II重叠空间内的第二导洞II的临时支撑部6，开凿一贯通隧道的第十导洞X，并在该第十导洞X的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第十导洞X的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第十导洞X内壁形成封闭环；
[0056]S12、在所述隧道的所述粧体与第七导洞VII之间的空间，并拆除该空间与第一导洞I重叠空间内的第一导洞I的临时支撑部6，开凿一贯通隧道的第十一导洞XI，并在该第十一导洞XI的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第十一导洞XI的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第十一导洞XI内壁形成封闭环；
[0057]S13、在所述隧道的所述粧体与第八导洞VID之间的空间，并拆除该空间与第二导洞II重叠空间内的第二导洞II的临时支撑部6，开凿一贯通隧道的第十二导洞ΧΠ，并在该第十二导洞ΧΠ的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌1，该第十二导洞ΧΠ的其它内壁部分铺设临时支撑部6，在第十二导洞ΧΠ内壁形成封闭环；
[0058]S14、拆除所有临时支撑6，在第一衬砌1上覆盖固定第二衬砌2，完成最终分岔隧道大拱段断面的挖掘。
[0059]下面通过一组实施例对本发明做进一步说明:
[0060]如图1和图2所示，本发明城市分岔隧道大拱段的衬砌型支撑结构包括第一衬砌1、第二衬砌2、第一纵梁3、第二纵梁4、混凝土钢管柱5、和临时支撑部6。利用隧道顶部的第一纵梁3和底纵的第二纵梁4将混凝土钢管柱5连接起来。混凝土钢管柱5、隧道顶部的第一纵梁3和隧道底部的第二纵梁能够提供有效实现隧道的竖向支撑，并与第一衬砌1和第二衬砌2共同构成承载体系。采用本发明城市分岔隧道大拱段衬砌结构型式可以提高支护结构承载力，增强支护结构的安全性，从而降低扁平率，减小开挖断面积，提高经济性。
[0061]如图2所示，，为有效控制分岔隧道大拱段周边围岩变形及上方地表沉降，将分岔隧道大拱段分为如图2所示的12个部分，按照步步成环和及时封闭的原则，采用分步开挖的方法，每完成一次开挖就进行封闭成环，具体施工步骤如下:
[0062]步骤一:首先开挖第一导洞I，形成小断面隧道开挖，然后施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0063]步骤二:开挖第一导洞I的同时，进行开挖第二导洞II，然后