施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0064]步骤三:在第一导洞I和第二导洞II挖掘成环完成后，施作钢筋混凝土管柱5，首先施作隧道顶部的第一纵梁3和隧道底部的第二纵梁4，然后从第一导洞I处施作钻孔灌注粧，在上部与隧道顶部的第一纵梁相接，然后打通达到第二导洞II至隧道底部的第二纵梁4处，最后在混凝土外侧用钢管围护；
[0065]步骤四:开挖第三导洞III，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0066]步骤五:开挖第四导洞IV，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0067]步骤六:开挖第五导洞V，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0068]步骤七:开挖第六导洞VI，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0069]步骤八:开挖第七导洞VII，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0070]步骤九:开挖第八导洞厕，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0071]步骤十:开挖第九导洞IX，拆除上方第一导洞I右侧临时支撑部6，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0072]步骤十一:开挖第十导洞X，拆除下方第二导洞II右侧临时支撑部6，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0073]步骤十二:开挖第十一导洞XI，拆除上方第一导洞I左侧临时支撑部6，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0074]步骤十三:开挖第十二导洞ΧΠ，拆除下方第二导洞II左侧临时支撑部6，施作初期支护的第一衬砌1和临时支撑部6，进行封闭成环；
[0075]步骤十四:拆除所有临时支撑6，施作第二衬砌2，完成最终分岔隧道大拱段断面衬砌结构。
[0076]综上所述，本发明所述技术方案解决了在城市分岔隧道大拱段衬砌结构安全性不足和施工难度大的问题，能有效地提高支护结构的安全性，控制地层沉降，并保持长期稳定。
[0077]显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
【主权项】
1.一种城市分岔隧道大拱段辅助挖掘支撑结构，其特征在于，该结构包括依次铺设在隧道内壁上的第一衬砌和第二衬砌； 该结构进一步包括垂直于水平面支撑在隧道内部的多个支撑部，所述支撑部通过第一纵梁和第二纵梁固定在第一衬砌和第二衬砌上。2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第一衬砌为喷射混凝土，第二衬砌为模筑钢筋混凝土。3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑部为钢筋混凝土管柱。4.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构进一步包括用于协助所述第一衬砌、第二衬砌和多个支撑部对新挖掘成的隧道结构进行支撑的多个临时支撑部。5.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述临时支撑部为喷射混凝土并内嵌工字形型钢的支撑架。6.一种城市分岔隧道大拱段挖掘方法，其特征在于，该方法的步骤包括 51、基于预先设计的隧道蓝图的截面图，在该隧道的顶部附近的位置开凿一贯通隧道的第一导洞，并在该第一导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第一导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第一导洞内壁形成封闭环； 52、在所述隧道中与第一导洞对称位置的隧道底部附近的位置开凿一贯通隧道的第二导洞，并在该第二导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第二导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第二导洞内壁形成封闭环； 53、在第一导洞的底部每隔一段距离向第二导洞施作钻孔灌注粧，该粧体的顶部通过第一纵梁固定在第一导洞内的第一衬底上，该粧体的底部通过第二纵梁固定在第二导洞内的第一衬底上； 54、在所述隧道的左侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和左侧壁之间的空间的上半部分开凿一贯通隧道的第三导洞，并在该第三导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第三导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第三导洞内壁形成封闭环； 55、在所述隧道的左侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和左侧壁之间的空间的下半部分开凿一贯通隧道的第四导洞，并在该第四导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第四导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第四导洞内壁形成封闭环； 56、在所述隧道的右侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和右侧壁之间的空间的上半部分开凿一贯通隧道的第五导洞，并在该第五导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第五导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第五导洞内壁形成封闭环； 57、在所述隧道的右侧壁与所述粧体之间距离的三分之一处和右侧壁之间的空间的下半部分开凿一贯通隧道的第六导洞，并在该第六导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第六导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第六导洞内壁形成封闭环； 58、在所述隧道的所述粧体与第三导洞之间距离的二分之一处和第三导洞之间的空间开凿一贯通隧道的第七导洞，并在该第七导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第七导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第七导洞内壁形成封闭环； 59、在所述隧道的所述粧体与第四导洞之间距离的二分之一处和第四导洞之间的空间开凿一贯通隧道的第八导洞，并在该第八导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第八导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第八导洞内壁形成封闭环； 510、在所述隧道的所述粧体与第五导洞之间的空间，并拆除该空间与第一导洞重叠空间内的第一导洞的临时支撑部，开凿一贯通隧道的第九导洞，并在该第九导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第九导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第九导洞内壁形成封闭环； 511、在所述隧道的所述粧体与第六导洞之间的空间，并拆除该空间与第二导洞重叠空间内的第二导洞的临时支撑部，开凿一贯通隧道的第十导洞，并在该第十导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第十导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第十导洞内壁形成封闭环； 512、在所述隧道的所述粧体与第七导洞之间的空间，并拆除该空间与第一导洞重叠空间内的第一导洞的临时支撑部，开凿一贯通隧道的第十一导洞，并在该第十一导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第十一导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第十一导洞内壁形成封闭环； 513、在所述隧道的所述粧体与第八导洞之间的空间，并拆除该空间与第二导洞重叠空间内的第二导洞的临时支撑部，开凿一贯通隧道的第十二导洞，并在该第十二导洞的内壁与隧道内壁重合的部分铺设第一衬砌，该第十二导洞的其它内壁部分铺设临时支撑部，在第十二导洞内壁形成封闭环； 514、拆除所有临时支撑部，在第一衬砌上覆盖固定第二衬砌，并在第二衬砌施做后拆除第一层衬砌的所有临时支撑，仅保留柱粧作为隧道的永久支撑，完成最终分岔隧道大拱段断面的挖掘。7.根据权利要求6所述的支撑结构，其特征在于，所述粧体为外部包裹钢管围护的混凝土柱粧。
【专利摘要】本发明公开了一种城市分岔隧道大拱段辅助挖掘支撑结构，该结构包括依次铺设在隧道内壁上的第一衬砌和第二衬砌；该结构进一步包括垂直于水平面支撑在隧道内部的多个支撑部，所述支撑部通过第一纵梁和第二纵梁固定在第一衬砌和第二衬砌上。本发明进一步公开了一种城市分岔隧道大拱段挖掘方法。本发明所述技术方案解决了在城市分岔隧道大拱段衬砌结构安全性不足和施工难度大的问题，能有效地提高支护结构的安全性，控制地层沉降，并保持长期稳定。
【IPC分类】E21D11/18
【公开号】CN105275483
【申请号】CN201510770228
【发明人】张成平, 李鹏飞, 张顶立, 王华川, 张旭, 韩凯航
【申请人】北京交通大学
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月12日