井筒与井底车场连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及煤矿采掘领域，具体而言，涉及一种井筒与井底车场连接结构。
【背景技术】
[0002]井底车场是在井筒与石门连接处所开凿的巷道与硐室的总称，它联系着井筒提升和井下运输两个生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽，能否正常工作直接影响到矿井的生产和安全。
[0003]因此，井底车场与井筒的连接位置处的结构，也对井底车场的性能有着重要影响。现有的井底车场与井筒的连接结构为曲面拱，而井筒与井底车场连接处大断面交岔点结构复杂，反底拱与拱墙的连接处应力较为集中，使得井底车场在承受强地压得情况下容易起鼓、破裂等，严重影响到井底车场的性能。
【发明内容】
[0004]本发明旨在提供一种井筒与井底车场连接结构，能够较好地解决井底车场与井筒的连接位置处的应力集中问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种井筒与井底车场连接结构，包括井筒和与井筒相连接的曲墙三心拱，曲墙三心拱包括位于底部的反底拱和与反底拱连接的曲拱，反底拱的两端与曲拱连接的位置处底部设置有平面支撑部。
[0006]进一步地，曲拱包括位于轨道水平面上侧的顶拱和位于轨道水平面下侧的曲面墙体，曲面墙体和顶拱分开浇筑，曲面墙体与反底拱一体浇筑成型。
[0007]进一步地，井筒与曲墙三心拱一体浇筑成型。
[0008]进一步地，曲墙三心拱通过锚网喷、锚索、工字钢架和钢筋混凝土形成联合支护。
[0009]进一步地，曲墙三心拱包括沿远离井筒的方向依次连接的第一平直段、第一收缩段和第二平直段，第一收缩段沿远离井筒的方向截面递减。
[0010]应用本发明的技术方案，井筒与井底车场连接结构包括井筒和与井筒相连接的曲墙三心拱，曲墙三心拱包括位于底部的反底拱和与反底拱连接的曲拱，反底拱的两端与曲拱连接的位置处底部设置有平面支撑部。由于将反底拱的两端与曲拱连接的位置处底部设置成平面支撑部，因此可以改善反底拱两端弧形支撑结构与曲拱连接之后，当承受强地压时容易起鼓破裂的问题，降低反底拱的两端与曲拱连接的位置处的应力集中，增强反底拱的承压能力，有效缓解地压，提高井筒与井底车场连接结构的支撑性能。
【附图说明】
[0011]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0012]图1示出了根据本发明的实施例的井筒与井底车场连接结构的示意图；
[0013]图2示出了根据图1的A-A的断面图；
[0014]图3示出了根据图1的B-B的断面图。
[0015]附图标记:1、井筒；2、曲墙三心拱；3、反底拱；4、曲拱；5、平面支撑部；6、轨道水平面；7、顶拱；8、曲面墙体；9、第一平直段；10、第一收缩段；11、第二平直段。
【具体实施方式】
[0016]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]结合参见图1至图3所示，根据本发明的实施例，井筒与井底车场连接结构包括井筒1和与井筒1相连接的曲墙三心拱2，曲墙三心拱2包括位于底部的反底拱3和与反底拱3连接的曲拱4，反底拱3的两端与曲拱4连接的位置处底部设置有平面支撑部5。
[0018]由于井筒与井底车场连接位置处的应力集中，且要承受部分井壁自重，因此需加强支护。将反底拱3的两端与曲拱4连接的位置处底部设置成平面支撑部5的结构，在该连接结构完成布设之后，当受到竖直方向的强地压和井壁自重时，可以通过反底拱3的平面支撑部5与地面之间形成平面支撑，改善现有技术中反底拱两端弧形支撑结构与曲拱连接之后，当承受强地压时弧形支撑结构的应力集中而引起起鼓、破裂的问题，降低反底拱3的两端与曲拱4连接的位置处的应力集中，增强反底拱3的承压能力，有效缓解地压，提高井筒与井底车场连接结构的支撑性能。
[0019]曲拱4包括位于轨道水平面6上侧的顶拱7和位于轨道水平面6下侧的曲面墙体8，曲面墙体8和顶拱7分开浇筑，曲面墙体8与反底拱3 —体浇筑成型。由于本申请中将曲拱4以轨道水平面6为分界线分割为顶拱7和曲面墙体8，并使曲面墙体8与反底拱3 —体浇筑成型，根据曲墙三心拱2的成型特点和使用过程中的受力特点，对曲墙三心拱2进行了更加合理的成型结构优化，因此简化了曲墙三心拱较复杂的几何参数，可以解决碹胎制造困难，浇筑施工困难的问题。
[0020]井筒1与曲墙三心拱2 —体浇筑成型。具体而言，井筒1采用向下施工法掘进，在掘进的过程中，到达曲墙三心拱2的设置位置处后，在成型井筒1的同时，对曲墙三心拱2与井筒1 一起成型，使它们具有更好的连接结构，能够更紧密地连接在一起，可以具备更好的承重性能，能够有效改善井筒1与曲墙三心拱2连接位置处的结构性能。
[0021]曲墙三心拱2通过锚网喷、锚索、工字钢架和钢筋混凝土形成联合支护，能够提高井筒1与曲墙三心拱2连接处主要部位的支撑能力并取得良好的支护效果。
[0022]曲墙三心拱2包括沿远离井筒1的方向依次连接的第一平直段9、第一收缩段10和第二平直段11，第一收缩段10沿远离井筒1的方向截面递减。三段式结构使得在浇筑曲墙三心拱2时，可以采取分段式掘进，根据各段的结构尺寸进行合理掘进，可以提高施工速度。
[0023]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种井筒与井底车场连接结构，其特征在于，包括井筒(1)和与所述井筒(1)相连接的曲墙三心拱(2)，所述曲墙三心拱⑵包括位于底部的反底拱(3)和与所述反底拱(3)连接的曲拱(4)，所述反底拱(3)的两端与所述曲拱(4)连接的位置处底部设置有平面支撑部(5)。2.根据权利要求1所述的井筒与井底车场连接结构，其特征在于，所述曲拱(4)包括位于轨道水平面(6)上侧的顶拱(7)和位于所述轨道水平面(6)下侧的曲面墙体(8)，所述曲面墙体(8)和所述顶拱(7)分开浇筑，所述曲面墙体(8)与所述反底拱(3) —体浇筑成型。3.根据权利要求1所述的井筒与井底车场连接结构，其特征在于，所述井筒(1)与所述曲墙三心拱(2) —体浇筑成型。4.根据权利要求1所述的井筒与井底车场连接结构，其特征在于，所述曲墙三心拱(2)通过锚网喷、锚索、工字钢架和钢筋混凝土形成联合支护。5.根据权利要求1所述的井筒与井底车场连接结构，其特征在于，所述曲墙三心拱(2)包括沿远离所述井筒(1)的方向依次连接的第一平直段(9)、第一收缩段(10)和第二平直段(11)，所述第一收缩段(10)沿远离所述井筒(1)的方向截面递减。
【专利摘要】本发明提供了一种井筒与井底车场连接结构，包括井筒(1)和与井筒(1)相连接的曲墙三心拱(2)，曲墙三心拱(2)包括位于底部的反底拱(3)和与反底拱(3)连接的曲拱(4)，反底拱(3)的两端与曲拱(4)连接的位置处底部设置有平面支撑部(5)。根据本发明的井筒与井底车场连接结构，能够较好地解决井底车场与井筒的连接位置处的应力集中问题。
【IPC分类】E21D8/00, E21D9/14
【公开号】CN105386768
【申请号】CN201510781779
【发明人】于永春, 徐信增, 胡晓旭, 巩华刚
【申请人】内蒙古福城矿业有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月16日