预制装配式地铁车站构件拼装装备车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种地铁轨道站建设设备的改进。
【背景技术】
[0002]地铁车站建设时，目前都采用预制装配式构件，预制装配结构每环7块，底板3块、边墙2块、顶板2块，单块最重55t每环宽度2m，块与块、环与环之间均采用榫接的方式并用精乳螺纹钢拉紧。侧墙与顶板预制构件的拼装仅依靠龙门吊，而龙门吊的钢丝绳索具在吊装过程中摆幅比较大，且龙门吊的安装精度也达不到拼装要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种预制装配式地铁车站构件拼装装备车，它可实现地铁车站侧墙及顶板预制构件不成环连续拼装，并且操作简单、易行。
[0004]本实用新型的技术方案是:第一层操作平台与第二层操作平台四角通过四个纵向顶升液压千斤顶传动配合，能将第二、三层操作平台整体顶升，在第二操作平台上设置了可调式吊挂架及侧向张拉平台，通过4台横移液压千斤顶向两侧伸缩移动，在第三层操作平台设有8台平衡液压千斤顶与顶部横梁传动配合。
[0005]在第一层操作平台上的四个纵向顶升液压千斤顶，能将第二、三层操作平台整体顶升不超370mm。
[0006]在第二操作平台上设有4台横移液压千斤顶使可调式吊挂架及侧向张拉平台向两侧伸缩移动不超160mm。
[0007]在顶部横梁的侧边设有挡块。
[0008]拼装操作包括如下步骤:
[0009]①预制装配式地铁车站每环宽度2m，每环由7块预制构件组成，底板预制构件3块，侧墙预制构件两侧各1块，顶板预制构件2块，单块最重54.3t ;底板预制构件采用龙门吊拼装完成7环后，安装拼装装备行走机构并组装拼装装备，拼装装备主要功能是拼装侧墙与顶板；
[0010]②拼装装备组装并调试完成后，移动拼装装备至相应位置，利用可调式吊挂架及侧向张拉平台拼装侧墙预制构件；与第一代相比，增加了可调式吊挂架解放了龙门吊提高了侧墙拼装效率，优化了侧向张拉平台，该平台采用液压控制可独立行走，并增加了 4个液压千斤顶将侧墙定位的三维调整功能由手动更换为液压自动。
[0011]③启动第一层操作平台上的4台顶升液压千斤顶，将第二、三层操作平台整体顶升350mm，再启动第二操作平台上的4台横移液压千斤顶向两侧各移动150mm ；
[0012]④采用龙门吊将2块顶板预制构件放置在第三层操作平台8台平衡液压千斤顶顶部横梁上，与第一代相比增加了横梁及挡块，提高了预制构件的整体稳定性并起到快速定位的作用，启动第二层操作平台上的4台横移千斤顶回缩至顶部预制构件合龙；
[0013]⑤采用各个操作平台层上的千斤顶三维调整顶板预制构件的相对位置后，启动第一层操作平台上的4台顶升千斤顶回落至与侧墙预制构件合龙；与第一代相比，各个操作平台上的千斤顶均设置了定位抗剪装置提高千斤顶的使用寿命；
[0014]⑥拼装装备上下层均设置液压行走机构具有前进及后退功能，与第一代的轮式行走机构相比，液压行走机构具有较高的稳定性，按照②一⑤步骤依次拼装其余侧墙及顶板预制构件。
[0015]本实用新型的有益效果是:采用特殊结构特点及机械化液压系统，并在上面设置行走、顶升、横移及三维微调功能保证构件拼装流水化，因此，本发明可实现地铁车站预制构件工厂化生产现场快速拼装，而且操作起来简单、易行。
[0016]上述步骤步骤②侧墙设置了可调式吊挂架及侧向张拉平台且全部采用液压机构；步骤③第一层操作平台上的4台顶升液压千斤顶采用串联设计可在允许范围内保证其同步性，相比PLC同步系统造价低且效率高；步骤④第三层操作平台8台竖向液压千斤顶顶部设置了横梁及挡块，提高了预制构件的整体稳定性并起到快速定位的作用；步骤⑤各个操作平台上的千斤顶均设置了定位抗剪装置提高千斤顶的使用寿命步骤⑥拼装装备上下层均设置液压行走机构具有前进及后退功能，与第一代的轮式行走机构相比，液压行走机构具有较高的稳定性。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型结构主视图；
[0018]图2是本实用新型结构侧视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0020]如图所示，1、第一层操作平台；2、第二层操作平台；3、第三层操作平台；4、液压行走机构；5、可调式吊挂架；6、顶升千斤顶；7、横移千斤顶；8、平衡千斤顶；9、顶部横梁；10、挡块。
[0021]—种预制装配式地铁车站构件拼装装备，明挖车站侧墙内径19.lm，拼装装备宽度15.7m长度12.6m。其具体实施步骤如图1、图2所示:
[0022]1、底板预制构件拼装完成7环后，安装拼装装备行走轨道，组装拼装装备。
[0023]2、拼装装备组装并调试完成后，移动拼装装备至相应位置，利用可调式吊挂架及侧向张拉平台拼装侧墙预制构件。
[0024]3、启动第一层操作平台上的4台顶升液压千斤顶，将第二、三层操作平台整体顶升350mm，再启动第二操作平台上的4台横移液压千斤顶向两侧各移动150mm。
[0025]4、采用龙门吊将2块顶板预制构件放置在第三层操作平台8台平衡液压千斤顶顶部横梁上，启动第二层操作平台上的4台横移千斤顶回缩至顶部预制构件合龙。
[0026]5、采用各个操作平台层上的千斤顶三维调整顶板预制构件的相对位置后，启动第一层操作平台上的4台顶升千斤顶回落至与侧墙预制构件合龙。
[0027]6、拼装装备具有前进及后退功能，按照②一⑤步骤依次拼装其余侧墙及顶板预制构件。
[0028]通过上述方法可实现侧墙及顶板预制构件流水拼装。
【主权项】
1.一种预制装配式地铁车站构件拼装装备车，其特征是:第一层操作平台与第二层操作平台四角通过四个纵向顶升液压千斤顶传动配合，能将第二、三层操作平台整体顶升，在第二操作平台上设置了可调式吊挂架及侧向张拉平台，通过4台横移液压千斤顶向两侧伸缩移动，在第三层操作平台设有8台平衡液压千斤顶与顶部横梁传动配合。2.如权利要求1所述的一种预制装配式地铁车站构件拼装装备车，其特征是:在第一层操作平台上的四个纵向顶升液压千斤顶，能将第二、三层操作平台整体顶升不超370mm。3.如权利要求1所述的一种预制装配式地铁车站构件拼装装备车，其特征是:在第二操作平台上设有4台横移液压千斤顶使可调式吊挂架及侧向张拉平台向两侧伸缩移动不超 160mmo4.如权利要求1所述的一种预制装配式地铁车站构件拼装装备车，其特征是:在顶部横梁的侧边设有挡块。
【专利摘要】一种预制装配式地铁车站构件拼装装备车，涉及一种地铁轨道站建设设备的改进，其特征是：第一层操作平台与第二层操作平台四角通过四个纵向顶升液压千斤顶传动配合，能将第二、三层操作平台整体顶升，在第二操作平台上设置了可调式吊挂架及侧向张拉平台，通过4台横移液压千斤顶向两侧伸缩移动，在第三层操作平台设有8台平衡液压千斤顶与顶部横梁传动配合。有益效果是：采用特殊结构特点及机械化液压系统，并在上面设置行走、顶升、横移及三维微调功能保证构件拼装流水化，因此，本实用新型可实现地铁车站预制构件工厂化生产现场快速拼装，而且操作起来简单、易行。
【IPC分类】E21D11/00
【公开号】CN204984433
【申请号】CN201520554321
【发明人】谢辕轩
【申请人】中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司, 中国铁建大桥工程局集团有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月29日