专利名称：辐流风机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种辐流风机，具体地说涉及一种地铁列车、轻轨列车通风换气用的辐流风机。
背景技术：
目前，地铁列车和轻轨列车客室及其司机室内的通风换气，普遍采用传统的轴流风机和排气扇。这类产品耗能高(电机功率大于是120W)，噪音大(比A声级ISA大70dB)，且通风换气不均匀，有很大的局限性，同时不利于安装、维护和保养，与客车车体外观不相称。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种节能，噪音低、通风换气比较均匀的辐流风机。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案予以实现。
一种地铁列车和轻轨列车通风换气用的辐流风机，在支架上固定有电机，其特征在于该电机一侧或两侧分别设有叶轮；在叶轮的外侧装有集风器，该集风器的一端与电机相连，另一端以轴套与固定在支架一端的轴承座相连；电机一侧轴套上设有的可实现往复摆动的连杆机构，与由齿轮组构成的调速电机的传动轴相连；所述的调速电机通过所述的连杆机构中的摆杆，与集风器相连。
上述的辐流风机，其所述的连杆机构中的曲柄的一端与调速电机的传动轴相连，所述的曲柄的另一侧通过销轴与连杆的一端相连，连杆的另一端通过销轴与摆杆相连，摆杆的另一端固定在电机一侧的轴套上。
上述的辐流风机，其所述的调速电机齿轮组是由一级齿轮与二级塔型齿轮啮合，该二级塔型齿轮上的小齿轮与三级塔型齿轮啮合；该三级塔型齿轮上的小齿轮与四级齿轮啮合。
本实用新型与现有技术相比具有如下的优点(1)结构紧凑，易于加工；(2)该辐流风机通过减震器与车体钢结构连接，便于安装、维护和保护等，运行平稳；(3)耗电少(小于90W)，噪音低于54dB，符合国家环保节能降噪的要求。
(4)流场均匀、风力柔和，可使客室空间空气通畅。
图1为本实用新型辐流风机的主视结构示意图(风机叶轮处于电机两侧，A型)图2为本实用新型辐流风机的俯视结构示意图(风机叶轮处于电机两侧，A型)图3为本实用新型辐流风机的左视结构示意图(风机叶轮处于电机两侧，A型)图4为本实用新型辐流风机的主视结构示意图(风机叶轮处于电机一侧，B型、C型)图5为本实用新型辐流风机的俯视结构示意图(风机叶轮处于电机一侧，B型、C型)
图6为本实用新型辐流风机的左视结构示意图(风机叶轮处于电机一侧，B型、C型)图7为图1的I部主视放大示意图图8为图1的I部俯视放大示意图图9为图1的II部主视放大示意图图10为本实用新型的电机主视结构示意图图11为本实用新型的电机左视结构示意图图12本实用新型的调速电机的调速原理主视结构示意图图13为本实用新型的调速电机的调速原理俯视结构示意图1-叶轮 2-电机 3-集风器4-轴承座5-支架6-调速电机 7-出风口 8-曲柄 9-连杆 10-摆杆11-一级齿轮 12-二级塔型齿轮 13-三级塔型齿轮14-四级齿轮 15-传动轴具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型说明如下实施例从图1-3可见，在电机2的两侧设有叶轮1，叶轮1两端分别与电机2及轴承座4相连；在叶轮1的外部设有集风器3，集风器3分别与电机2、轴承座4相连(见图9)，轴承座4与支架5相连，电机2与支架5相连；电机(2)-侧轴套上设有可实现往复摆动的连杆机构(见图11)与由齿轮组构成调速电机(6)(见图12和13)的传动轴(15)相连(见图2)；所述的调速电机(6)通过所述的连杆机构中的摆杆(10)与集风器(3)相连(见图7)；所述的辐流风机出风口(7)(见图8)；该风机摆动θ角为76度(见图3)
图4-6表明在电机的一侧设有叶轮1，其具体结构基本同以上所述，辐流风机出风口(7)(见图8)；该风机摆动θ角为76度(见图6)。
从图10-11可见，本实用新型的辐流风机，所述的连杆机构中的曲柄(8)的一端与调速电机(6)的传动轴(15)相连，所述的曲柄(8)的另一侧通过销轴与连杆(9)的一端相连，连杆(9)的另一端通过销轴与摆杆(10)相连，摆杆(10)固定在电机(2)的轴套上。
从图12-13可见，本实用新型的辐流风机，其所述的调速电机(6)的齿轮组是由一级齿轮(11)与二级塔型齿轮(12)啮合，所述的二级塔型齿轮(12)上的小齿轮与三级塔型齿轮(13)啮合；三级塔型齿轮(13)上的小齿轮与四级齿轮(14)啮合。
将本实用新型辐流风机通过减震器固定在列车顶棚钢结构上。通电后，电机2带动叶轮1旋转，介质在叶道内流动，在叶片作用下获得能量，形成流场，产生风量、压力，促使空气对流，达到通风换气的目的。电机2一侧轴套上的连杆机构，与调速电机6的传动轴15相连；调速电机6通过所述的连杆机构中的摆杆10与集风器3相连，从而实现了辐流风机的集风器3往复摆动。摆动θ角为76度，使客室内的通风均匀分布。
A型辐流风机(见图1-3)技术指标
B型辐流风机(见图4-6)技术指标
C型辐流风机(见图4-6)技术指标
A型、B型、C型
权利要求1.一种地铁列车和轻轨列车通风换气用的辐流风机，在支架(5)上固定有电机(2)，其特征在于该电机(2)一侧或两侧分别设有叶轮(1)；在叶轮(1)的外侧装有集风器(3)；该集风器(3)的一端与电机(2)相连，另一端以轴套与固定在支架(5)一端的轴承座(4)相连；电机(2)轴套上设有的可实现往复摆动的连杆机构与由齿轮组构成调速电机(6)传动轴(15)相连；所述的调速电机(6)通过所述的连杆机构中的摆杆(10)与集风器(3)相连。
2.根据权利要求1所述的辐流风机，其特征在于所述的连杆机构中的曲柄(8)的一端与调速电机(6)的传动轴(15)相连，所述的曲柄(8)的另一侧通过销轴与连杆(9)的一端相连，连杆(9)的另一端通过销轴与摆杆(10)相连，摆杆(10)固定在电机(2)的轴套上。
3.根据权利要求1所述的辐流风机，其特征在于所述的调速电机(6)的齿轮组是由一级齿轮(11)与二级塔型齿轮(12)啮合；所述的二级塔型齿轮(12)上的小齿轮与三级塔型齿轮(13)啮合；该三级塔型齿轮(13)上的小齿轮与四级齿轮(14)啮合。
专利摘要本实用新型涉及地铁和轻轨列车的辐流风机，固定在支架上的电机的一侧或两侧分别设有叶轮；在叶轮的外侧有集风器；该集风器的一端与电机相连，另一端以轴套与固定在支架一端的轴承座相连；电机轴套上有可往复摆动的连杆机构与由齿轮组构成的调速电机的传动轴相连；调速电机以连杆机构的摆杆与集风器相连；连杆机构的曲柄的一端与调速电机的传动轴相连，曲柄的另一侧以销轴与连杆的一端相连，该连杆的另一端以销轴与摆杆相连，该摆杆固定在电机轴套上。调速电机的齿轮组是由一级齿轮与二级塔型齿轮啮合；二级塔型齿轮上小齿轮与三级塔型齿轮啮合；该三级塔型齿轮上小齿轮与四级齿轮啮合。
文档编号F04D19/00GK2809279SQ200520029058
公开日2006年8月23日 申请日期2005年8月5日 优先权日2005年8月5日
发明者刘桂林 申请人:刘桂林