专利名称：离心式多翼送风机的制作方法
技术领域：
本发明涉及离心式多翼送风机。
背景技术：
车辆的空调装置等的送风单元所使用的离心式多翼送风机包括在外周列 设多个叶片、被电动机沿周向旋转驱动的圆筒状的风扇；收纳该风扇并对从该 风扇放射状排出的空气流进行整流而向一方向吹出的涡旋状的涡旋壳体。
该离心式多翼送风机，例如在搭载在车辆上的场合等由于受空间制约而希 望小型化。
为縮小涡旋壳体的半径方向的宽度，减小涡旋开口角是有效的，但由于其 减少了流路截面积，故发生空气流量的下降和紊流所产生的流动损失增加和产 生噪音等使该送风机的效率恶化这样的问题。
日本特开2003 — 193998号公报揭示了一种从空气流上游向下游使涡旋壳 体的涡旋流路的流路截面积逐渐扩大的结构。
但是，如上述专利文献1所揭示的技术那样，在使流路截面积逐渐扩大的 结构中，不能获得足够的风量，存在着需要大风量那样的实用区域中的送风机 效率恶化的问题。
另外，虽然还考虑了例如使涡旋流路向轴线方向两侧鼓出而扩大流路截面 积的结构，但在这种结构中，在吸气口侧鼓出的部分妨碍了吸入空气流，产生 脱流等增加了吸气的流入阻力，送风机的效率下降。
发明内容
本发明为上述那样的问题而作的，其目的在于提供一种离心式多翼送风机'， 确保小型化和足够的流路截面积，且可进行顺利的吸气，提高送风机的效率。
为实现上述目的，本发明的离心式多翼送风机具有风扇、电动机和收容该 风扇及电动机的涡旋壳体，所述风扇形成为圆筒状，在外周部分列设多个叶片， 在轴线方向一侧端开口；所述电动机对该风扇朝周向一侧进行旋转驱动；所述 涡旋壳体包括具有与该风扇的开口部分对应穿设的吸气口的一侧壁、在所述风 扇的轴线方向上与该一侧壁分开形成的另一侧壁、以及将该一侧壁和另一侧壁
的外周缘连接而成、相对于所述风扇的轴线将规定的半径方向作为基准位置且 随着巻角向周向一侧增大而使与所述轴线的距离增加的形成为涡旋状的外周 壁，所述涡旋壳体利用这些一侧壁、另一侧壁和外周壁在所述风扇的外周侧形 成涡旋流路，所述一侧壁在所述吸气口的外周侧形成相对于所述轴线方向向外 周侧倾斜的倾斜面，外周侧从该倾斜面向所述轴线方向 一侧鼓出。
采用本发明的离心式多翼送风机，在形成涡旋流路的涡旋壳体的一侧壁， 在吸气口的外周侧形成相对于轴线方向而向外周侧倾斜的倾斜面，通过使外周 侧从该倾斜面向轴线方向一侧鼓出，从而可使涡旋流路的流路截面积扩大，由 此，即使在使涡旋壳体的半径方向宽度减小的场合，也可确保足够的风量，可 实现与实用区域相应的大风量，尤其，具有吸气口的一侧壁的鼓出部分，由于 由相对于轴线方向向外周侧倾斜的倾斜面形成，故可利用该倾斜面抑制吸入空 气流的脱流等，可进行使流入阻力减小的顺利的吸气。另外，通过使涡旋流路 的一侧壁鼓出，可抑制该涡旋流路一侧的涡旋结构并降低流动损失。
因此，采用本发明的离心式多翼送风机，可确保小型化和足够的流路截面 积，进行顺利的吸气，并可提高送风机的效率。
在本发明的离心式多翼送风机中，最好所述倾斜面可构成为根据所述涡旋 壳体的巻角而使倾斜角度变化。
在本发明的离心式多翼送风机中，最好所述倾斜面可构成为在所述涡旋壳 体的基准位置的倾斜角作成最小。
此外，在本发明的离心式多翼送风机中，最好所述倾斜面可构成为在所述 涡旋壳体的巻角180。位置附近的倾斜角作成最大。
如此，通过根据涡旋壳体的形状和吸入空气流的流动使所述倾斜面的倾斜 角变化，从而可确保效率更良好的涡旋流路的流路截面积和获得流入阻力的降 低。
在本发明的在本发明的离心式多翼送风机中，最好所述另一侧壁的形成所 述涡旋流路的部分向所述轴线方向另 一 侧鼓出。
如此，通过使另一侧壁的与涡旋流路对应的部分向轴线方向另一侧鼓出， 从而可进一步扩大涡旋流路的流路截面积。
从下面给出的详细说明中，本发明适用性的更多的范围会变得清楚。不过， 应理解的是，说明本发明较佳实施例的详细说明和特殊例子仅是以说明的方式 给出，对那些熟悉本技术领域的人们来说，在阅读了本详细说明后，落入本发 明精神和保护范围之内的各种变化和修改变型将是显而易见的。
下面所给出的详细说明和附图中将更加全面地理解本发明。附图是仅以说 明的方式给出的，因而不对本发明进行限制。
图1是本发明的离心式多翼送风机的立体图。
图2是从本发明的离心式多翼送风机的风扇轴线方向一侧看到的俯视图。
图3是沿图2中A—A线的剖视图。
具体实施例方式
下面根据
本发明的实施形态。
送风机1用于车辆用空调装置的送风单元，设在未图示的通风管道内的内
外空气导入部2的空气流下游侧、蒸发器4的空气流上游侧。 该送风机l主要包括风扇10、电动机20及涡旋壳体30。 风扇IO呈圆筒形状，外周部分列设多个在轴线方向延伸的叶片12。该叶
片12俯视看(图2)，呈从内周侧向周向一侧弯曲并向外周侧延伸的形状。另外，
该叶片12的轴线方向一端(位于图3上侧的一端)从中央部分至外周侧向轴线方
向另一侧(图3的下侧)倾斜。
并且，在各叶片12的一端部分连接有沿周向延伸的俯视看为环状的圈14。 在风扇10的轴线方向另一侧，外周缘部分与各叶片12的另一端的内周侧
部分连接，形成圆锥部16，该圆锥部16呈向中心沿轴线方向一侧鼓出的大致
圆锥形状。另外，在该圆锥部16的中央部分穿设突柱孔16a，电动机20的旋
转轴22嵌合在该突柱孔16a中。
电动机20被收纳在风扇10的圆锥部16内侧，具有通过供给电力从而借助
旋转轴22使风扇10向周向旋转的功能。
当该电动机20将风扇IO朝周向一侧旋转时，从轴线方向一侧即圈14的内
周吸入空气，利用叶片12将吸入内周侧的空气向外周侧放射状地排出。在该
实施例中，风扇IO将图2俯视图中顺时针方向作为旋转方向。
涡旋壳体30的俯视看处于中央部分用于收纳所述风扇10及电动机20。 该涡旋壳体30包括在风扇10的轴线方向相互隔开的一侧壁32及另一侧
壁34;与风扇IO的轴线方向平行、将一侧壁32及另一侧壁34的各自外周缘
连接而延伸的外周壁36。
外周壁36包括涡旋部36a、平坦部36b、舌部36c、延长部36d。
涡旋部36a，以风扇10的轴线为中心轴将规定的半径方向作成基准位置
(e=o°)，并形成为弯曲的涡旋形状，以使与中心轴的距离随着角度e(以下将涡 旋巻角称为巻角e)从该基准位置向风扇io的旋转方向增大而变大。
该涡旋部36a从基准位置向规定的大角度位置(例如e-300。)延伸，该大角度
位置以后，形成向切线方向平坦延伸的平坦部36b。
另外，在基准位置部分，形成从涡旋部36a向半径方向外周侧弯曲的舌部 36c，从该舌部36c形成离开所述平坦部36b地向半径方向外周侧延伸的延长部 36d。
并且，该外周壁36与风扇10的外周之间部分作成涡旋流路38，该涡旋流 路38的终端，利用该外周壁36的平坦部36b及延长部36d的端部和一侧壁32 及另一侧壁34构成向蒸发器4侧开口的吹出口 38a。
另一侧壁34包括与风扇10的位置对应的中央面34a、与涡旋流路38部分 对应的外周面34b及垂直面34c。
该另一侧壁34的中央面34a及外周面34b呈分别相对于轴线方向垂直，中 央面34a位于风扇10的另一侧端附近，外周面34b位于中央面34a的轴线方向 另一侧。另外，该中央面34a上形成电动机支承孔34d，该电动机支承孔34d 通过托架24支承电动机20。垂直面34c从中央面34a的外周缘至外周面34b 的内周缘与轴线方向平行并构成向周向延伸的面。
一侧壁32包括与风扇10的位置对应并确定吸气口 32a的吸气口缘部32b、 与涡旋流路38部分对应的外周面32c及倾斜面32d。
该一侧壁32的吸气口 32a呈与风扇10的圈14内周大致相同直径的圆孔。 吸气口缘部32b及外周面32c呈相对于轴线方向垂直，吸气口缘部32b位于风 扇10的一侧端附近，外周面32c在俯视的半径方向上位于吸气口缘部32b的外 侧，在轴线方向上位于吸气口缘部32b的一侧。
倾斜面32d是从吸气口缘部32b的外周缘至外周面32c的内周缘以相对轴 线方向朝向外周侧构成倾斜角r的状态沿周向延伸的面。
该倾斜面32d的倾斜角r根据巻角e是变化的，具体用下式表示。
r=45degxsin(e/2)
艮P，在巻角9=0°的基准位置，倾斜角为0。也就是说构成与轴线平行的面。 并且，倾斜角r随着巻角e从该基准位置增加而增加，在巻角180。位置呈最大 倾斜角45°。此外，当该巻角e进一步增加时，倾斜角r反而逐渐减小，在涡旋 巻角为360。即涡旋巻角为0。时再成为倾斜角0°。
如上所述，该涡旋壳体30在设有风扇10的部分的外周侧部分即涡旋流路 38部分分别向轴线方向鼓出了一侧壁32及另一侧壁34，涡旋流路38呈向轴 线方向扩大的结构。尤其，具有吸气口 32a的一侧壁32，通过倾斜角r随巻角 e而变化的倾斜面32d而鼓出。
下面，说明如此构成的离心式多翼送风机的作用。
在该离心式多翼送风机中，通过向电动机20供电，风扇10借助旋转轴22
而旋转。通过该风扇IO的旋转，空气从吸气口 32a经圈14内周而吸入到风扇 IO的内周侧。并且，风扇IO的内周侧的空气通过叶片12而放射状排出到外周 侧，该空气利用涡旋壳体30的涡旋流路38而向吹出口整流并吹出到蒸发器4
详细地说，吸入到风扇IO的内周侧并利用叶片12而排出到外周侧的空气 流从吸气口32a沿大致圆锥状的圆锥部16形状向轴线方向另一侧且俯视看向外 周侧排出。并且，该空气流在涡旋流路38内与外周壁36冲突，在形成主要偏 向轴线方向一侧、向一侧壁32的鼓出部分流动的2次流的同时朝向吹出口 38a 流动。
在如上构成的离心式多翼送风机中，由于一律向轴线方向扩大涡旋流路38， 故即使使涡旋壳体30的半径方向宽度即涡旋壳体30的俯视图(图2)中的外形尺 寸减小的场合，也可确保足够的流路截面积，可实现大风量。
另外，通过使涡旋流路38的一侧壁32及另一侧壁34鼓出，从而可抑制该 涡旋流路38的一侧及另一侧的涡旋结构，降低流动损失。
另外，吸气口 32a侧的一侧壁32的鼓出部分，由于经由相对于轴线方向向 外周侧倾斜的倾斜面32d而鼓出，故可利用该倾斜面32d来抑制吸入空气流的 脱流，可进行降低流入阻力的顺利的吸气。
如此，由于一边扩大涡旋流路38的流路截面积一边可进行顺利的吸气，故
可效率良好地提高该离心式多翼送风机的性能。
此外，该倾斜面32d，通过在流路截面积狭小的基准位置附近将倾斜角r 作成最小来避免流路截面积的縮小，在巻角180。位置附近那样的可确保足够流 路截面积的部分，通过增大倾斜角r使吸气的流入阻力减小，从而可效率良好 地确保涡旋流路的流路截面积和实现流入阻力的降低。
从上可知，在本申请的离心式多翼送风机中，可确保小型化和足够的流路 截面积且可进行顺利的吸气，可提高送风机1的效率。
以上说明了本发明的离心式多翼送风机的实施形态，但实施形态并不限于 上述实施形态。
倾斜角r的公式不限于上述实施形态的公式，例如，也可将上述实施形态 的常数部分45deg作成另一值。或者，也可在0从O。至180。的范围，作成 r二常数xsin(e/2)
在e从180°至270。的范围，作成 F常数xsin(e — 90) 在e从270。至360。的范围，作成r-O
另外，在上述实施形态中，在一侧壁32形成与轴线垂直的吸气口缘部32b，
但也可例如将吸气口的缘部作成倾斜面的内周缘以从吸气口直接构成倾斜面。
另外，在上述实施形态中，另一侧壁34的外周面构成向另一侧鼓出的结 构，但该另一侧壁的形状也不限于此，例如也可作成整个面为平坦面。
权利要求
1.一种离心式多翼送风机，具有风扇、电动机和收容该风扇及电动机的涡旋壳体，所述风扇形成为圆筒状，在外周部分列设有多个叶片，在轴线方向一侧端开口；所述电动机对所述风扇朝周向一侧进行旋转驱动；所述涡旋壳体包括具有与所述风扇的开口部分对应穿设的吸气口的一侧壁、在所述风扇的轴线方向上与该一侧壁分开形成的另一侧壁、以及将该一侧壁和另一侧壁的外周缘连接而成的外周壁，该外周壁相对于所述风扇的轴线将规定的半径方向作为基准位置，形成为随着卷角向周向一侧增大而与所述轴线的距离增加的涡旋状，所述涡旋壳体利用这些一侧壁、另一侧壁和外周壁在所述风扇的外周侧形成涡旋流路，其特征在于，所述一侧壁在相对于所述吸气口处于外周侧的位置形成有相对于所述轴线方向向外周侧倾斜的倾斜面，外周侧从该倾斜面向所述轴线方向一侧鼓出。
2. 如权利要求1所述的离心式多翼送风机，其特征在于，所述倾斜面根据 所述涡旋壳体的巻角而使倾斜角度变化。
3. 如权利要求2所述的离心式多翼送风机，其特征在于，所述倾斜面，在 所述涡旋壳体的基准位置的倾斜角为最小。
4. 如权利要求2所述的离心式多翼送风机，其特征在于，所述倾斜面，在 所述涡旋壳体的巻角为180。的位置附近的倾斜角为最大。
5. 如权利要求2所述的离心式多翼送风机，其特征在于'所述倾斜面，在 所述涡旋壳体的基准位置的倾斜角为最小，在所述巻角为180。的位置附近的倾 斜角为最大。
6. 如权利要求1所述的离心式多翼送风机，其特征在于，形成所述涡旋流 路的部分向所述轴线方向另一侧鼓出。
全文摘要
一种离心式多翼送风机，在形成涡旋流路(38)的涡旋壳体(30)的一侧壁(32)，在吸气口(32a)的外周侧形成相对于轴线方向向外周侧倾斜的倾斜面(32d)，并使外周侧从该倾斜面向轴线方向一侧鼓出。采用本发明，可使离心式多翼送风机小型化并可提高性能。
文档编号F04D29/44GK101196198SQ20071019333
公开日2008年6月11日 申请日期2007年12月3日 优先权日2006年12月4日
发明者内田正, 北爪三智男 申请人:三电有限公司