专利名称：并联式压缩机供气装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压縮机供气装置，特别是并联式压縮机供气装置。
背景技术：
参照图3。公知的压气机供气装置是单机组驱动容积式液压驱动往复压縮机，该压 縮机包括一个油箱1、压气油缸2、液压系统3、滤油器4、冷却器5、进油管6和回油管7。液 压系统3通过进油管6将液压油从油箱1送入压气油缸2，压气油缸2的回油通过液压系 统3经回油管7、通过冷却器5和滤油器4送入油箱1。由于采用单机组驱动，平均排气量 为1200Nm3，当所需排气量增加时，不能满足供气要求。
发明内容
为了克服现有技术压縮机排气量小的不足，本发明提供一种并联式压縮机供气装
置，通过多台容积式液压驱动往复压縮机的并联，可以大幅度增加压縮机的排气量。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案一种并联式压縮机供气装置，包括油
箱、压气油缸、液压系统、滤油器、冷却器、进油管和回油管，其特点是所述多组液压系统分
别通过进油管将液压油从油箱送入各自的压气油缸，多个压气油缸的回油通过各自的液压
系统经并联的回油管、通过冷却器和滤油器送入油箱。
本发明的有益效果是由于通过多台容积式液压驱动往复压縮机的并联，压縮机 的平均排气量由现有技术的1200Nm3增加到2500Nm3以上。
下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。
图1是本发明并联式压縮机供气装置实施例1的示意图。 图2是本发明并联式压縮机供气装置实施例2的示意图。 图3是现有技术单机组驱动容积式液压驱动往复压縮机示意图。 图中，1-油箱，2-压气油缸，3-液压系统，4-滤油器，5-冷却器，6-进油管，7-回油管。
具体实施例方式
实施例1 :参照图1。本实施例容积式液压驱动往复压縮机组由两组单机组驱动容 积式液压驱动往复压縮机组成，包括一个油箱1、两个压气油缸2、两组液压系统3、一个滤 油器4、一个冷却器5、相应的进油管6和回油管7。两组液压系统3分别通过进油管6将液 压油从油箱1送入各自的压气油缸2，两个压气油缸2的回油通过各自的液压系统3经并联 的回油管7、通过冷却器5和滤油器4送入油箱1。 经测试，双机组驱动容积式液压驱动往复压縮机的平均排气量为2500Nm3。 实施例2 :本实施例容积式液压驱动往复压縮机组由三组单机组驱动容积式液压，包括一个油箱1、三个压气油缸2、三组液压系统3、一个滤油器4、一 个冷却器5、相应的进油管6和回油管7。三组液压系统3分别通过进油管6将液压油从油 箱1送入各自的压气油缸2，三个压气油缸2的回油通过各自的液压系统3经并联的回油管 7、通过冷却器5和滤油器4送入油箱1。 经测试，双机组驱动容积式液压驱动往复压縮机的平均排气量为3800Nm3。
实施例3 :参照图2。本实施例容积式液压驱动往复压縮机组由多组单机组驱动容 积式液压驱动往复压縮机组成，包括一个油箱1、多个压气油缸2、多组液压系统3、一个滤 油器4、一个冷却器5、相应的进油管6和回油管7。多组液压系统3分别通过进油管6将液 压油从油箱1送入各自的压气油缸2，多个压气油缸2的回油通过各自的液压系统3经并联 的回油管7、通过冷却器5和滤油器4送入油箱1。 经测试，多机组驱动容积式液压驱动往复压縮机的平均排气量均比前有较大幅度 的提高。
权利要求
一种并联式压缩机供气装置，包括油箱、压气油缸、液压系统、滤油器、冷却器、进油管和回油管，其特征在于所述多组液压系统分别通过进油管将液压油从油箱送入各自的压气油缸，多个压气油缸的回油通过各自的液压系统经并联的回油管、通过冷却器和滤油器送入油箱。
全文摘要
本发明公开了一种并联式压缩机供气装置，包括油箱、压气油缸、液压系统、滤油器、冷却器、进油管和回油管，其特点是所述多组液压系统分别通过进油管将液压油从油箱送入各自的压气油缸，多个压气油缸的回油通过各自的液压系统经并联的回油管、通过冷却器和滤油器送入油箱。由于通过多台容积式液压驱动往复压缩机的并联，压缩机的平均排气量由现有技术的1200Nm3增加到2500Nm3以上。
文档编号F04B9/10GK101705929SQ20091002431
公开日2010年5月12日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者祁晓霞, 高云峰 申请人:西安昆仑工业(集团)有限责任公司