专利名称：船舶专用蒸发器冷却风机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风机噪音低、风机性能高的船舶专用蒸发器冷却风机，尤其是专业配套于各种船舶通风的船舶专用蒸发器冷却风机。
背景技术：
目前各种船舶上使用的冷却风机普遍存在噪音大、性能低、效率不高，且要多台使用，对船舱内的蒸发器不能起到有效的冷却作用，造成设备使用寿命短、成本偏大，风机增加所带来的经济损失。
发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种噪音低、性能高、效率高的船舶专用蒸发器冷却风机。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种船舶专用蒸发器冷却风机，包括安装在机壳内且由电机驱动的叶片机构，所述叶片机构包括叶片、内轮毂、外轮毂，叶片安装在内轮毂、外轮毂之间，且内轮毂、外轮毂之间为可拆卸式连接。作为上述方案的进一步设置，所述机壳的进风口端安装有外扩式喇叭形罩口，能有效的控制风机在进风时所产生的涡流，以提高风机的性能。所述叶片机构的后方设置有带导叶片的导叶轮，导叶片的外缘端部与外扩式喇叭形罩口的内壁固定连接，进一步提高风机效率。所述导叶轮与电机的支架固定连接。所述机壳的出风口端外壁上设置有带加强筋的法兰，法兰上开设有安装孔。本实用新型船舶专用蒸发器冷却风机，其叶片机构的轮毂设计成可拆卸式连接的内轮毂、外轮毂，使得叶片能根据不同的风量、风压可调整叶片角度，也可增加叶片数量和减少叶片数量，达到了降低噪音和提高效率的目的，同时为造船厂家降低了多台风机的成本，也提高了生产效率和经济效率。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型船舶专用蒸发器冷却风机的结构示意图；图2为图1的左视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型船舶专用蒸发器冷却风机，包括安装在机壳1内且由电机9驱动的叶片机构。叶片机构包括叶片11、内轮毂13、外轮毂12，叶片11安装在内轮毂13、外轮毂12之间，且内轮毂13、外轮毂12之间为可拆卸式连接。如内轮毂13、外轮毂12之间通过螺栓14固定连接。作为上述方案的进一步设置，机壳1的进风口端安装有外扩式喇叭形罩口 3。叶片机构的后方设置有带导叶片8的导叶轮6，导叶片8的外缘端部与外扩式喇叭形罩口 3的内壁固定连接。导叶轮6与电机9的支架7对中焊接固定。机壳1的出风口端外壁上设置有带加强筋2的法兰4，法兰4上开设有安装孔5。本实用新型安装时，先把电机9、导叶轮6、导叶片8安装好，最后再安装叶片机构。 根据不同的风量、风压，先将一定数量的叶片11按一定角度装入内轮毂13、外轮毂12之间， 并用螺栓14把内轮毂13、外轮毂12 —起连接固定；然后测量叶片11角度，保证每张叶片 11的角度一致，并进行平衡校验；最后把经过动平衡校验后的叶片机构装入电机9的输出轴上，调整好叶片机构与机壳1内壁之间的间隙，装入圆螺母10，装配全部完成，进行试行验收。本实用新型船舶专用蒸发器冷却风机，可用于船舶专用，也可用于变压器的冷却通风和其他不同环境的通风，其制造结构不变。上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种船舶专用蒸发器冷却风机，包括安装在机壳内且由电机驱动的叶片机构，其特征在于所述叶片机构包括叶片、内轮毂、外轮毂，叶片安装在内轮毂、外轮毂之间，且内轮毂、外轮毂之间为可拆卸式连接。
2.如权利要求1所述的船舶专用蒸发器冷却风机，其特征在于所述机壳的进风口端安装有外扩式喇叭形罩口。
3.如权利要求2所述的船舶专用蒸发器冷却风机，其特征在于所述叶片机构的后方设置有带导叶片的导叶轮，导叶片的外缘端部与外扩式喇叭形罩口的内壁固定连接。
4.如权利要求3所述的船舶专用蒸发器冷却风机，其特征在于所述导叶轮与电机的支架固定连接。
5.如权利要求1所述的船舶专用蒸发器冷却风机，其特征在于所述机壳的出风口端外壁上设置有带加强筋的法兰，法兰上开设有安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种风机噪音低、风机性能高的船舶专用蒸发器冷却风机，包括安装在机壳内且由电机驱动的叶片机构，所述叶片机构包括叶片、内轮毂、外轮毂，叶片安装在内轮毂、外轮毂之间，且内轮毂、外轮毂之间为可拆卸式连接。本实用新型船舶专用蒸发器冷却风机，其叶片机构的轮毂设计成可拆卸式连接的内轮毂、外轮毂，使得叶片能根据不同的风量、风压可调整叶片角度，也可增加叶片数量和减少叶片数量，达到了降低噪音和提高效率的目的，同时为造船厂家降低了多台风机的成本，也提高了生产效率和经济效率。
文档编号F04D29/32GK202132270SQ201120198850
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者干国土, 徐意根, 徐月鑫, 戴美军 申请人:浙江金盾风机股份有限公司