专利名称：一种加装在车辆上的乳化沥青泵的加热保温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是ー种加装在车辆上的乳化浙青泵的加热保温装置，属于浙青路面养护设备技术领域。
背景技术：
在浙青路面养护设备上，一般是通过燃烧器燃烧柴油加热导热油，然后再用管道将热的导热油通往乳化浙青泵的保温壳内进行加热保温的。这种结构和系统复杂且价值较高，另外在结构和系统中需要燃烧柴油，増加了整个设备的废气排放。现有的汽车发动机，其与发动机散热器之间通过管路连接形成有ー个水冷循环回路，即发动机高温水出ロ管路连接发动机散热器，经发动机散热器冷却后的水再通过低温水进ロ管路连接到发动机，通常产生了热量的损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供ー种结构简单、可靠，成本较低，不会增加废气排放的加装在车辆上的乳化浙青泵的加热保温装置。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括一帯保温壳、并使保温壳内形成有一加热或保温腔体的浙青泵，该浙青泵的保温壳上设置有连通加热或保温腔体的进水口和出水ロ，该进水口和出水ロ分别通过进水管道和出水管道连接于汽车底盘的发动机水冷循环回路中的高温水出口管路上，其中所述进水管道与高温水出ロ管路连接处接有一只三通阀，而在所述出水管道上安装有一只二通阀。所述的保温壳内的加热或保温腔体至少形成有ー圈的水流通道，且保温壳上设置的进水口和出水ロ分别连通于所述水流通道的两端。本实用新型利用车辆上的发动机在工作时产生大量的热并需要通过水冷却循环系统进行冷却的实际情况，将发动机产生的热水通过阀及管路连通于乳化浙青泵，对所述乳化浙青泵进行加热和保温，它可实现对发动机热水降温的同时又将这些热量有效利用，具有结构简单、可靠、成本较低，安全环保，不会增加废气排放等特点。
图I是本实用新型结构示意图。具体实施方法下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图I所示，本实用新型包括一帯保温壳、并使保温壳内形成有一加热或保温腔体的浙青泵4，该浙青泵4的保温壳上设置有连通加热或保温腔体的进水ロ 7和出水ロ 8，该进水ロ 7和出水ロ 8分别通过进水管道5和出水管道6连接于汽车底盘的发动机水冷循环回路中的高温水出ロ管路I上，其中所述进水管道5与高温水出ロ管路I连接处接有一只三通阀3，而在所述出水管道6上安装有一只ニ通阀2。所述的高温水出ロ管路I连通于发动机散热器9。[0010]所述的保温壳内的加热或保温腔体至少形成有ー圈的水流通道，且保温壳上设置的进水口和出水ロ分别连通于所述水流通道的两端。当需要对乳化浙青泵加热时,只需将三通阀3转动至热水流向乳化浙青泵4方向 ，两通阀2转动至打开位置即可实现对浙青泵的加热。以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何在不脱离本实用新型原理前提下所作的任何改进，都应落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种乳化浙青泵的加热保温装置，它包括一帯保温壳、并使保温壳内形成有ー加热或保温腔体的浙青泵，其特征在于该浙青泵的保温壳上设置有连通加热或保温腔体的进水口和出水ロ，该进水口和出水ロ分别通过进水管道和出水管道连接于汽车底盘的发动机水冷循环回路中的高温水出口管路上，其中所述进水管道与高温水出ロ管路连接处接有一只三通阀，而在所述出水管道上安装有一只二通阀。
2.根据权利要求I所述的乳化浙青泵的加热保温装置，其特征在于所述的保温壳内的加热或保温腔体至少形成有ー圈的水流通道，且保温壳上设置的进水口和出水ロ分别连通于所述水流通道的两端。
专利摘要一种加装在车辆上的乳化沥青泵的加热保温装置，它包括一带保温壳、并使保温壳内形成有一加热或保温腔体的沥青泵，该沥青泵的保温壳上设置有连通加热或保温腔体的进水口和出水口，该进水口和出水口分别通过进水管道和出水管道连接于汽车底盘的发动机水冷循环回路中的高温水出口管路上，其中所述进水管道与高温水出口管路连接处接有一只三通阀，而在所述出水管道上安装有一只二通阀；所述的保温壳内的加热或保温腔体至少形成有一圈的水流通道，且保温壳上设置的进水口和出水口分别连通于所述水流通道的两端；它可实现对发动机热水降温的同时又将这些热量有效利用，具有结构简单、可靠、成本较低，安全环保，不会增加废气排放等特点。
文档编号F04B53/08GK202612078SQ201220215720
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者邓瑞, 王波, 仇晓骏 申请人:浙江美通筑路机械股份有限公司