电动客车用无油涡旋空气压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动客车用无油涡旋空气压缩机，其中：进气系统由一级空气过滤器、进气软管及二级空气过滤器组成，采用双级过滤，一级空气过滤器与二级空气过滤器之间通过进气软管连接；传动系统中，无油涡旋主机配置主机皮带轮，主机皮带轮通过传动带连接电动机皮带轮和电动机，整个传动系统安置在支撑地脚上，再安置在底架上；冷却系统由冷却器和无油涡旋主机组成，冷却器为铝制翅片式冷却器，由无油涡旋主机提供的空气对冷却器进行冷却；排气止回阀安装在气路系统中。本实用新型能实现适用于电动客车的无油涡旋功能，具有空间设计结构紧凑、各部件的选择与集成合理、高安全可靠性、节能高效环保、低维护费用、体积小、重量轻等特点。
【专利说明】电动客车用无油涡旋空气压缩机
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及空气压缩机，特别涉及一种电动客车用无油涡旋空气压缩机的结 构设计、安全设计及制造。
【背景技术】
[0002] 无油涡旋机具有普通空气空压机的功能，并且生产的压缩空气不含油，在各行业 广泛应用。
[0003] 电动客车目前一般采用喷油形式的空压机，生产的压缩空气本身含油(微量)、整 机维护成本高。
[0004] 有鉴于此，设计与制造一种电动客车用的无油涡旋空气压缩机成为该领域技术人 员追求的目标。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的任务是提供一种电动客车用无油涡旋空气压缩机的设计结构和解 决方案，它能实现适用于电动客车的无油涡旋功能，具有空间设计结构紧凑、各部件的选择 与集成合理、安全性能高、整机维护费用低等特点。
[0006] 本实用新型的技术解决方案如下：
[0007] -种电动客车用无油涡旋空气压缩机，它包括底架和电动机，它还包括无油涡旋 主机、进气系统、传动系统、冷却系统以及排气止回阀和安全阀；
[0008] 所述进气系统由一级空气过滤器、进气软管及二级空气过滤器组成，采用双级过 滤，一级空气过滤器与二级空气过滤器之间通过进气软管连接；
[0009] 所述传动系统由无油涡旋主机、电动机、电动机皮带轮、传动带以及支撑地脚组合 成一体，无油涡旋主机配置主机皮带轮，主机皮带轮通过传动带连接电动机皮带轮和电动 机，整个传动系统安置在支撑地脚上，支撑地脚再安置在底架上；
[0010] 所述冷却系统由冷却器和无油涡旋主机组成，冷却器为铝制翅片式冷却器，由无 油涡旋主机提供的空气对冷却器进行冷却；
[0011] 所述排气止回阀安装在气路系统中。
[0012] 所述一级空气过滤器采用重载高效进气过滤器，内装有合成纤维材质的高分离滤 〇
[0013] 所述高分离滤芯采用纳米镀层。
[0014] 所述二级空气过滤器为可拆洗的金属过滤器。
[0015] 所述电动机和电动机皮带轮的底部装有第一绝缘减震垫。
[0016] 所述支撑地脚与底架之间装有第二绝缘减震垫。
[0017] 本实用新型的电动客车用无油涡旋空气压缩机简称为电动客车无油涡旋机，相比 于目前电动客车上使用的喷油空压机，本实用新型具有空间设计结构紧凑、各部件的选择 与集成合理、高可靠性、高安全性、节能、高效、环保、低维护费用、体积小、重量轻等特点，因 此更适用于电动客车。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型的一种电动客车用无油涡旋空气压缩机的主视图。
[0019] 图2是按图1所示无油涡旋空气压缩机的后视图。
[0020] 附图标记：
[0021] 1为无油涡旋主机，2为主机皮带轮，3为排气止回阀，4为安全阀，5为冷却器，6为 电动机，7为电动机皮带轮,8为第一绝缘减震垫,9为第二绝缘减震垫，10为支撑地脚，11为 传动带，12为一级空气过滤器，13为二级空气过滤器，14为进气软管。
【具体实施方式】
[0022] 参看图1和图2,本实用新型提供了一种电动客车用无油涡旋空气压缩机，该压缩 机由无油润旋主机1、电动机6、进气系统、传动系统、冷却系统、底架、排气止回阀3、安全阀 4等零部件组成，各系统装置分别设计制造，最终组合成一体。
[0023] 进气系统由一级空气过滤器12、进气软管14及二级空气过滤器13组成，采用双级 过滤，一级空气过滤器12与二级空气过滤器13之间通过进气软管14连接。一级空气过滤 器12采用重载高效进气过滤器，内装有合成纤维材质的高分离滤芯，高分离滤芯采用纳米 镀层。二级空气过滤器13为可拆洗的金属过滤器。
[0024] 传动系统由无油涡旋主机1、电动机6、电动机皮带轮7、传动带11以及支撑地脚 10组合成一体，无油涡旋主机1配置主机皮带轮2,主机皮带轮2通过传动带11连接电动 机皮带轮7和电动机6,整个传动系统安置在支撑地脚10上，支撑地脚10再安置在底架上。
[0025] 冷却系统由冷却器5和无油涡旋主机1组成，冷却器5为铝制翅片式冷却器，由无 油涡旋主机1提供的空气对冷却器5进行冷却。
[0026] 排气止回阀3安装在气路系统中。
[0027] 如图1中所示，电动机6和电动机皮带轮7的底部装有第一绝缘减震垫8。支撑地 脚10与底架之间装有第二绝缘减震垫9。
[0028] 本实用新型的电动客车用无油涡旋空气压缩机工作时，电动机通过传动件(皮带 轮和皮带）带动无油涡旋主机动涡盘转动，通过与静涡盘的相互运动压缩空气，然后将压缩 空气送至冷却器进行冷却，通过排气止回阀后将压缩空气输送至电动客车使用。
[0029] 本实用新型的电动客车用无油涡旋空气压缩机在实际制造中采用了以下方式：
[0030] 进气系统由一级空气过滤器、进气软管、二级空气过滤器组成。一级空气过滤器采 用重载高效进气过滤器，内有合成纤维材质的滤芯，高分离效率。滤芯采用纳米镀层科技， 折褶式滤芯过滤面积大，滤芯容尘量大，低压降。进气软管热塑材质一次成型，使用寿命较 普通橡胶软管增加三倍。二级空气过滤器为金属过滤器，可拆洗反复使用。
[0031] 传动系统由无油涡旋主机、电机、皮带轮、皮带、支撑地脚等组合成一体。无油涡旋 主机采用低转速、高效率、低噪声的无油涡旋机头。合理布局支撑地脚位置，减小机组振动 值。
[0032] 冷却系统由冷却器和无油涡旋主机组成。由无油涡旋主机提供的空气（该空气对 机头进行冷却，保证机头的散热）对冷却器进行冷却，冷却器为铝制翅片式冷却器，导热性 能良好，保证冷却系统的良好效果。
[0033] 电动机特殊设计，符合机动车的使用要求。电动机与机组其他零部件应有良好的 绝缘性能。
[0034] 本电动客车无油涡旋机安装排气止回阀，排气止回阀应有良好的密封性，在无油 涡旋主机不工作的时候能防止压缩空气回流。本电动客车无油涡旋机安装了绝缘性能良好 的减震垫，能有效地减小机组振动并使机组上的带电零部件与其他零件保证良好的绝缘。 本电动客车无油涡旋机与电动客车连接的管路应绝缘良好。
[0035] 综上所述，本实用新型的电动客车用无油涡旋空气压缩机能实现适用于电动客车 的无油涡旋功能，具有空间设计结构紧凑、各部件的选择与集成合理、高可靠性、高安全性、 节能、高效、环保、低维护费用、体积小、重量轻等特点。
[0036] 当然，本【技术领域】内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实 用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实 施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。
【权利要求】
1. 一种电动客车用无油涡旋空气压缩机，它包括底架和电动机，其特征在于：它还包 括无油涡旋主机（1)、进气系统、传动系统、冷却系统以及排气止回阀（3)和安全阀（4); 所述进气系统由一级空气过滤器（12)、进气软管（14)及二级空气过滤器（13)组成，采 用双级过滤，一级空气过滤器（12)与二级空气过滤器（13)之间通过进气软管（14)连接； 所述传动系统由无油涡旋主机（1)、电动机（6)、电动机皮带轮（7)、传动带（11)以及支 撑地脚（10 )组合成一体，无油涡旋主机（1)配置主机皮带轮（2 )，主机皮带轮（2 )通过传动 带（11)连接电动机皮带轮（7 )和电动机（6 )，整个传动系统安置在支撑地脚（10 )上，支撑地 脚（10)再安置在底架上； 所述冷却系统由冷却器（5)和无油涡旋主机（1)组成，冷却器（5)为铝制翅片式冷却 器，由无油涡旋主机（1)提供的空气对冷却器（5)进行冷却； 所述排气止回阀（3)安装在气路系统中。
2. 根据权利要求1所述的电动客车用无油涡旋空气压缩机，其特征在于：所述一级空 气过滤器（12)采用重载高效进气过滤器，内装有合成纤维材质的高分离滤芯。
3. 根据权利要求2所述的电动客车用无油涡旋空气压缩机，其特征在于：所述高分离 滤芯采用纳米镀层。
4. 根据权利要求1所述的电动客车用无油涡旋空气压缩机，其特征在于：所述二级空 气过滤器（13)为可拆洗的金属过滤器。
5. 根据权利要求1所述的电动客车用无油涡旋空气压缩机，其特征在于：所述电动机 (6)和电动机皮带轮（7)的底部装有第一绝缘减震垫（8)。
6. 根据权利要求1所述的电动客车用无油涡旋空气压缩机，其特征在于：所述支撑地 脚（10)与底架之间装有第二绝缘减震垫（9)。
【文档编号】F04C18/02GK203892186SQ201420298882
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】徐健, 肖旭, 周建方, 谢日生 申请人:上海优耐特斯压缩机有限公司