专利名称：一种二通插装式振动控制阀的制作方法
技术领域：
一种二通插装式振动控制阀技术领域[0001]本实用新型涉及一种振动阀块，具体地说，是一种应用于振动压路机上的二通插装式振动控制阀。
背景技术：
[0002]目前，现有技术中用于振动压路机上的振动阀块，主要包括主阀块和控制块，主阀块包括溢流阀、单向阀和主阀块本体，主阀块本体内插装有多只单向阀和溢流阀，控制块包括三位四通电磁换向阀和控制阀块，控制块上开有进油口 P、回油口 T、第一控制油口和第二控制油口，主阀块上也开有进油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口、第一工作油口和第二工作油口(B)，控制块上的各个油口分别与主阀块上的相应油口相连接。该现有技术具有泄漏量小、响应快、压力损失小、体积小的优点。但是在使用过程中还存在如下缺点该现有技术的出油口 A，B和T处的主油路孔是圆孔，因此，通流横截面积小，通流能力差，圆孔压力损失较大。实用新型内容[0003]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的振动阀块上的出油口 A， B和T处的主油路孔是圆孔而导致主油路孔的通流横截面积小，通流能力差，压力损失较大的问题，提供一种出油口 A，B和T处的主油路孔为长腰型孔的振动阀块。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的一种二通插装式振动控制阀，包括[0005]阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口⑶；[0006]主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，通过控制所述液压马达的转动情况，来控制压路机的各种工况；[0007]所述阀体的回油接口(T)、和/或所述第一工作接口(A)、和/或所述第二工作接口(B)对应的主油路孔成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于与各接口相连通的所述主回路中的二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。[0008]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，1、在本实用新型中，阀体上主油路孔设计成长腰型孔，与现有的圆孔相比，增大了主油路孔的横截面积，提高了通油能力并降低了压力损失。
[0009]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中[0010]图1是本实用新型的二通插装式振动控制阀的主视图[0011]图2是本实用新型的二通插装式振动控制阀的液压系统原理图。[0012]图中附图标记表示为A-第一工作接口、B-第二工作接口、1-第一二通插装阀、 2-第二二通插装阀、3-第三二通插装阀、4-第四二通插装阀、5-三位四通电磁换向阀的第一电磁铁、6-三位四通电磁换向阀的第二电磁铁、7-第二电磁换向阀、8-第三电磁换向阀、 9-第一梭阀、10-第二梭阀、11-第三梭阀、12-第四梭阀、13-第一溢流阀、14-第二溢流阀、 15a-第一阻尼塞、15b-第二阻尼塞、16-安全分回路、16a-第五二通插装阀、16b_先导溢流阀、17-阀体。
具体实施方式
[0013]如图1所示，本实施例的一种二通插装式振动控制阀，包括[0014]阀体17，所述阀体17上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口 (P)，与所述液压系统油箱连通的回油接口(T)(图中未画出)，分别与液压马达两端油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；[0015]主回路，所述主回路插装在所述阀体17的所述插装腔内，通过控制所述液压马达的转动情况，来控制压路机的各种工况；[0016]所述阀体17的回油接口(T)、和/或所述第一工作接口(A)、和/或第二工作接口 (B)对应的主油路孔成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于与各接口相连通的所述主回路中的二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口⑶各自的油口螺纹小径。阀体上主油路孔设计成长腰型孔，与现有的圆孔相比，增大了主油路孔的横截面积，提高了通油能力并降低了压力损失。[0017]在本实施例中，所述主回路包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的方向控制分回路，其中第一二通插装阀1设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀3设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B) 朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀1与所述第三二通插装阀3 —同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀4设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀2设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口 (T)之间的回液，所述第四二通插装阀4与所述第二二通插装阀2 —同开启时，构成小振分回路；[0018]所述三位四通电磁换向阀的第一电磁铁5得电，第二电磁铁6失电时，所述第二二通插装阀2和所述第四二通插装阀4的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀1和所述第三二通插装阀3控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀的所述第二电磁铁6得电，第一电磁铁5失电时，所述第一二通插装阀1和所述第三二通插装阀3的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀2和所述第四二通插装阀4的控制口分别回液而开启，实现小振；所述三位四通电磁换向阀的所述第一电磁铁5，以及所述第二电磁铁6均失电时，四个所述二通插装阀的控制口全部回液而全部开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵空载回油；[0019]为了克服由于液压马达的转子惯性而引起的停振时间过长，本发明的振动阀还包括停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中[0020]大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀3控制口和所述第四二通插装阀4控制口的交点处与所述第二工作接口(B)之间的第三电磁换向阀8，以及设置在所述第三二通插装阀3的控制口处的，实现所述第二电磁铁6与所述第三电磁换向阀8往所述第三二通插装阀3的控制口处交替供液或回液的第一梭阀9 ；设置在所述第四二通插装阀 4的控制口处的，实现所述第一电磁铁5与所述第三电磁换向阀8往所述第四二通插装阀4 的控制口处交替供液或回液的第二梭阀10，其中所述第三电磁换向阀8得电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口相通，使所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口进液而关闭，所述第三电磁换向阀8失电时，所述第二工作接口(B)分别与所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口截断，使所述第三二通插装阀3、所述第四二通插装阀4的控制口回液而开启；[0021]小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀2控制口和所述第一二通插装阀1控制口的交点处与所述第一工作接口(A)之间的第二电磁换向阀7，以及设置在所述第二二通插装阀2的控制口处的，实现所述第一电磁铁5与所述第二电磁换向阀7往所述第二二通插装阀2的控制口处交替供液或回液的第三梭阀11 ；设置在所述第一二通插装阀 1的控制口处的，实现所述第二电磁铁6与所述第二电磁换向阀7往所述第一二通插装阀1 的控制口处交替供液或回液的第四梭阀12，其中所述第二电磁换向阀7得电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口相通，使所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口进液而关闭，所述第二电磁换向阀7失电时，所述第一工作接口(A)分别与所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口截断，使所述第二二通插装阀2、所述第一二通插装阀1的控制口回液而开启。[0022]所述大振停振分回路还包括设置在所述第三二通插装阀控制口和所述第四二通插装阀控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第一溢流阀；所述小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀控制口和所述第一二通插装阀控制口的交点处与所述回油接口(T)之间的第二溢流阀。[0023]所述三位四通电磁换向阀的进液口处，所述第一溢流阀的进液口处，所述第二溢流阀的进液口处各设有一阻尼塞。[0024]所述主回路上还包括一调定进油接口(P)处的油压的，为压路机振动控制系统提供过载保护的安全分回路。[0025]所述安全分回路由一个先导溢流阀、一个第五二通插装阀以及两个阻尼塞构成， 其中，所述第五二通插装阀的进油口与阀体的所述进油接口(P)连通，其出油口与所述阀体的回油接口(T)连通，其控制口处设有一个所述阻尼塞，由所述阻尼塞处引出两条油道， 第一条与先导溢流阀的进油口连通，第二条与所述进油接口(P)连通，且在第二条上还设有一个所述阻尼塞；所述先导溢流阀的出油口与所述阀体的回油接口(T)连通。[0026]上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变5动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
权利要求1. 一种二通插装式振动控制阀，包括阀体(17)，所述阀体(17)上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口 (P)，与液压系统油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端油口连通的第一工作接口 (A)，和第二工作接口(B)，主回路，所述主回路插装在所述阀体(17)的所述插装腔内，通过控制所述液压马达的转动情况，来控制压路机的各种工况； 其特征在于所述阀体(17)的回油接口(T)、和/或所述第一工作接口(A)、和/或所述第二工作接口(B)对应的主油路孔成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于与各接口相连通的所述主回路中的二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。
专利摘要本实用新型涉及一种二通插装式振动控制阀，包括阀体，插装在阀体插装腔内的由二通插装阀及其对应的控制盖板，先导电磁换向阀，溢流阀等组成的控制液压马达工作的电液控制回路；其中阀体的回油接口(T)、和/或第一工作接口(A)、和/或第二工作接口(B)对应的主油路孔成型为长腰型孔，长腰型孔由两平行直线段，以及设置在两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，半圆弧的直径等于与各接口相连通的所述主回路中的二通插装阀的通径，平行直线段的长度加上半圆弧的直径不大于回油接口(T)，第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。本实用新型提供了一种各接口处的主油路孔通流能力大的振动阀。
文档编号F15B13/02GK202273934SQ201120416268
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者戴明翰, 王育春, 邰小琴, 郭熛, 马兰 申请人:泊姆克(天津)液压有限公司