一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于双钢轮压路机液压转向【技术领域】，具体涉及到双钢轮压路机液压蟹行转向。该转向系统括油箱、液压泵、转向器、蟹行阀、第一蟹行油缸、第二蟹行油缸、第一转向油缸、第二转向油缸；油箱中的油液经液压泵、转向器和蟹行阀后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器流回油箱；转向回路与蟹行回路为并联的连接方式；蟹行阀包括两位六通电磁换向阀、第一平衡阀和第二平衡阀；转向回路与两位六通电磁换向阀相连；蟹行回来分别通过第一平衡阀、第二平衡阀与两位六通电磁换向阀相连。该转向系统的布置紧凑，可实现转向作业和蟹行转向作业，并能保证双钢轮压路机直线行驶性，提高作业效率和压实质量。
【专利说明】一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统
【技术领域】
[0001]本发明属于双钢轮压路机液压转向【技术领域】，具体涉及到双钢轮压路机液压蟹行转向【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，双钢轮压路机贴边压实靠液压蟹行转向或机械蟹行转向来实现，液压蟹行转向操作简易，响应迅速，故普遍应用在双钢轮压路机上。双钢轮压路机液压蟹行转向系统的转向油缸和蟹行油缸有串联工作方式和并联工作方式两种方式。转向和蟹行的两组油缸采用串联工作方式时，缸内泄易造成双钢轮压路机蟹行时两钢轮轴线不平行现象的出现，致使双钢轮压路机跑偏。转向和蟹行的两组油缸采用并联工作方式时，现有技术多采用两位四通或三位四通换向阀分别控制转向回路和蟹行回路，这致使蟹行转向逻辑复杂，操作不便，换向阀本身存在泄露量致使蟹行转向无法锁紧，有少量的位移量，造成双钢轮压路存在跑偏的现象，影响压实效果。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的不足，为了解决蟹行油缸的油液不能完全封住，产生位移，致使双钢轮压路机直线行驶性较差，出现跑偏的技术问题，本发明提供一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统。
[0004]一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，包括油箱1、液压泵3、转向器5、蟹行阀6、第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92、第一转向油缸101、第二转向油缸102 ；油箱I中的油液经液压泵3转向器5和蟹行阀6后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器
5、油散4，流回油箱I ;转向回路与蟹行回路为并联的连接方式；转向回路包括第一转向油缸101和第二转向油缸102，第一转向油缸101与第二转向油缸102交叉连接；蟹行回路包括第一蟹行油缸91和第二蟹行油缸92，第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92交叉连接；蟹行阀6包括两位六通电磁换向阀7、第一平衡阀81和第二平衡阀82 ;转向回路中的第一转向油缸101和第二转向油缸102分别通过两位六通电磁换向阀7的油口③和油口④与两位六通电磁换向阀7相连；蟹行回路中的第一蟹行油缸91通过第一平衡阀81与两位六通电磁换向阀7的油口⑤相连通；第二蟹行油缸92通过第二平衡阀82与两位六通电磁换向阀7的油口⑥相连。
[0005]进一步的，所述两位六通电磁换向阀7上位时油口①与油口③相连通，油口②与油口④相连通，油口⑤和油口⑥不通；两位六通电磁换向阀7下位时油口①与油口⑤相连通，油口②与油口⑥相连通，油口③和油口④不通。
[0006]进一步的，所述平衡阀由顺序阀和单向阀组成，且顺序阀和单向阀并联连接。其中，第一平衡阀81由第一顺序阀111和第一单向阀121并联构成，第二平衡阀82由第二顺序阀112和第二单向阀122并联构成。
[0007]进一步的，所述蟹行阀6具有六个油口，油口 A、B、E、F、C、D分别与两位六通电磁换向阀7油口①、②、③、④、⑤、⑥相连通，第一平衡阀81连接在两位六通电磁换向阀7油口⑤至蟹行阀6油口 C的油路中，第一顺序阀111的控制油路与两位六通电磁换向阀7油口⑥相连接，第一单向阀121的截止端与油口 C连接；第二平衡阀82连接在两位六通电磁换向阀7油口⑥至蟹行阀6油口 D的油路中，第二顺序阀112的控制油路与两位六通电磁换向阀7油口⑤相连接，第一单向阀122的截止端与油口 D连接。
[0008]进一步的，过滤器2过滤该系统中的杂质并防止油液污染；油散4对整个系统起散热冷却作用。
[0009]本发明的有益效果是该液压蟹行转向系统布置紧凑，系统简单，成本低廉，逻辑关系简易，操作简单，可实现双钢轮压路机转向作业和蟹行转向作业，对蟹行油缸具有锁紧功能，并能避免油缸内泄易造成双钢轮压路机蟹行时两钢轮轴线不平行现象的出现，保证双钢轮压路机直线行驶性，提高作业效率和压实质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明的液压蟹行转向系统原理图。
[0011]图2是本发明中蟹行阀的液压原理图。
[0012]图中:1、油箱，2、过滤器，3、液压泵，4、油散，5、转向器，6、蟹行阀，7、两位六通电磁换向阀，81、第一平衡阀，82、第二平衡阀，91、第一蟹行油缸，92、第二蟹行油缸，101、第一转向油缸，102、第二转向油缸，111、第一顺序阀，112第二顺序阀，121、第一单向阀，122第二
单向阀。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图对本发明做进一步说明:
[0014]如图1、图2所示，一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，包括油箱
1、过滤器2、液压泵3、转向器5、蟹行阀6、第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92、第一转向油缸101、第二转向油缸102和油散4。转向器5中的安全阀限定系统的压力；过滤器2过滤系统中的杂质并防止油液污染；油散4对整个系统起散热冷却作用。
[0015]液压泵3经过滤器2连接油箱1，并向整个系统中提供高压油，高压油经过转向器5和蟹行阀6后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器5、油散4，流回油箱I。其中，转向回路与蟹行回路为并联的连接方式。转向回路包括第一转向油缸101和第二转向油缸102，第一转向油缸101与第二转向油缸102交叉连接；蟹行回路包括第一蟹行油缸91和第二蟹行油缸92，第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92交叉连接。
[0016]蟹行阀6由两位六通电磁换向阀7、第一平衡阀81和第二平衡阀82组成。
[0017]两位六通电磁换向阀7上位时油口①与油口③相连通，油口②与油口④相连通，油口⑤和油口⑥不通；两位六通电磁换向阀7下位时油口①与油口⑤相连通，油口②与油口⑥相连通，油口③和油口④不通。
[0018]转向回路中的第一转向油缸101和第二转向油缸102分别通过油口③和油口④与两位六通电磁换向阀7相连。
[0019]平衡阀由顺序阀和单向阀组成，且顺序阀和单向阀并联连接。其中，第一平衡阀81由第一顺序阀111和第一单向阀121并联构成，第二平衡阀82由第二顺序阀112和第二单向阀122并联构成。
[0020]蟹行回路中的第一蟹行油缸91通过第一平衡阀81与油口⑤相连通；第二蟹行油缸92通过第二平衡阀82与油口⑥相连。
[0021]蟹行阀6具有六个油口，油口 A、B、E、F、C、D分别与两位六通电磁换向阀7油口①、②、③、④、⑤、⑥相连通，第一平衡阀81连接在两位六通电磁换向阀7油口⑤至蟹行阀6油口 C的油路中，第一顺序阀111的控制油路与两位六通电磁换向阀7油口⑥相连接，第一单向阀121的截止端与油口 C连接；第二平衡阀82连接在两位六通电磁换向阀7油口⑥至蟹行阀6油口 D的油路中，第二顺序阀112的控制油路与两位六通电磁换向阀7油口⑤相连接，第一单向阀122的截止端与油口 D连接。
[0022]双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统可实现左蟹行转向和右蟹行转向并具有中位锁紧功能，其工作过程如下:
[0023]当蟹行阀6中的两位六通电磁换向阀7不得电时，第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92的大腔分别与第一平衡阀81、第二平衡阀82中的第一单向阀121、第二单向阀122的截止端相连接，蟹行油缸中的油液只能经过第一顺序阀111、第二顺序阀121流回油箱，而由于两位六通电磁换向阀7断电，第一顺序阀111、第二顺序阀121的控制油路无控制压力，故第一顺序阀111、第二顺序阀121处于关闭状态，第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92中的油液被封死，致使第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92锁紧无位移量。当蟹行阀6中的两位六通电磁换向阀7不得电时，双钢轮压路机可实现直线行驶或者经转向回路实现转向。双钢轮压路机直线行驶是液压泵3经过滤器2从油箱I中吸取油液向整个回路提供高压油，液压泵3提供的高压油经过转向器5中位、油散4回到油箱I中。双钢轮压路机转向作业是液压泵3经过滤器2从油箱I中吸取油液向整个回路提供高压油，液压泵3提供的高压油经过转向器5和蟹行阀6向转向回路供油，操作方向盘即可实现转向作业。由于本发明转向系统中的蟹行阀存在锁紧机构从而使得蟹行油缸的油液能够完全封住，不会产生位移，避免了跑偏现象，提高了双钢轮压路机直线行驶性。
[0024]双钢轮压路机左蟹行转向作业过程如下:
[0025]当双钢轮压路机实现左转向作业后，使蟹行阀6中的两位六通电磁换向阀7的电磁铁下位得电，操作方向盘逆时针旋转，双钢轮压路机实现左蟹行转向作业，液压泵3经过滤器2从油箱I中吸取油液向整个回路提供高压油，液压泵3提供的高压油进入转向器5中，操作方向盘逆时针旋转转向器5，油液经转向器5油口 L、两位六通电磁换向阀7下位和第一平衡阀81中的单向阀121流向第一蟹行油缸91的大腔和第二蟹行油缸92的小腔，第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92的油液经第二平衡阀82中的顺序阀112、两位六通电磁换向阀7下位、转向器5和油散4流回油箱I中。
[0026]反之为双钢轮压路机右蟹行转向作业。
[0027]本发明不限于上面的应用，各种可能的修改在从属权利要求的范围中，对于上述的【具体实施方式】的其它修改也可以被制造。因此，需要明白的是本发明不限于公开的【具体实施方式】和其修改及其它实施方式意图包括在所附的权利要求中。虽然在此使用了具体术语，但是它们仅仅用在一般和叙述情况下而非限制的目的。
【权利要求】
1.一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，其特征在于:包括油箱[I]、液压泵[3]、转向器[5]、蟹行阀[6]、第一蟹行油缸[91]、第二蟹行油缸[92]、第一转向油缸[101]、第二转向油缸[102];油箱[I]中的油液经液压泵[3]、转向器[5]和蟹行阀[6]后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器[5]流回油箱[I];转向回路与蟹行回路为并联的连接方式；转向回路包括第一转向油缸[101]和第二转向油缸[102]，第一转向油缸[101]与第二转向油缸[102]交叉连接；蟹行回路包括第一蟹行油缸[91]和第二蟹行油缸[92]，第一蟹行油缸[91]、第二蟹行油缸[92]交叉连接；蟹行阀[6]包括两位六通电磁换向阀[7]、第一平衡阀[81]和第二平衡阀[82];转向回路中的第一转向油缸[101]和第二转向油缸[102]分别通过两位六通电磁换向阀[7]的油口③和油口④与两位六通电磁换向阀[7]相连；蟹行回路中的第一蟹行油缸[91]通过第一平衡阀[81]与两位六通电磁换向阀[7]的油口⑤相连通；第二蟹行油缸[92]通过第二平衡阀[82]与两位六通电磁换向阀[7]的油口⑥相连。
2.如权利要求1所述的双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，所述的两位六通电磁换向阀[7]具有六个油口，其上位时油口①与油口③相连通，油口②与油口④相连通，油口⑤和油口⑥不通；其下位时油口①与油口⑤相连通，油口②与油口⑥相连通，油口③和油口④不通。
3.如权利要求1或2所述的双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，所述的平衡阀由顺序阀和单向阀组成，且顺序阀和单向阀并联连接；第一平衡阀[81]由第一顺序阀[111]和第一单向阀[121]并联构成，第二平衡阀[82]由第二顺序阀[112]和第二单向阀[122]并联构成。
4.如权利要求3所述的双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，所述的蟹行阀[6]具有六个油口，油口A、B、E、F、C、D分别与两位六通电磁换向阀[7]油口①、②、③、④、⑤、⑥相连通，第一平衡阀[81]连接在两位六通电磁换向阀[7]油口⑤至蟹行阀[6]油口C的油路中，第一顺序阀[111]的控制油路与两位六通电磁换向阀[7]油口⑥相连接，第一单向阀[121]的截止端与油口 C连接；第二平衡阀[82]连接在两位六通电磁换向阀[7]油口⑥至蟹行阀[6]油口 D的油路中，第二顺序阀[112]的控制油路与两位六通电磁换向阀[7]油口⑤相连接，第一单向阀[122]的截止端与油口D连接。
5.如权利要求1、2或4所述的双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，该系统还包括过滤器[2]和油散[4]，过滤器[2]用于过滤该系统中的杂质并防止油液污染；油散[4]对整个系统起散热冷却作用。
【文档编号】F15B13/02GK103452936SQ201310408915
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】张帅, 张俊娴, 位文凯, 肖洋, 贺信, 唐景文 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司