液压伺服马达行程调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于液压机械【技术领域】，具体涉及一种液压伺服马达行程调节装置，目的在于能够实现油缸行程的调节，减少用户的配磨环节、减少使用故障率，所采用的技术方案为：包括依次套在活塞杆上的密封盖和导向轴承体，以及与导向轴承体连接的缸体，缸体内设置有活塞，活塞杆上靠近导向轴承体的一端上套有紧靠活塞的定位套，靠近端盖的一端上设有锁紧活塞杆与定位套的特制螺母；端盖上设有贯穿端盖并能够相对端盖移动的行程调整螺杆，行程调整螺杆与活塞杆同轴设置，行程调整螺杆上设有锁紧行程调整螺杆和端盖的调整锁紧螺母，活塞能够在行程调整螺杆和导向轴承体间移动。
【专利说明】液压伺服马达行程调节装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于液压机械【技术领域】，具体涉及一种液压伺服马达行程调节装置。
【背景技术】
[0002] 轴流风机、TRT主机设计者根据用户工况给出液压伺服马达运行参数，总成根据液 压伺服马达运行参数，与液压伺服马达厂家签订技术协议购买液压伺服马达。液压伺服马 达外配件用户采购的产品都留有配置余量，用户购买后要根据图纸实际尺寸照配专用螺母 定位套等尺寸，并根据实际照配的参数填写产品合格证书作为质量档案保存费时又费力。 配件发往终端用户需要现场更换备件时需要按照液压伺服马达实际行程静叶全关闭等要 求进行现场照配严重影响终端生产，且油缸行程无法调整、调试中工作量大、配件发往终端 用无法立即使用。
【发明内容】
[0003] 为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种能够实现油缸行程的调节，减 少用户的配磨环节、减少使用的故障率，操作方便简单的液压伺服马达行程调节装置。
[0004] 为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括依次套在活塞杆上的 密封盖和导向轴承体，活塞杆连接带有密封轴套的终端机轴，以及与导向轴承体连接的缸 体，缸体一端通过导向轴承体密封，另一端通过端盖密封，缸体的空腔内设置有固定在活塞 杆上的活塞，活塞将缸体的空腔分为两个油舱，两个油舱均设有进出油口；所述的活塞与活 塞杆间设置有防止活塞与导向轴承体接触的定位套，定位套紧靠活塞设置；
[0005] 所述的端盖上设有贯穿端盖并能够相对端盖移动的行程调整螺杆，行程调整螺杆 能够锁紧在端盖上，所述的活塞能够在行程调整螺杆和导向轴承体间的空腔内移动。
[0006] 所述的端盖的贯穿口内设有与行程调整螺杆上的外螺纹相配合的内螺纹。
[0007] 所述的行程调整螺杆与活塞杆同轴设置。
[0008] 所述的行程调整螺杆通过调整锁紧螺母锁紧在端盖上。
[0009] 所述的行程调整螺杆、调整锁紧螺母、端盖、导向轴承体和密封盖均设有防止油液 泄露的0型垫圈。
[0010] 所述的调整锁紧螺母与端盖之间设有组合垫圈。
[0011] 所述的调整锁紧螺母、端盖、定位套和行程调整螺杆均由40CrNiM〇A、20Cr、40Cr、 Crl2 或 GCrl5 制成。
[0012] 所述的缸体和导向轴承体上均设置有排气螺栓，且缸体和导向轴承体上设置有气 体通道。
[0013] 所述的定位套通过销钉固定在活塞和活塞杆上。
[0014] 所述的定位套与活塞杆之间设置有能够调整行程的微调垫片。
[0015] 与现有技术相比，本实用新型中端盖上设有行程调整螺杆，调节行程调整螺杆外 部行程后，锁紧端盖与行程调整螺杆，同时活塞杆上套有定位套，锁紧活塞杆和定位套，通 过调整行程调整螺杆来实现对行程的调节，当缸体内无油压时，调整行程调整螺杆向端盖 内移动，使行程调整螺杆推动活塞杆运动，同时通过定位套防止活塞与导向轴承体接触，实 现行程前进调节；反之，反方向调整行程调整螺杆，实现行程后退。本实用新型采用这种结 构，实现了对油缸体行程的调节，减少了用户的配磨环节、减少使用的故障率，操作方便简 单。
[0016] 更进一步，本实用新型端盖通过贯穿孔的内螺纹与行程调整螺杆连接，使得对行 程的调节更加方便。
[0017] 更进一步，本实用新型中行程调整螺杆与活塞杆同轴设置保证了调整的精度，提 高了装置的运行可靠性。
[0018] 更进一步，本实用新型通过调整锁紧螺母锁紧行程调整螺杆，使得端盖和行程调 整螺杆连接更加牢靠方便，行程调节更加方便可靠。
[0019] 更进一步，本实用新型通过0型垫圈，防止了油液泄露，保证了装置稳定性和可靠 性。
[0020] 更进一步，调整锁紧螺母与端盖之间设有组合垫圈，进一步防止了油液的泄漏。
[0021] 更进一步，本实用新型通过安装排气螺栓，防止因为左右油舱内因为气压而引起 的误差，使左右油舱内气压相当，提商了装置精确性。
[0022] 更进一步，本实用新型在定位套内设有微调垫片，通过增加微调垫片的厚度实现 了对行程进行微调，提高了装置的精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0023] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0024] 图2是本实用新型的零件结构图；
[0025] 其中，1为密封轴套、2为密封盖、3为导向轴承体、4为排气螺栓、5为微调垫片、6 为定位套、7为活塞、8为缸体、9为螺母、10为端盖、11为调整紧锁螺母、12为行程调节螺 杆、13为组合垫圈、14为第一进油口、15为第一出油口、16为第二进油口、17为第二出油口。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。
[0027] 参见图1和图2,本实用新型包括依次套在活塞杆上的密封盖2和导向轴承体3， 活塞杆连接带有密封轴套1的终端机轴，以及与导向轴承体3连接的缸体8,缸体8 -端通 过导向轴承体3密封，另一端通过端盖10密封，缸体8内设置有与活塞杆固定连接的活塞 7,活塞杆与活塞7通过螺母9连接，活塞7将缸体8空腔分为左右两个油舱，左油舱设有第 一进油口 14和第一出油口 15,右油舱设有第二进油口 16和第二出油口 17,活塞杆与活塞 7之间上套有紧靠活塞的定位套6,定位套6防止活塞与导向轴承体3直接接触，定位套6 通过销钉固定在活塞7和活塞杆上，定位套6与活塞杆之间设置有能够调整行程的微调垫 片5 ;端盖10上设有贯穿端盖10并能够相对端盖移动的行程调整螺杆12,端盖10的贯穿 口设有内螺纹，并与行程调整螺杆12外螺纹相配合，行程调整螺杆12与活塞杆同轴设置， 行程调整螺杆12上设有锁紧行程调整螺杆12和端盖10的调整锁紧螺母11，活塞7能够在 行程调整螺杆12和导向轴承体3间移动。行程调整螺杆12、调整锁紧螺母11、端盖10、导 向轴承体3和密封盖2均设有防油液泄露的0型垫圈，调整锁紧螺母11与端盖10之间设 有组合垫圈13,缸体8和导向轴承体3上均设置有排气螺栓4,且缸体8和导向轴承体3上 设置有气体通道。
[0028] 端盖10、定位套6、行程调整螺杆12、调整锁紧螺母11材料可用40CrNiM〇A、20Cr、 40Cr、Crl2或GCrl5等，最后根据材料性能选定材料为：40CrNiM 〇A。按照装配行程要求进 行新的设计，由原来的一种改为三种固定的定位套，然后通过微调垫片进行行程的调整， 40CrNiMoA设计压力实验要求为25MPa，密封严实不渗漏。
[0029] 参见图1和图2,本实用新型的工作过程：当缸体8内无油压时，调整行程调整螺 杆12向端盖10内移动，使行程调整螺杆12推动活塞杆运动，同时通过定位套6防止活塞 7与导向轴承体3接触，实现行程前进调节；反之，反方向调整行程调整螺杆12,实现行程后 退。当第一进油口 14进油时，高压油液进入左油舱，推动活塞7向右移动，把右油舱内的油 液由第二出油口 17压出，使活塞杆伸出，当活塞杆上的定位套6与导向轴承体3接触时，伸 出行程结束；当第二进油口 16进油时，油液进入右油舱，推动活塞向左移动，从而使左油舱 内的油液由第一出油口 15压出，使活塞杆收缩，当活塞杆与行程调整螺杆12底部接触时， 活塞收缩彳了程结束。
[0030] 本实用新型采用这种结构，实现了实现油缸体行程的调节，减少了用户的配磨环 节、减少使用的故障率，操作方便简单。本实用新型端盖通过贯穿孔的内螺纹与行程调整螺 杆连接，使得对行程的调节更加方便。
[0031] 本实用新型中行程调整螺杆与活塞杆同轴设置保证了调整的精度，提高了装置的 运行可靠性。
[0032] 本实用新型通过调整锁紧螺母锁紧行程调整螺杆，使得端盖和行程调整螺杆连接 更加牢靠方便，行程调节更加方便可靠。
[0033] 本实用新型通过0型垫圈，防止了油液泄露，保证了装置稳定性和可靠性。
[0034] 调整锁紧螺母与端盖之间设有组合垫圈，进一步防止了油液的泄漏。
[0035] 本实用新型通过安装排气螺栓，防止因为左右油舱内因为气压而引起的误差，使 左右油舱内气压相当，提1? 了装置精确性。
[0036] 本实用新型在定位套内设有微调垫片，通过增加微调垫片的厚度实现了对行程进 行微调，提高了装置的精度。
【权利要求】
1. 一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：包括依次套在活塞杆上的密封盖 (2) 和导向轴承体（3)，活塞杆连接带有密封轴套（1)的终端机轴，以及与导向轴承体（3) 连接的缸体（8)，缸体（8) -端通过导向轴承体（3)密封，另一端通过端盖（10)密封，缸体 (8)的空腔内设置有固定在活塞杆上的活塞（7)，活塞（7)将缸体（8)空腔分为两个油舱， 两个油舱均设有进出油口；所述的活塞（7)与活塞杆间设置有防止活塞（7)与导向轴承体 (3) 接触的定位套（6)，定位套（6)紧靠活塞设置； 所述的端盖（10)上设有贯穿端盖并能够相对端盖移动的行程调整螺杆（12)，行程调 整螺杆（12)能够锁紧在端盖（10)上，所述的活塞（7)能够在行程调整螺杆（12)和导向轴 承体（3)间的空腔内移动。
2. 根据权利要求1所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的端盖 (10)的贯穿口内设有与行程调整螺杆（12)上的外螺纹相配合的内螺纹。
3. 根据权利要求1所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的行程 调整螺杆（12)与活塞杆同轴设置。
4. 根据权利要求1所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的行程 调整螺杆（12)通过调整锁紧螺母（11)锁紧在端盖（10)上。
5. 根据权利要求4所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的行程 调整螺杆（12)、调整锁紧螺母（11)、端盖（10)、导向轴承体（3)和密封盖（2)均设有防油液 泄露的〇型垫圈。
6. 根据权利要求5所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的调整 锁紧螺母（11)与端盖（10)之间设有组合垫圈（13)。
7. 根据权利要求6所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的调整 锁紧螺母（11)、端盖（10)、定位套（6)和行程调整螺杆（12)均由40CrNiMoA、20Cr、40Cr、 Crl2 或 GCrl5 制成。
8. 根据权利要求1所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的缸体 (8)和导向轴承体（3)上均设置有排气螺栓（4)，且缸体和导向轴承体上设置有气体通道。
9. 根据权利要求1所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的定位 套（6)通过销钉固定在活塞和活塞杆上。
10. 根据权利要求9所述的一种液压伺服马达行程调节装置，其特征在于：所述的定位 套（6)与活塞杆之间设置有能够调整行程的微调垫片（5)。
【文档编号】F15B15/20GK203906443SQ201420198581
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】张涛, 王振峰, 赵富国, 李国华 申请人:西安日新精密机械有限公司