本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种滑阀的控制装置、控制方法及压缩机。
背景技术：
现有技术中船用冷水机组主要用于船舶上生活和设备的冷却，生活所需的冷量一般比较稳定，而设备所需的冷量可能在短时间内可能会急剧变化，这就需要冷水机组具备快速加载的能力，而现有压缩机加载普遍偏慢，无法满足新的需求。
冷水机组压缩机的能力调节机构是滑阀，压缩机一般通过回油毛细管控制回油量的方式达到控制滑阀移动的速度。
机组在正常加载过程为脉冲加载，加载幅度尽量小，从而保证系统的平稳性；快速加载过程需要持续加载，加载速度快，对加载过程的平稳性要求稍低一点。采用一根回油毛细管很慢且同时兼顾上述两种情况，无法达到与实际的运行需求。
由于现有技术中的压缩机机组的滑阀存在无法同时保证加载速度和稳定性的技术问题，因此本发明研究设计出一种滑阀的控制装置、控制方法及压缩机。
技术实现要素：
因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机滑阀存在无法同时保证加载速度和容量调节稳定性的缺陷，从而提供一种滑阀的控制装置、控制方法及压缩机。
本发明提供一种滑阀的控制装置，其包括用于控制所述滑阀移动速度的主回油管路、以及设置于该主回油管路上的用于控制回油速度和流量的主回油节流装置；
还包括并联地设置于所述主回油节流装置两端的副回油回路、以及设置于该副回油回路上的用于控制其中回油速度和流量的副回油节流装置。
优选地，所述主回油节流装置为第一回油毛细管或第一电子膨胀阀。
优选地，所述副回油节流装置为第二回油毛细管或第二电子膨胀阀。
优选地，当所述副回油节流装置为第二回油毛细管时，在所述副回油回路上还设置有控制该回路通断的电磁阀。
优选地，所述电磁阀为常闭型电磁阀。
本发明还提供一种滑阀的控制方法，其使用前述的滑阀的控制装置，对所述滑阀进行控制。
优选地，当所述副回油节流装置为第二回油毛细管且所述副回油回路上还设置有电磁阀时，通过控制所述电磁阀的开闭对所述主回油回路的回油量进行控制。
优选地，当所述滑阀需要加载时，打开所述电磁阀，增大主回油回路中的回油量；
当所述滑阀需要进行容量调节时，关闭所述电磁阀，减小主回油回路中的回油量。
本发明还提供一种压缩机，包括用于调节其容量的滑阀，其包括前述的滑阀的控制装置，以对所述滑阀进行控制。
优选地，所述压缩机为螺杆式压缩机。
本发明提供的一种滑阀的控制装置、控制方法及压缩机具有如下有益效果：
本发明的滑阀的控制装置、控制方法及压缩机，通过在控制滑阀的主回油节流装置两端还并联地设置副回油回路、以及在副回油回路上设置副回油节流装置，能够对主回油回路中的回油量进行有效地控制，能够在滑阀需要加载时通过该副回油节流装置提高主回油回路中的回油量，使得滑阀快速地加载，在滑阀进行容量调节时关闭副回油节流装置，减小主回油回路中的回油量，以保证容量调节的稳定性，防止波动，从而有效地同时保证了滑阀的加载速度和容量调节稳定性。
附图说明
图1是本发明的滑阀的控制装置的结构示意图。
图中附图标记表示为：
1—主回油管路，2—副回油管路，3—第一回油毛细管，4—第二回油毛细管，5—电磁阀。
具体实施方式
如图1所示，本发明提供一种滑阀的控制装置，其包括用于控制所述滑阀移动速度的主回油管路1、以及设置于该主回油管路1上的用于控制回油速度和流量的主回油节流装置；
还包括并联地设置于所述主回油节流装置两端的副回油回路2、以及设置于该副回油回路2上的用于控制其中回油速度和流量的副回油节流装置。
本发明的滑阀的控制装置，通过在控制滑阀的主回油节流装置两端还并联地设置副回油回路、以及在副回油回路上设置副回油节流装置，能够对主回油回路中的回油量进行有效地控制，能够在滑阀需要加载时通过该副回油节流装置提高主回油回路中的回油量，使得滑阀快速地加载，在滑阀进行容量调节时关闭副回油节流装置，减小主回油回路中的回油量，以保证容量调节的稳定性，防止波动，从而有效地同时保证了滑阀的加载速度和容量调节稳定性。
优选地，所述主回油节流装置为第一回油毛细管3或第一电子膨胀阀。这是本发明的主回油回路进行回油量主要控制的主回油节流装置的优选结构种类和实施方式，通过采用回油毛细管能够有效地实现节流降压、降低回油量的目的，且成本较低；通过采用电子膨胀阀的形式，也能够实现节流降压、降低回油量的目的，并且其还能实现电控制、起到精确控制的目的和作用。
优选地，所述副回油节流装置为第二回油毛细管4或第二电子膨胀阀。这是本发明的副回油回路进行回油量主要控制的副回油节流装置的优选结构种类和实施方式，通过采用回油毛细管能够有效地实现节流降压、降低回油量的目的，且成本较低；通过采用电子膨胀阀的形式，也能够实现节流降压、降低回油量的目的，并且其还能实现电控制、起到精确控制的目的和作用。
优选地，当所述副回油节流装置为第二回油毛细管4时，在所述副回油回路2上还设置有控制该回路通断的电磁阀5。通过在副回油节流装置为第二回油毛细管时，在副回油回路上还设置电磁阀，由于回油毛细管无法通过自身起到控制通断、以及控制节流流量大小等的作用，因此通过设置电磁阀的形式，能够有效地起到对副回油回路进行通断、及流量大小的精确控制的作用。
优选地，所述电磁阀5为常闭型电磁阀。由于副回油回路一般只在快速加载过程时打开、第二回油毛细管只在快速加载过程中使用，所以将电磁阀选择为常闭型电磁阀能够有效地利用其本身的性能，在需要打开的较少情况下时对电磁阀进行打开、其余时间均为关闭，有效地节省了资源、同时还能保证容量调节时副回油回路能够安全可靠地关闭、防止出现波动的情况、进一步有效地保证了容量调节过程的平稳性。
本发明还提供一种滑阀的控制方法，其使用前述的滑阀的控制装置，对所述滑阀进行控制。本发明的滑阀的控制方法，由于使用了前述的滑阀的控制装置，通过在控制滑阀的主回油节流装置两端还并联地设置副回油回路、以及在副回油回路上设置副回油节流装置，能够对主回油回路中的回油量进行有效地控制，能够在滑阀需要加载时通过该副回油节流装置提高主回油回路中的回油量，使得滑阀快速地加载，在滑阀进行容量调节时关闭副回油节流装置，减小主回油回路中的回油量，以保证容量调节的稳定性，防止波动，从而有效地同时保证了滑阀的加载速度和容量调节稳定性。
优选地，当所述副回油节流装置为第二回油毛细管且所述副回油回路上还设置有电磁阀时，通过控制所述电磁阀的开闭对所述主回油回路的回油量进行控制。这是本发明的滑阀的控制方法的当副回油节流装置为第二毛细管以及副回油回路上还设有电磁阀时的滑阀的具体的控制方式，通过开闭电磁阀，能够有效地开闭副回油回路，进而能够根据需要控制主回油回路的回油量(或回油速度，因为回油量和回油速度是正比关系)，从而达到对滑阀实现快速加载和平稳容调之间的有效切换控制。
优选地，
当所述滑阀需要加载时，打开所述电磁阀，增大主回油回路中的回油量；
当所述滑阀需要进行容量调节时，关闭所述电磁阀，减小主回油回路中的回油量。
这是本发明的滑阀控制方法的当副回油节流装置为第二毛细管以及副回油回路上还设有电磁阀时的滑阀的具体且优选的控制方式和控制步骤，当所述滑阀需要加载时，打开所述电磁阀，增大主回油回路中的回油量，能够使得滑阀的移动速度变得更快、能够实现对其快速加载的目的和作用；当所述滑阀需要进行容量调节时，关闭所述电磁阀，减小主回油回路中的回油量，能够使得滑阀的移动速度变慢，恢复至原有的移动速度、有效地保证其对压缩机进行容量调节过程平稳稳定地进行。
本发明还提供一种压缩机，包括用于调节其容量的滑阀，其包括前述的滑阀的控制装置，以对所述滑阀进行控制。包括控制滑阀的移动速度等，以达到对压缩机容量的调节。本发明的压缩机，由于包括前述的滑阀的控制装置，通过在控制滑阀的主回油节流装置两端还并联地设置副回油回路、以及在副回油回路上设置副回油节流装置，能够对主回油回路中的回油量进行有效地控制，能够在滑阀需要加载时通过该副回油节流装置提高主回油回路中的回油量，使得滑阀快速地加载，在滑阀进行容量调节时关闭副回油节流装置，减小主回油回路中的回油量，以保证容量调节的稳定性，防止波动，从而有效地同时保证了滑阀的加载速度和容量调节稳定性。
优选地，所述压缩机为螺杆式压缩机。这是本发明的压缩机的优选种类和结构形式，能够有效地通过滑阀的控制装置实现对螺杆式压缩机在容量调节时平稳、稳定地调节，在加载时实现快速的加载，使得螺杆式压缩机能够满足实际工况及使用者的需求。
下面介绍一下本发明的工作原理和优选实施例
本发明在于：
1、增加一根回油毛细管与现有回油毛细管并联；
2、新增的毛细管上安装一个电磁阀控制通断。
有益效果：
既能保证压缩机快速加载又能保证容调阶段系统的平稳性。
快速加载过程中副回油回路2上的电磁阀5接通，两根回油毛细管(即第一回油毛细管3和第二回油毛细管4)并联，增大回油量，保证滑阀快速加载；当压缩机进入到容量调节阶段时，电磁阀5断开，回油管路只有一跟毛细管(即第一回油毛细管3)，回油量减小，保证容调阶段的平稳性。
工作原理:利用电磁阀的通断控制辅回油毛细管是否并联，进而控制压缩机加载过程中的回油量，已达到调节滑阀速度的目的。由于第二回油毛细管4只在快速加载过程中使用，所有电磁阀建议选则常闭型。
设计思路：
由于压缩机回油流量直接影响机组加载速度的快慢，而机组快速加载与正常的容量调节有冲突，运行过程中需要尽量平稳，所以回油流量偏小一点；快速加载对加载过程要求不高，但是要求加载速度，所以回油流量偏大。
现有的压缩机回油毛细管都只有一个，所以在匹配过程中需要平衡快速加载和容量调节两个部分，但是实际测试过程中很难平衡。
在使用过程中机组绝大多数时间均处于容量调节范畴内，机组关机开机次数不多(只有在开关机过程中有快速加载要求，所以开关机组次数决定了副回油系统工作的频率)。
基于上述情况，考虑在现有的压缩机回油毛细管上并联一根毛细管并安装电磁阀控制其通断，这样在开机过程中，并联支路接通，增加回油量，提高压缩机快速加载的速度，在机组进入容量调节之后，电磁阀关闭，保证容调阶段只有一根回油毛细管。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。