本发明涉及液压领域，特别是指一种油控多功能阀。
背景技术：
目前，整体式构造的多路阀，其内部油路形式沿用了部分分片式构造的阀体，但尚存在以下两种弊端:一种是体积小，重量轻，虽然降低了成本，但结构过于简单，缺少一些必备的功能；另一种功能相对具备，但结构复杂不合理，同时体积较大，重量大，成本高，这两类虽然机械加工工艺简单，解决了部分片式构造多路阀的问题，减少了一些制造成本，但都不同时具备体积小、功能多的优点，都不适用。因此，现在亟需一种体积小，重量轻，工艺简单，制造成本低，不易高温变形，不易渗漏油的油控多功能阀。
技术实现要素：
本发明提出一种油控多功能阀，解决了现有技术中阀体稳定性差、功能相对单一的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种油控多功能阀，包括阀本体，所述阀本体内设有基本层油腔和顶部油腔，所述顶部油腔置于所述基本层油腔之上，所述基本层油腔设有总进油路、总回油路、第一油路和第二油路，所述总进油路和所述第一油路之间连通，所述第一油路和所述第二油路之间连通，所述第二油路和所述总回油路连通，所述第一油路和所述第二油路内均设有多个阀腔，所述顶部油腔开设有第一油路进油阀口和第二油路进油阀口，所述第一油路进油阀口和所述第二油路进油阀口分别与所述总进油路相连通，所述基本层油腔内还设有主安全阀油路，所述主安全阀油路分别与所述总进油路、所述总回油路相连通，所述第一油路和所述第二油路均分别设有两个工作油口，每个所述工作油口均连接有与其对应的进油腔，所述第一油路上的两个所述进油腔与所述第一油路进油阀口相连通，所述第二油路上的两个所述进油腔与所述第二油路进油阀口相连通，所述基本层油腔设有油口辅助阀，所述油口辅助阀分别连接有辅助阀进油油道和辅助阀回油油道，所述油口辅助阀的个数为三个，所述三个油口辅助阀的所述辅助阀进油油道分别与三个所述工作油口相连通，所述辅助阀回油油道与所述总回油路相连通。
作为一优选的实施方式，所述主安全阀油路包括主安全阀进油油道和主安全阀回油油道，所述主安全阀进油油道与所述总进油路连通，所述主安全阀回油油道与所述总回油路连通。
作为一优选的实施方式，所述第一油路设有第一油路主阀孔，所述第二油路设有第二油路主阀孔。
作为一优选的实施方式，所述第一油路主阀孔和所述第二油路主阀孔均为八槽油道。
作为一优选的实施方式，所述第一油路进油阀口和所述第二油路进油阀口均为单向阀口。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：阀本体采用一次铸造成型，油道设计合理，通流能力大，高温稳定性好，无外渗漏，通过阀本体两层油腔设计将阀孔相互连通，实现了阀本体内部各油路并联，即可单独控制一路工作，也可同时控制两路实现复合动作，并可在各工作油口处装设多种功能辅助阀，功能齐全多样化，完全满足了众多小型工程车辆工作机构使用要求，该整体式构造的多路阀，结构紧凑，体积小，重量轻，加工工艺简单，综合成本可降低30％～50％以上。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明油控多功能阀的内部结构示意图。
图中，1-阀本体；2-总进油路；3-总回油路；4-第一油路；5-第二油路；6-第一油路进油阀口；7-第二油路进油阀口；8-主安全阀油路；9-主安全阀进油油道；10-主安全阀回油油道；11-工作油口；12-进油腔；13-油口辅助阀；14-辅助阀进油油道；15-辅助阀回油油道；16-第一油路主阀孔；17-第二油路主阀孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种油控多功能阀，包括阀本体1，阀本体1内设有基本层油腔和顶部油腔，顶部油腔置于基本层油腔之上，基本层油腔设有总进油路2、总回油路3、第一油路4和第二油路5，总进油路2和第一油路4之间连通，第一油路4和第二油路5之间连通，第二油路5和总回油路3连通，第一油路4和第二油路5内均设有多个阀腔，顶部油腔开设有第一油路进油阀口6和第二油路进油阀口7，第一油路进油阀口6和第二油路进油阀口7分别与总进油路2相连通，基本层油腔内还设有主安全阀油路8，主安全阀油路8分别与总进油路2、总回油路3相连通，第一油路4和第二油路5均分别设有两个工作油口11，每个工作油口11均连接有与其对应的进油腔12，第一油路4上的两个进油腔12与第一油路进油阀口6相连通，第二油路5上的两个进油腔12与第二油路进油阀口7相连通，基本层油腔设有油口辅助阀13，油口辅助阀13分别连接有辅助阀进油油道14和辅助阀回油油道15，油口辅助阀13的个数为三个，三个油口辅助阀13的辅助阀进油油道14分别与三个工作油口11相连通，辅助阀回油油道15与总回油路3相连通。
主安全阀油路8包括主安全阀进油油道9和主安全阀回油油道10，主安全阀进油油道9与总进油路2连通，主安全阀回油油道10与总回油路3连通。
第一油路4设有第一油路主阀孔16，第二油路5设有第二油路主阀孔17。
第一油路主阀孔16和第二油路主阀孔17均为八槽油道。
第一油路进油阀口6和第二油路进油阀口7均为单向阀口。
该油控多路阀的设计原理是：通过阀本体两层油腔设计将主阀孔相互连通，实现了阀本体内部各油路并联，即可单独控制一路工作，也可同时控制两路实现复合动作，并可在各工作油口处装设多种功能辅助阀，功能齐全多样化，完全满足了众多小型工程车辆工作机构使用要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。