技术领域本实用新型涉及一种旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械，特别涉及一种汽车真空泵。
背景技术：
随着世界汽车工业的迅速发展，汽油发动机通过进气岐管产生较高的真空压力，可以满足自身对制动力的需求；而随着柴油发动机的应用日益广泛，小型车也越来越青睐柴油发动机，小排量柴油机应运而生，小排量的柴油机对打气量的要求不大，如果延用传统的空压机，会造成浪费、而且空压机故障率高、使用寿命短，采用真空泵代替空压机势在必行。然而，一般的真空泵采用传动套传动，传动效率低，可靠性差，装配性能也较差，且由于回油管路较短，安装空间有限，不好固定等问题。目前，现有技术中授权公告号为CN202250533U的中国专利公开了一种发动机高压油泵及真空泵驱动总成，包括高压油泵、真空泵、驱动链轮、链条、驱动轴和泵座，所述高压油泵与真空泵集成安装在泵座上，布置在发动机缸体的左前部位，所述驱动链轮位于最前端，与由曲轴链轮带动的链条组成传动副。这种真空泵结构紧凑稳定，便于发动机在车体机舱的布置及搭载。但是，它也存在自身的不足，齿轮套设于泵中心轴上，当司机行驶在一些多山道路上时，需要频繁转弯，汽车相应发生剧烈抖动，容易导致齿轮上的传动带从齿轮上滑落，造成安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种避免传动带从齿轮上滑落的汽车真空泵。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车真空泵，包括泵体、泵盖与贯穿泵体、泵盖的中心轴，中心轴上套设有齿轮，所述中心轴上位于齿轮的两侧设有挡板，挡板上在朝向齿轮的轴线方向上延伸有与齿轮侧壁贴合的垫圈。通过采用上述技术方案，在齿轮的两侧设有挡板，工作时，齿轮上套设有传动链条，在汽车转向频繁时，此时汽车抖动严重，传动链条容易从齿轮上脱落下来，两侧的挡板对传动链条起到阻挡作用，防止传动链条从齿轮上脱落；在齿轮与挡板之间留有空隙，挡板上在朝向齿轮的轴向方向上延伸有与齿轮侧壁贴合的垫圈，垫圈可减少传动链条与挡板的侧壁之间的磨损，延长挡板的使用寿命，从而保证该汽车真空泵的使用性能。本实用新型进一步设置为：所述挡板的直径大于齿轮的齿顶圆的直径。通过采用上述技术方案，挡板的直径大于齿轮的齿顶圆的直径，意味着当挡板套设在齿轮的两侧时，挡板的高度高于齿轮的最高点，当传动链条在齿轮上侧向滑移下来时，挡板对传动链条起到有效的阻挡作用，减少传动链条在齿轮上的左右抖动的幅度，防止传动链条从齿轮上滑落下来，保证传动链条在齿轮上的稳定性与流畅度。本实用新型进一步设置为：所述垫圈的直径小于齿轮的齿根圆的直径。通过采用上述技术方案，垫圈的直径小于齿轮的齿根圆的直径，垫圈的高度小于齿根圆所在的水平面，当传动链条被套设在齿轮上时，传动链条与中心轴之间还有空隙，垫圈恰好填补这个空隙，相当于不给传动链条周围留有空隙，进一步增强传动链条在齿轮上传动的稳定性，保障汽车真空泵的安全工作。本实用新型进一步设置为：所述垫圈与中心轴之间设有弹性垫片。通过采用上述技术方案，在垫圈与中心轴之间设有弹性垫片，垫圈与中心轴均是硬质不锈钢材料制成的，垫圈与中心轴的配合不能是紧密贴合在一起的，否则两者会产生很大的摩擦力造成损坏，而在中心轴上先套设弹性垫片，在弹性垫片上套设垫圈，起到保护垫圈与中心轴免受磨损的作用，延长汽车真空泵的使用寿命。本实用新型进一步设置为：所述垫圈的厚度小于齿轮的厚度。通过采用上述技术方案，设置垫圈的厚度小于齿轮的厚度，传动链条如果与齿轮分离，则会掉落在垫圈上，当垫圈的厚度小于齿轮的厚度时，则掉落的传动链条会受到挡板的阻挡，避免滑落造成事故。本实用新型进一步设置为：所述泵盖包括主体部，主体部上设有与主体部相嵌接的配合部。通过采用上述技术方案，泵盖包括主体部和配合部，主体部直接盖合于泵体上，为了更好的和中心轴相适配，在主体部上设置与主体部相嵌接的配合部，嵌接的配合部与中心轴的配合度更高；泵盖是铸造一体成型的，但是铸造件大多表面粗糙、凹凸不平，配合部是经铣刀加工成的光滑度较高的部件，可作为基准面方便与其他部件的对齐与安装，增加汽车真空泵与其他部件的配合度。本实用新型进一步设置为：所述配合部与中心轴之间套设有密封圈。通过采用上述技术方案，在配合部与中心轴之间设置密封圈，配合部是铝合金材料，中心轴是不锈钢材料，二者均是硬质材料，如果贴合紧密则会发生摩擦，造成界面磨损，而设置密封圈则可避免配合部与中心轴的直接接触，起到保护作用；同时密封圈具有弹性，可减缓真空泵所受的振动，保证真空泵的使用稳定性。本实用新型进一步设置为：所述配合部沿中心轴的径向方向上设置有外延部。通过采用上述技术方案，在配合部沿中心轴的径向方向上设置有外延部，外延部用于增加配合部与主体部嵌接的面积，保证配合部与主体部连接更紧密。本实用新型进一步设置为：所述外延部的数量至少有3个，每个外延部上包括有环形端，环形端的同一侧端面处于同一平面内。通过采用上述技术方案，外延部的数量至少有3个，每个外延部上包括有环形端，环形端的同一侧端面确定一个平面，该平面即可作为基准面方便与其他部件的配合，取代采用铣刀加工整个表面的方式，大大节省铝液，从而减少成本。本实用新型进一步设置为：所述齿轮上与链条接触的表面设有碳化钨耐磨层。通过采用上述技术方案，碳化钨超硬合金热膨胀系数小,有较高的导热性及弹性系数,是一种良好的摩擦副材料,在齿轮与链条接触的表面设置碳化钨耐磨层，则可增加该表面的耐磨性能，减小因摩擦对齿条表面造成的磨损，延长齿轮的使用寿命。综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1.防传动链条滑落：在齿轮的两侧设置挡板，挡板对传动链条起到阻挡作用，防止传动链条从齿轮上的滑落；2.挡板上延伸设置有垫圈，垫圈可避免挡板与传动链条的直接接触，减少磨损，保证该挡板的使用性能，同时，垫圈与中心轴之间设置弹性垫片，弹性垫片用于减少垫圈与中心轴的剧烈磨损，避免造成垫圈的损坏，延长该真空泵的使用寿命。附图说明图1是真空泵的结构示意图；图2是真空泵的分解示意图；图3是泵盖的结构示意图。附图标记：1、泵体；2、泵盖；21、主体部；22、配合部；221、外延部；2211、环形端；222、凸起部；3、中心轴；4、齿轮；5、挡板；6、垫圈；7、弹性垫片；8、密封圈；9、碳化钨耐磨层。具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。实施例一:如图1所示，一种汽车真空泵，包括泵体1、泵盖2与中心轴3。泵盖2与泵体1都是铝合金压铸而成的，压铸件大多表面粗糙，精密度不高，在泵盖2表面经铣刀加工出配合部22，配合部22提高了该真空泵与其他零部件的配合度。如图2所示，在汽车真空泵的中心轴3且靠近配合部22的方向上套设有齿轮4，在齿轮4的两侧设置有挡板5，挡板5的外侧形状为圆形，与中心轴3接触部分的形状为六边形，该六边形恰好卡合于中心轴3外壁，通常情况下，齿轮4上套设有传动链条，传动链条带动齿轮4高速旋转，齿轮4带动中心轴3定向旋转，中心轴3带动套设在中心轴3上的挡板5转动起来，也就是说，挡板5与齿轮4一起转动；设置挡板5的外侧圆的直径大于齿轮4的齿顶圆的直径，当齿轮4上套设有传动链条时，传动链条具体是套设在齿顶圆上的，如果挡板5的直径小于齿顶圆的直径，则对传动链条不能起到阻挡作用，即不能起到防止传动链条滑落的作用，所以挡板5的直径需要大于齿顶圆的直径。如图2所示，在挡板5上朝向齿轮4的轴线方向上延伸有与齿轮4侧壁相贴合的垫圈6，垫圈6的形状为圆环形，传动链条套设在齿轮4上时，传动链条与中心轴3仍然留有空隙，设置垫圈6恰好弥补留有的空隙，减少传动链条与挡板5之间的磨损，对传动链条起到支撑作用，进一步防止传动链条的侧向滑动；设置垫圈6的直径小于齿根圆的直径，传动链条套设在齿轮4上时，传动链条能达到的最低点为齿根圆，如果垫圈6的高度高于齿根圆的高度，则会影响传动链条的正常工作，反而容易造成传动链条的故障；设置垫圈6的厚度小于齿轮4的厚度，当传动链条从齿轮4上滑移下来时，如果垫圈6的厚度大于齿轮4的厚度，则传动链条会完全掉落在垫圈6侧壁上，挡板5起不到阻挡作用，使挡板5作用失效，而垫圈6的厚度小于齿轮4的厚度时，则挡板5能发挥挡板5作用。中心轴3高速旋转可带动垫圈6旋转，垫圈6与中心轴3为面接触，相比于挡板5与中心轴3的接触面积大，避免垫圈6与中心轴3发生剧烈磨损，在垫圈6与中心轴3之间塞设有弹性垫片7，弹性垫片7为圆环形，材质为橡胶材料，具有一定的弹性，随中心轴3且带动垫圈6一起转动，减少不必要的磨损，延长真空泵的使用寿命。如图3所示，泵盖2由两部分组成，一部分是与泵体1相配合的主体部21，主体部21与泵体1通过螺钉固定连接，另一部分是经铣刀铣加工在主体部21表面上光滑度较高的配合部22，配合部22沿中心轴3的径向方向上延伸有外延部221，外延部221设置有3个，外延部221增加了配合部22与主体部21的嵌接面积，增加配合部22与主体部21的配合度，使配合部22与主体部21连接更加紧密，外延部221包括有环形端2211，环形端2211设置在主体部21的三个顶角，螺钉则设置在环形端2211的内圆中，与泵体1实现固定连接；三个环形端2211的端面确定了一个光滑度很高的基准面，该基准面用于与其他部件的精准配合；配合部22上还设置有凸起部222，凸起部222为圆环形，套设于中心轴3上，相当于轴套可将中心轴3与泵体1部分的配合度更高，方便泵盖2与中心轴3更好地配合；凸起部222与中心轴3之间塞设有密封圈8，起到密封固定作用。如图2所示，在齿轮4上与传动链条接触的表面喷镀有碳化钨耐磨层9。碳化钨的热膨胀系数小，有较高的导热性及弹性系数,能耐高的PV值,是一种良好的摩擦副材料,因此工业上被广泛应用，本专利涉及的碳化钨是采用喷镀的方法镀在齿轮4的表面，喷镀工艺属于现有技术，在此不作赘述。设置碳化钨耐磨层9则可减小齿轮4表面与传动链条的磨损，延长齿轮4的使用寿命。实施例二：一种汽车真空泵，与实施例一的不同之处在于：齿轮4上与传动链条接触的表面经等离子处理形成耐磨钝化层，相比于碳化钨耐磨层9厚度更薄，耐磨效果很好。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。