本实用新型属于液压系统领域，具体涉及一种用于双通道双向集装箱翻转机的液压装置。
背景技术：
随着物流运输的发展，为了提高运输效率，越来越多的散装物料采用集装箱进行运输，而集装箱翻转机是一种用于集装箱罐装的设备，广泛应用于于粮库、码头、车站、货场等场所。然而其液压系统经常出现不同步、自锁不住、漏油等现象，给用户带来了诸多不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自锁效果好、响应速度快、不易泄露的用于双通道双向集装箱翻转机的液压装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于双通道双向集装箱翻转机的液压装置，包括液压油箱、油泵电机组、多路换向阀、分流集流阀、平衡阀、举升缸、左翻转缸、右翻转缸、横移缸、侧移缸、右纠偏缸、左纠偏缸和锁紧缸，所述液压油箱的侧面设有液位液温计，液压油箱的顶部设有空气滤清器、电加热器、棒式磁滤器，油泵电机组的吸油口通过吸油口截止阀与液压油箱连接，油泵电机组的出油口与多路换向阀的进油口连接，分流集流阀包括分流集流阀一、分流集流阀二和分流集流阀三，平衡阀包括平衡阀一、平衡阀二、平衡阀三和平衡阀四，举升缸的无杆腔通过平衡阀一与分流集流阀一连接，分流集流阀一的进油口与多路换向阀的A1、B1口连接，左翻转缸的有杆腔通过平衡阀二与分流集流阀二连接，分流集流阀二的进油口与多路换向阀的A2、B2口连接，右翻转缸的无杆腔通过平衡阀三与分流集流阀三连接，分流集流阀三的进油口与多路换向阀的A3、B3口连接，横移缸直接与多路换向阀的A4、B4口连接，侧移缸有杆腔通过平衡阀四与多路换向阀的A5、B5口连接，右纠偏缸直接与多路换向阀的A6、B6口连接，左纠偏缸直接与多路换向阀的A7、B7口连接，锁紧缸直接与多路换向阀的A8、B8口连接。
具体地，所述多路换向阀通过测压软管及接头连接有耐震压力表。
具体地，连接各器件之间的液压管路采用24度锥密封。
具体地，所述液位液温计与液压油箱侧面通过螺纹形式连接，用于观察液压油箱液位高度。
具体地，所述空气滤清器通过过滤器法兰与液压油箱顶部连接，用于加油口和液压油箱的呼吸、过滤；电加热器通过加热管、加热器法兰与液压油箱连接，能够适应更冷的天气环境；棒式磁滤器通过螺母与液压油箱连接，能够有效地清理油箱内的铁屑等杂质。
多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中广泛应用。多路换向阀有整体式和分片式(组合式)两种；按照油路连接方式，多路阀可分为并联、串联、串并联及复合油路；卸载方式有中位卸载和安全阀卸载两种方式。
本实用新型中的多路换向阀为八路换向阀，中位机能采用O型机能，分别控制举升缸、左翻转缸、右翻转缸、横移缸、侧移缸、左纠偏缸、右纠偏缸、锁紧缸八路。举升部位由两条液压缸组成，左、右翻转部位分别由两条液压缸组成，都是分别采用一个分流集流来实现两油缸的运行同步。举升缸、翻转缸和侧移缸油口处采用安装平衡阀的方式来确保在负载重量下的自锁及运行中的平稳。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的液压装置设计有电加热器，能够适应更冷的天气环境；设置压力显示仪表，能够清晰的显示系统的压力，使操作及预防方便、快捷。
2、本实用新型的液压装置配有棒式磁滤器，能够有效地清理油箱内的铁屑等杂质，提高了液压泵的使用寿命。
3、本实用新型液压装置的平衡阀直接安装在相对应的油口上，自锁效果好、相应速度快，避免了中间有长管路泄漏导致的锁不住现象。
4、本实用新型的液压装置液压管路采用24度锥密封，拆装速度快、密封好，且不易挤坏密封，油缸和管接头处采用ED密封形式，与传统的组合垫形式相比，密封性能更好，且不易泄漏。
5、本实用新型的液压装置采用手动多路换向阀，性能可靠、结构简单，维护成本低，适用于较恶劣的环境中。
附图说明
图1是本实用新型的液压装置原理图。
图中，1、液位液温计，2、空气滤清器，3、吸油口截止阀，4、油泵电机组，5、多路换向阀，6-1、分流集流阀一，6-2、分流集流阀二，6-3、分流集流阀三，7-1、平衡阀一，7-2、平衡阀二，7-3、平衡阀三，7-4、平衡阀四，8、电加热器，9、棒式磁滤器，10、耐震压力表，11、液压油箱，12、举升缸，13、左翻转缸，14、右翻转缸，15、横移缸，16、侧移缸，17、右纠偏缸，18、左纠偏缸，19、锁紧缸。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种用于双通道双向集装箱翻转机的液压装置，包括液压油箱11、油泵电机组4、多路换向阀5、分流集流阀、平衡阀、举升缸12、左翻转缸13、右翻转缸14、横移缸15、侧移缸16、右纠偏缸17、左纠偏缸18和锁紧缸19，所述液压油箱11的侧面设有液位液温计1，液压油箱11的顶部设有空气滤清器2、电加热器8、棒式磁滤器9，油泵电机组4的吸油口通过吸油口截止阀3与液压油箱11连接，油泵电机组4的出油口与多路换向阀5的进油口连接，多路换向阀5通过测压软管及接头连接有耐震压力表10，分流集流阀包括分流集流阀一6-1、分流集流阀二6-2和分流集流阀三6-3，平衡阀包括平衡阀一7-1、平衡阀二7-2、平衡阀三7-3和平衡阀四7-4，举升缸12的无杆腔通过平衡阀一7-1与分流集流阀一6-1连接，分流集流阀一6-1的进油口与多路换向阀5的A1、B1口连接，左翻转缸13的有杆腔通过平衡阀二7-2与分流集流阀二6-2连接，分流集流阀二6-2的进油口与多路换向阀5的A2、B2口连接，右翻转缸14的无杆腔通过平衡阀三7-3与分流集流阀三6-3连接，分流集流阀三6-3的进油口与多路换向阀5的A3、B3口连接，横移缸15直接与多路换向阀5的A4、B4口连接，侧移缸16有杆腔通过平衡阀四7-4与多路换向阀5的A5、B5口连接，右纠偏缸17直接与多路换向阀5的A6、B6口连接，左纠偏缸18直接与多路换向阀5的A7、B7口连接，锁紧缸19直接与多路换向阀5的A8、B8口连接。
液位液温计1与液压油箱11侧面通过螺纹形式连接，空气滤清器2通过过滤器法兰与液压油箱11顶部连接，电加热器8通过加热管、加热器法兰与液压油箱11连接，棒式磁滤器9通过螺母与液压油箱11连接。
本液压装置的工作过程及原理为：打开吸油口截止阀3，启动油泵电机组4，这时液压油箱11向多路换向阀5进口供油，其压力调整可通过调节多路换向阀上的溢流阀调节螺钉，同时观察耐震压力表10的数值进行调整，向上扳动多路换向阀5的1号手柄，液压油经过分流集流阀一6-1的一出口通过平衡阀一7-1进入举升缸12无杆腔，举升缸12伸出，上三角及水平调整部分通过垂直机构升起，向下扳动多路换向阀5的1号手柄，液压油经过分流集流阀一6-1的另一出口进入举升缸12有杆腔，举升缸12缩回，上三角及水平调整部分通过垂直机构下降。
向上扳动多路换向阀5的2号手柄，液压油经过分流集流阀二6-2的一出口通过平衡阀二7-2进入左翻转缸13有杆腔，翻转缸缩回，整个翻转架向左翻转成水平状态，向下扳动多路换向阀5的2号手柄，液压油经过分流集流阀二6-2的另一出口进入左翻转缸13无杆腔，左翻转缸13伸出，整个翻转架向左翻转成竖直状态。
向上扳动多路换向阀5的3号手柄，液压油经过分流集流阀三6-3的一出口通过平衡阀三7-3进入右翻转缸14无杆腔，右翻转缸14伸出，整个翻转架向右翻转成水平状态，向下扳动多路换向阀5的3号手柄，液压油经过分流集流阀三6-3另一出口进入右翻转缸14有杆腔，右翻转缸伸出，整个翻转架向右翻转成竖直状态。
向上扳动多路换向阀5的4号手柄，液压油进入横移缸15无杆腔，横移缸15伸出，整个水平调整部分沿着主梁和副梁向前移动，向下扳动多路换向阀5的4号手柄，液压油进入横移缸15有杆腔，横移缸15缩回，整个水平调整部分沿着主梁和副梁向后移动。
向上扳动多路换向阀5的5号手柄，液压油进入侧移缸16有杆腔，侧移缸16缩回，调整部分向右移动，向下扳动多路换向阀5的5号手柄，液压油通过平衡阀四7-4进入侧移缸16无杆腔，侧移16缸伸出，调整部分向左移动。
向上扳动多路换向阀5的6号手柄，液压油进入右纠偏缸17有杆腔，右纠偏缸17缩回，调整右侧部分向前移动，向下扳动多路换向阀5的6号手柄，液压油进入右纠偏缸17无杆腔，右纠偏缸17伸出，调整右侧部分向后移动。
向上扳动多路换向阀5的7号手柄，液压油进入左纠偏缸18有杆腔，左纠偏缸18缩回，调整左侧部分向前移动，向下扳动多路换向阀5的7号手柄，液压油进入左纠偏缸18无杆腔，左纠偏缸18伸出，调整左侧部分向后移动。
向上扳动多路换向阀5的8号手柄，液压油进入锁紧缸19无杆腔，锁紧缸19伸出，锁头旋转90度成锁紧状态，向下扳动多路换向阀5的8号手柄，液压油进入锁紧缸19有杆腔，锁紧缸19缩回，锁头向回旋转90度成解锁状态。
当系统断电时，平衡阀可自锁，确保安全。
维修保养时更换油泵时，先关闭油泵电机组4，然后关闭吸油口截止阀3，这时可以拆开油泵进行更换，不需抽出油箱的液压油，当更换平衡阀时，需要将安装平衡阀油缸的油腔全部放掉，防止自重引起喷油，如拆卸举升缸平衡阀时，须将举升缸全部缩回，这样拆卸时，平衡阀锁紧的有杆腔没有液压油，不会出现喷油现象。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。