一种自行车打气筒的制作方法

本实用新型涉及一种自行车打气筒。

背景技术：

自行车常用的有美式气嘴和法式气嘴，但现有的打气筒的气咀接头只能与一种形式的气嘴相配合，降低了打气筒的实用性和方便性，用户体验较差。

且在给自行车打气时，现有的打气筒只具有一种充气模式，不能满足个性化需要。

技术实现要素：

为克服上述缺陷，本实用新型提供一种自行车打气筒。

本实用新型的技术方案是：

一种自行车打气筒，包括筒体、可沿筒体轴向往复运动的活塞杆和用于与自行车车胎连接的软管，软管的出口端设有用于与自行车车胎打气孔连接的气咀接头；

所述筒体包括同轴相套的大筒体和小筒体，所述小筒体可滑动地设置在大筒体内，所述活塞杆可滑动地设置在小筒体内；所述活塞杆的出口端和小筒体的出口端之间设有小活塞，且小活塞固定在活塞杆内壁上，所述大筒体的出口端和小筒体的出口端之间固定有大活塞，大活塞设有容纳内活塞的凹槽；大筒体的出口端超出小筒体和活塞杆，且大筒体的出口端设有阀门座，阀门座一端与大筒体和小筒体连通，另一端与泵头相连并连通；

大筒体的外壁面上套设有手柄，手柄出口端与大筒体可拆卸连接；手柄的进口端和活塞杆的进口端均超出小筒体和大筒体；手柄的进口端和活塞杆的进口端之间通过尾盖固定，尾盖密封手柄的进口端；活塞杆的进口端、小筒体的进口端和大筒体的进口端之间设有第一锁定装置；所述第一锁定装置包括锁定活塞杆和小筒体的小螺纹套和锁定小筒体与大筒体的大螺纹套；小螺纹套套设在活塞杆和小筒体之间，且小螺纹套卡设在活塞杆外壁和小筒体内壁之间，并与小筒体外壁螺接；大螺纹套卡设在小筒体外壁和大筒体内壁之间，并与大筒体内壁螺接；大螺纹套顶部的内壁面上设有铆槽，小螺纹套顶部的外壁面上设有凸榫，所述大螺纹套与小螺纹套之间通过凸榫和铆槽的配合实现可拆卸连接；小螺纹套的出口端设有密封大筒体出口端的顶面和活塞杆穿过的中心孔；

软管的进口端可转动的设置在泵头上，且软管通过泵头、阀门座与大筒体相连通；软管出口端的气咀接头包括第一半体和第二半体；所述第一半体的内腔内设有同轴的气道，所述气道和第一半体之间有间隙，所述气道的进口端通过喉管箍与软管的出口端相连通；所述气道的出口端贯穿第一半体并延伸至第二半体内；所述第二半体的进口端插入气道和第一半体之间的间隙并与第一半体的内壁面螺接，第二半体的出口端由外向内依次设有与自行车美式气嘴相配合的第一螺纹和与自行车法式气嘴相配合的第二螺纹；所述气道的出口端延伸至第一螺纹和第二螺纹之间，且气道的出口端与第二半体之间设有第八密封环。

进一步，泵头上设有转孔，软管的进口端通过连接件连接有活动件，所述活动件的转轴可转动的设置在转孔内，以带动软管围绕泵体转动。

进一步，连接件上开设有供软管穿入的套孔，软管的进口端穿设在套孔内，并通过胶螺丝固定在连接件上，所述套孔一端与软管连通，另一端通过泵头、阀门座与大筒体和小筒体连通。

进一步，大活塞与小筒体的外壁面螺接，大活塞与大筒体的内壁面卡接。

进一步，小活塞与活塞杆的内壁螺接。

进一步，手柄的出口端与大筒体的外壁面之间设有第一锁扣装置，所述第一锁扣装置包括套设在大筒体上的管套；所述管套10具有第一斜面，第一斜面的顶部具有凸体；所述手柄的出口端具有向外延伸的第二斜面；所述第二斜面与第一斜面相贴合，且第二斜面的底部设有与凸体相配合的凹槽，所述大筒体与手柄通过凹槽和凸体的配合实现可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：

1、既能给装配有美式气嘴的自行车打气，又能给装配有法式气嘴的自行车打气，且更换方便、快捷；结构简单，实用性强。

2、软管24可绕筒体360°转动，满足用户的需求。

3、可选择单气缸充气或双气缸充气，满足个性化需求。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2给装配有美式气嘴的自行车打气时的结构剖视图。

图3是图2中A处结构示意图。

图4是给装配有法式气嘴的自行车打气时的结构剖视图。

图5是图4中B处结构示意图。

图6是大螺纹套和小螺纹套的装配图。

图7是大螺纹套剖视图。

图8是单气缸充气结构示意图。

图9是双气缸充气结构示意图。

图10是图9所示双气缸充气结构展开时的示意图。

图中：1-泵头，2-表盖，3-尾盖，4-大螺纹盖，5-小螺纹盖，6-大活塞，7-小活塞，8-阀门座，9-活动件，10-管套，11-大筒体，12-小筒体，13-活塞杆，14-手柄，16-接咀，18-气压表，19-喉管箍，20-连接件，21-胶螺丝，22-阀门顶，24-软管，25-螺丝，26-密封片，27-第一密封环，28-第二密封环，29-第三密封环，30-第四密封环，31-第五密封环，32-卡簧，33-第六密封环，34-第七密封环，35-第八密封环，37-第九密封环。

具体实施方式

如图所示，一种自行车打气筒，包括筒体、可沿筒体轴向往复运动的活塞杆13和用于与自行车车胎连接的软管24，软管24的出口端设有用于与自行车车胎打气孔连接的气咀接头16；

所述筒体包括同轴相套的大筒体11和小筒体12，所述小筒体12可滑动地设置在大筒体11内，所述活塞杆13可滑动地设置在小筒体12 内；所述活塞杆13的出口端和小筒体12的出口端之间设有小活塞7，且小活塞7固定在活塞杆13内壁上；所述大筒体11的出口端和小筒体12的出口端之间固定有大活塞6，大活塞6设有容纳内活塞的凹槽；大筒体11的出口端超出小筒体12和活塞杆13，且大筒体11的出口端设有阀门座8，阀门座8一端与大筒体11和小筒体12连通，另一端与泵头1相连并连通；

大筒体11的外壁面上套设有手柄14，手柄14出口端与大筒体11可拆卸连接；手柄14的进口端和活塞杆13的进口端均超出小筒体12和大筒体11；手柄14的进口端和活塞杆13的进口端之间通过尾盖3固定，尾盖3密封手柄14的进口端；活塞杆13的进口端、小筒体12的进口端和大筒体11的进口端之间设有第一锁定装置；所述第一锁定装置包括锁定活塞杆13和小筒体12的小螺纹套5和锁定小筒体12与大筒体11的大螺纹套4；小螺纹套5套设在活塞杆13和小筒体12之间，且小螺纹套5卡设在活塞杆13外壁和小筒体12内壁之间，并与小筒体12外壁螺接；大螺纹套4卡设在小筒体12外壁和大筒体11内壁之间，并与大筒体11内壁螺接；大螺纹套4顶部的内壁面上设有铆槽41，小螺纹套5顶部的外壁面上设有凸榫51，所述大螺纹套4与小螺纹套5之间通过凸榫51和铆槽41的配合实现可拆卸连接；小螺纹套5的出口端设有密封大筒体11出口端的顶面52和活塞杆13穿过的中心孔53；

软管24的进口端可转动的设置在泵头1上，且软管24通过泵头1、阀门座8与大筒体11相连通；软管24出口端的气咀接头16包括第一半体162和第二半体161；所述第一半体162的内腔内设有同轴的气道165， 所述气道165和第一半体162之间有间隙，所述气道165的进口端通过喉管箍19与软管24的出口端相连通；所述气道165的出口端贯穿第一半体162并延伸至第二半体161内；所述第二半体161的进口端插入气道165和第一半体162之间的间隙并与第一半体162的内壁面162螺接，第二半体161的出口端由外向内依次设有与自行车美式气嘴相配合的第一螺纹164和与自行车法式气嘴相配合的第二螺纹163；所述气道165的出口端延伸至第一螺纹164和第二螺纹163之间，且气道165的出口端与第二半体161之间设有第八密封环35。

泵头1上设有转孔，软管24的进口端通过连接件20连接有活动件9，所述活动件9的转轴可转动的设置在转孔内，以带动软管24围绕泵体1转动。

连接件20上开设有供软管24穿入的套孔，软管24的进口端穿设在套孔内，并通过胶螺丝21固定在连接件20上，所述套孔一端与软管24连通，另一端通过泵头1、阀门座8与大筒体11和小筒体12连通。

大活塞6与小筒体12的外壁面螺接，大活塞6与大筒体11的内壁面卡接；小活塞7与活塞杆13的内壁螺接。

手柄14的出口端与大筒体11的外壁面之间设有第一锁扣装置，所述第一锁扣装置包括套设在大筒体11上的管套10；所述管套10具有第一斜面，第一斜面的顶部具有凸体；所述手柄14的出口端具有向外延伸的第二斜面；所述第二斜面与第一斜面相贴合，且第二斜面的底部设有与凸体相配合的凹槽，所述大筒体11与手柄14通过凹槽和凸体的配合实现可拆卸连接。

软管24可绕筒体360°转动，满足用户的需求。

小活塞7与活塞杆13螺接固定。

泵头1内设有气压表30，且气压表30通过表盖2密封；阀门座8和泵头之间设有第一密封环27；大活塞6和大筒体11之间设有第二密封环28；小活塞7和小筒体12之间设有第三密封环29；连接件20与活动件9之间设有第四密封环30；活动件9与泵头1之间设有第五密封环31；气道外壁面与第二半体之间设有第八密封环34；大活塞6和小筒体12支架设有第九密封环37。

当需要给装配有美式气嘴的自行车打气时，第一螺丝与自行车美式气嘴的螺丝相啮合，第一半体162与第二半体161通过螺丝固接，气道165的出口端延伸至第一螺纹164和第二螺纹163之间，加压气经气道165进如自行车车胎内，则本实用新型与自行车车胎相连通，即可进行打气。

当需要与给装配有法式气嘴的自行车打气时，旋开第一半体162与第二半体161之间的螺丝，并沿着气道165的的外壁面向外滑出，第一半体162向外延伸，气道165的出口端与第二螺纹163相分离，第二螺纹163脱离气道165的的遮挡，将第二螺纹163与自行车法式气嘴的螺丝相啮合，则本实用新型与自行车车胎相连通，即可进行打气。

当需要高压充气时，旋开尾盖3，再旋开小螺纹套5，最后将尾盖3复位后，往复推拉活塞杆，活塞杆13仅与小筒体12配合给自行车充气，实现单气缸充气，如图9所示，由于小筒体12内径较小，充气的气压较大。

当需要大气量充气时，旋开尾盖3，再旋开小螺纹套5和大螺纹套4，最后将尾盖3复位后，往复推拉活塞杆，活塞杆13与小筒体12、大筒体11同时配合给自行车充气，实现双气缸作业，充气的气量较大，如图9所示。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。