单向走油双缸主缸的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

汽车举升驾驶室均需要手动或者电动的泵体，现有的手动泵或电动泵缸体结构各异，但其各自受到油路的限制，极易造成出油回油压力不足问题，就造成举升工作无法完成。

技术实现要素：

本实用新型的目的是通过对手动泵或电动泵主缸的改进，合理设计油路，通过双油通道来控制油压的单向走油双缸主缸。

本实用新型是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成；

手动泵下腔进出油通道内设置有垫块和橡胶压力开关，下腔油通道一端与手动泵下腔进出油通道相通，另一端与下阀腔相通；

阀腔底端通过下阀盖封住，在阀腔内放置有下单向阀和上单向阀，下单向阀和上单向阀之间通过转接块连接，下单向阀和上单向阀两端均缩径，并且下单向阀和上单向阀均通过中部外壁密封圈将阀腔分为下阀腔、辅助油槽和上油槽；

下阀腔通过下单向阀压块上的通路与中阀腔相通，在下单向阀压块上的通路与中阀腔之间设置有下球阀，下阀弹簧顶在下球阀上；中阀腔通过辅助油口与辅助油槽相通，辅助油槽通过辅助油通道与辅助油进出油口相通；中阀腔通过上单向阀压块上的通路与上阀腔相通，在上单向阀压块上的通路与上阀腔之间设置有上球阀，上阀弹簧顶在上球阀上，上阀腔与节流门阀前端的节流门阀前腔相通，节流门阀前腔通过油缸下腔通道与油缸下腔相通；

油缸上腔通过油路与手动泵上腔进出通道内相通，并且此油路进口置于导向活塞与节流套之间，导向活塞置于手动泵上腔进出通道后端，导向活塞的短塞插在小通道内，节流套后端设置有过滤网），在节流套内设置有三爪节流阀，三爪节流阀中间有油控微孔，在节流套前端安装有上腔通道橡胶压力开关，手动泵上腔进出通道最前端为手动泵上腔进出油口；

在节流门阀腔安装有节流门阀，节流门阀后侧通过压力弹簧顶在节流门阀腔后阀盖上，在节流门阀内腔中部放置有弹簧架，弹簧架内安装有弹簧，在弹簧架和弹簧两端分别有前球阀和后球阀；

手动泵下腔进出油通道前端通过支油路与导向活塞后侧的导向活塞后腔相通。

本实用新型设计合理，通过设置一个辅助油（副油缸）进出对手动泵的油压进行补充控制，从而对手动泵上下油缸内增加油压均能够达到充足的供油量，不会发生因为油压不足而无法举升的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型手动泵上腔进出通道和节流门阀腔部分放大示意图；

图3是本实用新型阀腔部分放大示意图；

图4是本实用新型图2H-H向示意图。

具体实施方式

本实用新型是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成；

手动泵下腔进出油通道1内设置有垫块2和橡胶压力开关3，下腔油通道4一端与手动泵下腔进出油通道1相通，另一端与下阀腔40相通；

阀腔44底端通过下阀盖8封住，在阀腔44内放置有下单向阀6和上单向阀38，下单向阀6和上单向阀38之间通过转接块5连接，下单向阀6和上单向阀38两端均缩径，并且下单向阀6和上单向阀38均通过中部外壁密封圈将阀腔44分为下阀腔40、辅助油槽35和上油槽45；

下阀腔40通过下单向阀压块7上的通路与中阀腔34相通，在下单向阀压块7上的通路与中阀腔34之间设置有下球阀9，下阀弹簧39顶在下球阀9上；中阀腔34通过辅助油口16与辅助油槽35相通，辅助油槽35通过辅助油通道12与辅助油进出油口13相通；中阀腔34通过上单向阀压块10上的通路与上阀腔32相通，在上单向阀压块10上的通路与上阀腔32之间设置有上球阀11，上阀弹簧33顶在上球阀11上，上阀腔32与节流门阀20前端的节流门阀前腔36相通，节流门阀前腔36通过油缸下腔通道30与油缸下腔31相通；

油缸上腔42通过油路与手动泵上腔进出通道43内相通，并且此油路进口置于导向活塞22与节流套26之间，导向活塞22置于手动泵上腔进出通道43后端，导向活塞22的短塞46插在小通道25内，节流套26后端设置有过滤网23，在节流套26内设置有三爪节流阀24，三爪节流阀24中间有油控微孔41，在节流套26前端安装有上腔通道橡胶压力开关27，手动泵上腔进出通道43最前端为手动泵上腔进出油口28；

在节流门阀腔安装有节流门阀20，节流门阀20后侧通过压力弹簧14顶在节流门阀腔后阀盖15上，在节流门阀20内腔中部放置有弹簧架18，弹簧架18内安装有弹簧19，在弹簧架18和弹簧19两端分别有前球阀21和后球阀17；

手动泵下腔进出油通道1前端通过支油路29与导向活塞22后侧的导向活塞后腔37相通。

油缸上升：

主缸液压油经过手动泵下腔进出油通道1、支油路29、导向活塞22，顶开前球阀21，节流门阀20后退，液压油经过油缸下腔通道30，流到液压缸主缸的油缸下腔31，主缸举升。同时，液压油在经过手动泵下腔进出油通道1后，经垫块2、橡胶压力开关3、下腔油通道4，顶开下球阀9进入中阀腔34，再流入辅助油通道12、辅助油进出油口13进入副油缸下腔，副油缸同步上升。

主缸上腔油经过油缸上腔42流入手动泵上腔进出通道43内，再经过过滤网23、三爪节流阀24、节流套26、橡胶压力开关27、手动泵上腔进出油口28流回手动泵壳体内。

油缸下降：

手动泵液压油经过手动泵上腔进出油口28、橡胶压力开关27、节流套26、三爪节流阀24、过滤网23到达主缸上腔，同时，导向活塞22被推动，将前球阀21顶开。

主缸下腔31的油经过油缸下腔通道30、节流门阀前腔36、小通道25、支油路29、手动泵下腔进出油通道1回到手动泵内。

同时，副油缸下腔内的油经过辅助油进出油口13、辅助油通道12、辅助油槽35、辅助油口16进入到上单向阀压块10上的通路顶开上阀腔32，最后依次通过导向活塞22前端的节流门阀前腔36、小通道25、支油路29、手动泵下腔进出油通道1回到手动泵内。