地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置的制作方法

本实用新型涉及一种旋压成型整体式防喘振装置，应用于地铁用轴流通风系统上，更具体说是一种地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置，属于风机与通风系列优化的通风工程技术领域。

背景技术：

运用在地铁隧道中的轴流风机，当通风管路阻力变大或因机车行驶的活塞效应引起阻力的增大时，都会使风机风量减小。在风机风量小于规定以下，且进口和出口压力达到某一喘振压力比时，风机就会因部分或全部气流回流产生喘振现象，引起风机的损坏。

目前，行业内通常使用的防喘振装置为分体式焊接组合成型的。防喘振环筒体采用分体下料、冲压焊接成型的加工方法，然后再与轴流风机风筒用螺栓组合成型。这种加工工艺很难保证防喘振装置的尺寸公差和形位公差。且由于焊接过程中会产生应力变形，使得防喘振装置形状不规则，严重影响外观；同时也降低了防喘振装置的精度，影响防喘振装置的效果和风机的气动性能。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构合理，能有效满足地铁用的地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置。该装置除了能避免轴流风机在不稳定的工作区运行时出现流量、风压大幅度波动的情况，起到很好的防喘振作用外，该装置的强度和精度更高，外观美观；同时加工工艺更加方便，能有效降低劳动者的工作强度，降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置，安装在地铁轴流风机风筒上，包括防喘振筒体、导流锥形环、数个导流叶片，防喘振筒体的壁体向外凸设，在防喘振筒体的内壁形成一个环形凹槽，导流锥形环通过导流叶片与环形凹槽固定连接，防喘振筒体与地铁轴流风机风筒之间为整体式旋压成型结构（即，防喘振筒体与地铁轴流风机风筒之间通过整体式旋压成型工艺，形成整体式结构），且地铁轴流风机风筒、防喘振筒体、导流锥形环三者之间同轴心。

作为上述方案的进一步设置，所述导流锥形环的小口直径尺寸与地铁轴流风机叶轮外径相同，且导流锥形环的内壁与地铁轴流风机气流方向之间的夹角为15°~45°（即，导流锥形环的内壁以与地铁轴流风机气流方向呈15°~45°的倾斜角而设置）。

所述导流叶片包括长导流叶片和短导流叶片，且长导流叶片和短导流叶片均匀间隔分布在环形凹槽内。

所述的长导流叶片和短导流叶片，均采用等厚度的鸟翼型叶片。

本实用新型地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置中，防喘振筒体与地铁轴流风机风筒之间采用整体式旋压成型结构，相比冲压成型、焊接组合而成的现有防喘振装置，避免了焊接变形影响，外观美观一致；且本实用新型在旋压变形过程中，金属晶粒沿变形区滑移面错移。由于金属晶格结构中的应变，旋压制品的强度得到大幅提高，旋压金属的表面硬化，可使本实用新型的强度提高约30% ，极大地提高了防喘振装置及轴流风机的产品质量。

在防喘振筒体内安装导流锥形环和导流叶片，可使防喘振装置与轴流风机叶轮的气动间隙接近为零，使轴流风机在低风量时有效的阻碍风机风叶气流的回流，避免轴流风机在不稳定的工作区运行时出现流量、风压大幅度波动的情况。短导流叶片、长导流叶片混合分布的结构形式，不仅能减少风机的效率损失，提高风机的效率；且长导流叶片的分布增加了导流叶片与防喘振筒体的连接支撑面积，增强了两者之间的连接强度，提高了防喘振装置的运行可靠性。

总之，本实用新型地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置，除了能避免轴流风机在不稳定的工作区运行时出现流量、风压大幅度波动的情况，起到很好的防喘振作用外，该装置的强度和精度更高，外观美观，同时该装置与地铁轴流风机风筒采用整体式旋压成型工艺后，材料利用率高、加工工时省、生产成本低，实验数据表明，采用旋压工艺加工该装置与地铁轴流风机风筒，可使原材料耗费降低20%～40%，加工工时降低60%～80%，大大降低了地铁用轴流风机的生产成本。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与地铁轴流风机风筒的整体结构示意图（图中导流叶片未示出）。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型地铁轴流风机旋压成型整体式防喘振装置，安装在地铁轴流风机风筒6上，包括防喘振筒体1、导流锥形环2、数个导流叶片，防喘振筒体1的壁体向外凸设，在防喘振筒体1的内壁形成一个环形凹槽5，导流锥形环2通过导流叶片与环形凹槽5固定连接，防喘振筒体1与地铁轴流风机风筒6之间为整体式旋压成型结构，且地铁轴流风机风筒6、防喘振筒体1、导流锥形环2三者之间同轴心。

本实用新型中，防喘振筒体1与地铁轴流风机风筒6之间通过整体式旋压成型工艺，形成整体式结构。相比行业内通常使用的冲压、焊接组合而成的防喘振环，避免了焊接变形影响，外观美观一致；且防喘振筒体1在旋压变形过程中，金属晶粒沿变形区滑移面错移。由于金属晶格结构中的应变，旋压制品的强度得到大幅提高。

为优化结构，本实用新型中，导流锥形环2的小口直径尺寸与地铁轴流风机叶轮外径相同，且导流锥形环2的内壁与地铁轴流风机气流方向之间的夹角为15°~45°。如此设置，使导流锥形环2与地铁轴流风机叶轮的气动间隙接近为零，地铁轴流风机在低风量时有效的阻碍风机风叶气流的回流，避免地铁轴流风机在不稳定的工作区运行时出现流量、风压大幅度波动的情况；还能减少风机的效率损失，提高地铁轴流风机的效率。

为进一步优化结构，本实用新型中的导流叶片包括长导流叶片4和短导流叶片3，且长导流叶片4和短导流叶片3均匀间隔分布在环形凹槽5内（即长导流叶片4和短导流叶片3混合分布在以地铁轴流风机风筒轴心线为轴的防喘振筒体1内）。长导流叶片4和短导流叶片3，均采用等厚度的鸟翼型叶片，用模具冲压成型。长导流叶片4的分布增加了导流叶片与防喘振筒体1的连接支撑面积，增强了两者之间的连接强度，提高了本实用新型的运行可靠性。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。