一种多功能扫路车风机传动与润滑组合系统的制作方法

本实用新型涉及一种多功能扫路车风机传动与润滑组合系统。

背景技术：

现有的一种多功能扫路车，含有风机、轴承座、传动轴和带轮。风机包括机壳、集风罩、风叶和进风箱。轴承座内装有轴承，轴承座的两端分别装有端盖，端盖内设有油封。传动轴穿装在轴承座内的轴承上。风叶设置在传动轴的一端上，风叶位于机壳体，进风箱焊接在集风罩上。带轮设置在传动轴的另一端上，传动轴的这一端的端面中央设有螺孔，限位板通过螺栓设置在传动轴的这一端的端面上，以防带轮从轴向脱离传动轴。上述轴承座内的轴承润滑为脂润滑，不仅润滑与冷却效果差，而且更换润滑脂时需要拆卸轴承，因此比较麻烦。同时由于轴承座两端的端盖内设有单个油封，密封效果差，因此灰尘容易进入轴承座的内部，加快了轴承的磨损,缩短了使用寿命。上述带轮的轴向是通过挡板和螺栓设置在传动轴的端面上来实现的，实际上由于传动轴的旋转，往往导致螺栓的松动，从而导致带轮在传动轴轴向定位的失灵，可靠性差。由于进风箱焊接在集风罩上，容易导致集风罩变形，因此安装拆卸不方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题提供一种多功能扫路车风机传动与润滑组合系统，该风机传动与润滑组合系统不仅能够保证轴承润滑与冷却效果，防止灰尘进入轴承座内部而导致的轴承磨损加快，而且能够避免带轮脱离传动轴而造成事故的发生，同时进风箱与集风罩拆装方便。

为解决上述技术问题，本实用新型一种多功能扫路车风机传动与润滑组合系统，含有风机、轴承座、传动轴、带轮、限位板和螺栓；风机包括机壳、集风罩、风叶和进风箱；轴承座内装有轴承，轴承座的两端分别装有端盖，端盖内设有油封；传动轴穿装在轴承座内的轴承上；风叶固定在传动轴的一端上，风叶位于机壳内，带轮设置在传动轴的另一端部上，传动轴的另一端的端面中央设有螺孔，限位板的中央设有通孔，还含有整体式止动垫，二个锁紧螺栓，整体式止动垫为矩形板结构，矩形板上均布三个通孔，矩形板上设有三限位折板且与三个通孔对应，限位板位于传动轴另一端的端面上，整体式止动垫位于限位板的端面上，所述螺栓依次穿装在整体式止动垫中央设的螺孔、限位板中央设有的通孔和传动轴的另一端的端面中央设有螺孔中，整体式止动垫上设有的与中间通孔对应的限位折板折成与矩形板垂直，带轮的端面和限位板上分别设有与整体式止动垫两边的通孔相对应的螺孔和通孔，所述二个锁紧螺栓分别穿装在整体式止动垫两边的通孔、限位板和带轮的端面上分别设有的与整体式止动垫两边通孔相对应的通孔和螺孔中，整体式止动垫上设有的与两边通孔对应的限位折板分别折成与矩形板垂直；所述轴承座的内部设有储油槽，轴承座的顶部设有加油孔，轴承座的底部设有放油孔，所述轴承座两端分别装有的端盖的外端面上设有台锥体，所述端盖内设有的油封两个且轴向依次排列；所述进风箱上设有法兰，所述集风罩上设有法兰，所述进风箱与所述集风罩通过法兰相连。

所述轴承座的下部设有观察孔。

所述轴承座两端分别装有端盖的外端面上设有的台锥体的母线与所述传动轴的径向所成的角度为15-25度。

在上述多功能扫路车风机传动与润滑组合系统中，由于轴承座内设有储油槽，因此轴承可以实现油润滑，因此润滑与冷却效果；由于轴承座两端分别装有端盖的外端面上设有台锥体，因此无论轴向、径向或其它方向飞来的灰尘或水气等，都会被旋转的台锥体撞离或流动的气流吹走，从而防止了灰尘或水气进入轴承座内部而导致的轴承磨损加快；同时所述端盖内设有的油封有两个且轴向依次排列，因此不仅杜绝油漏，提高密封效果，而且能够避免外部的灰尘或水气进入；由于通过整体式止动垫使限位板分别固定在传动轴的另一端面和带轮的端面上，且通过设置在整体式止动垫上的限位折板防止了螺栓和二个锁紧螺栓转动，因此

避免带轮脱离传动轴而造成事故的发生；由于所述进风箱与所述集风罩通过法兰相连，因此进风箱与集风罩拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型多功能扫路车风机传动与润滑组合系统结构示意图；

图2是轴承座、传动轴和带轮的结构连接放大示意图；

图3是轴承座、传动轴和带轮的结构立体放大示意图。

具体实施方式

图1中，本实用新型公开了一种多功能扫路车风机传动与润滑组合系统，含有风机、轴承座5、传动轴12、带轮7、限位板和螺栓6。风机包括机壳1、风叶2、集风罩和进风箱15。轴承座5内装有轴承，轴承座的两端分别装有端盖，即左端盖3和右端盖8。左端盖3和右端盖8内均设有油封。如图2所示，传动轴12穿装在轴承座5内的轴承上。风叶2固定在传动轴12的一端上，风叶2位于机壳1内，带轮7设置在传动轴12的另一端部上。传动轴12的另一端的端面中央设有螺孔，限位板16的中央设有通孔。上述风机传动与润滑组合系统还含有整体式止动垫23，二个锁紧螺栓，即锁紧螺杆一17和锁紧螺杆二18。整体式止动垫23为矩形板结构，矩形板上均布三个通孔，矩形板上设有三限位折板且与三个通孔对应，三个限位折板分别为限位折板一21、限位折板二24和限位折板三22，如图3所示。限位板16位于传动轴12另一端的端面上，整体式止动垫23位于限位板16的端面上，所述螺栓6依次穿装在整体式止动垫23中央设的螺孔、限位板16中央设有的通孔和传动轴12的另一端的端面中央设有螺孔中，整体式止动垫23上设有的与中间通孔对应的限位折板二24折成与矩形板垂直，以防止螺栓6转动。带轮7的端面和限位板16上分别设有与整体式止动垫23两边的通孔相对应的螺孔和通孔。所述二个锁紧螺栓，即锁紧螺栓一17和锁紧螺栓二18，分别穿装在整体式止动垫23两边的通孔、限位板16和带轮的端面上分别设有的与整体式止动垫23两边通孔相对应的通孔和螺孔中。整体式止动垫23上设有的与两边通孔对应的限位折板分别折成与矩形板垂直，即限位折板一21和限位折板三22都折成矩形板垂直。所述轴承座5的内部设有储油槽，轴承座5的顶部设有加油孔4，轴承座5的底部设有放油孔10，所述轴承座5两端分别装有的端盖的外端面上设有台锥体，即左端盖3和右端盖8的外端面均设有台锥体，如图2所示。所述左端盖3和右端盖8内设有的油封两个且轴向依次排列，即两个油封分别是油封一11和油封二20，如图2所示。所述进风箱15上设有法兰14，所述集风罩上设有法兰13，所述进风箱15与所述集风罩通过法兰相连。

为了便于观察轴承座5内的润滑油，所述轴承座5的下部设有观察孔9。

为了防止了灰尘或水气进入轴承座5的内部，所述轴承座5两端分别装有端盖的外端面上设有的台锥体的母线19与所述传动轴12的径向所成的角度为15-25度。在本实施例中，作为优选，轴承座5两端分别装有端盖的外端面上设有的台锥体的母线19与所述传动轴12的径向所成的角度为20度。

在上述多功能扫路车风机传动与润滑组合系统中，由于轴承座5内设有储油槽，因此轴承可以实现油润滑，因此润滑与冷却效果。由于轴承座5两端分别装有端盖的外端面上设有台锥体，因此无论轴向、径向或其它方向飞来的灰尘或水气等，都会被旋转的台锥体撞离或流动的气流吹走，从而防止了灰尘或水气进入轴承座5内部而导致的轴承磨损加快。同时所述端盖内设有的油封有两个且轴向依次排列，因此不仅杜绝油漏，提高密封效果，而且能够避免外部的灰尘或水气进入。由于通过整体式止动垫23使限位板16分别固定在传动轴12的另一端面和带轮7的端面上，且通过设置在整体式止动垫23上的限位折板防止了螺栓6、锁紧螺栓一17和锁紧螺栓二18转动，因此避免了带轮7脱离传动轴12而造成事故的发生。由于所述进风箱15与所述集风罩通过法兰相连，因此进风箱15与集风罩拆装方便。