全液压单钢轮压路机转运液压系统的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种全液压单钢轮压路机转运液压系统。

背景技术：

目前压路机广泛应用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实工作。根据国家规定，对于中大型钢轮压路机而言，严禁在水泥沥青路面上行使，避免对路面造成破坏。现阶段，钢轮压路机需要转场作业时，必须使用拖车进行转运。由于转运成本较高，等待时间较长，使该方法经济性能差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种全液压单钢轮压路机转运液压系统，该系统通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。

所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接。

进一步地，所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀，电磁换向阀B通过平衡阀与转场油缸连接。

进一步地，所述转场控制阀块通过快换接头A与优先阀连接。

进一步地，所述油箱上设有过滤器。

进一步地，所述优先阀通过快换接头B与油箱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过增设通流截止阀，使得压路机在进行转场时，截断前行走马达油路，实现柱塞泵的油路完全进入后行走马达，避免转场时前行走马达干扰转场；

2、齿轮泵通过优先阀的EF口给转场液压系统供油，通过转场油缸，使支撑轮将前钢轮支起，从而实现压路机的短途转运；

3、本实用新型转场控制阀块中的电磁换向阀A通过翘板开关控制，实现转场油缸活塞杆的伸出、锁定和回缩，方便快捷；高压溢流阀起到系统卸荷和安全保护作用；

4、本实用新型平衡阀对转场油缸起到保压的作用，使得压路机在转场过程中始终使支撑轮与地面保持接触。

附图说明

图1为本实用新型的液压系统原理图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图1中B部分的局部放大图；

图4为图1中C部分的局部放大图；

图5为图1中D部分的局部放大图；

图6为图1中E部分的局部放大图。

图中，1、柱塞泵；2、通流截止阀；3、后行走马达；4、前行走马达；5、平衡阀；6、转场油缸；7、转场控制阀块；8、快换接头A；9、快换接头B；10、优先阀；11、齿轮泵；12、过滤器；13、支撑轮；14、转向系统；7-1、电磁换向阀A；7-2、高压溢流阀；7-3、电磁换向阀B。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图6所示，全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵1、前行走马达4、后行走马达3和转运液压系统，所述转运液压系统包括转场控制阀块7、转场油缸6、平衡阀5、支撑轮13、优先阀10、齿轮泵11和油箱，齿轮泵11与油箱连接，油箱上设有过滤器12，所述柱塞泵1通过通流截止阀2分别与前行走马达4和后行走马达3连接，转场控制阀块7通过优先阀10与齿轮泵11连接，转场控制阀块7与转场油缸6连接，转场油缸6与支撑轮13连接，转场控制阀块7通过快换接头A8与优先阀10连接，优先阀10通过快换接头B9与油箱连接；

如图5所示，所述转场控制阀块7包括电磁换向阀A7-1和电磁换向阀B7-3，电磁换向阀A7-1和电磁换向阀B7-3之间设有高压溢流阀7-2，电磁换向阀B7-3通过平衡阀5与转场油缸6连接。

本实用新型在使用时，优先阀10与转向系统14连接，转向系统14为现有技术。

全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，包括如下步骤：

1、正常工作时，柱塞泵1通过开启状态的通流截止阀2对后行走马达3和前行走马达4进行供油，实现整车的前进与后退；

2、需要转场时，先将压路机停车，拆下快换接头B9。按下通流截止阀2的翘板开关使通流截止阀2得电，电磁力克服弹簧力将通流截止阀2的阀芯向下推动使其处于截止状态，此时，前行走马达4的油路关闭，只有后行走马达3的油路畅通。

通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关，使电磁换向阀B7-3a端得电，其电磁力克服弹簧力将阀芯推到最上侧，同时，电磁换向阀A7-1得电，电磁力克服弹簧力将电磁换向阀A7-1阀芯推至最上侧；此时，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10EF口、电磁换向阀A7-1、电磁换向阀B7-3、平衡阀5进入转场油缸6，使得转场油缸6的活塞杆伸出，带动支撑轮13下移与地面接触，转场油缸6在高压作用下克服前车架及钢轮的重力，将前钢轮撑起直至活塞杆全部伸出为止。

3、通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关，使电磁换向阀B7-3位于中位，即电磁换向阀B7-3和电磁换向阀A7-1失电，此时，转场油缸6在平衡阀5的作用下处于锁死状态；而电磁换向阀A7-1失电后，在弹簧力的作用下阀芯被推至下侧，在不转向的情况下，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10的EF口、快换接头A8、电磁换向阀A7-1进入油箱，此时对压路机进行前进和后退操作，可以在不损坏路面的情况下，压路机进行前进和后退。

4、当遇到需要转向的路况时，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10的CF口进入转向系统14，实现正常的转向，从而通过上述操作可以实现压路机的转场。

5、当压路机到达转场地点后，将压路机停下，通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关，使电磁换向阀B7-3b端得电，电磁力克服弹簧力将阀芯推到最下侧，同时电磁换向阀A7-1得电，其电磁力克服弹簧力将电磁阀701阀芯推至最上侧。此时，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10EF口、电磁换向阀A7-1、电磁换向阀B7-3、平衡阀5进入转场油缸6的小腔，使得活塞杆收缩直至全部收回为止，带动支撑轮13上移地面脱离接触，使得压路机前钢轮与地面接触。

6、通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关中位，使电磁换向阀B7-3和电磁阀电磁换向阀A7-1失电，转场油缸6在平衡阀5的作用下处于锁死状态。最后，将快换接头A8拆下，换上快换接头B9，并开启通流截止阀2，此时，压路机进行正常压实作业。

换下的转运液压系统可以用于其他压路机的转运，设备利用率高，成本低。