一种推拉力相结合的油缸的制作方法

【技术领域】

本发明涉及液压的技术领域，特别是油缸的技术领域。

背景技术：

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。现有的油缸往往采用推力来推动活塞，出力不够大。

技术实现要素：

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种推拉力相结合的油缸，能够使油缸可在推力和拉力的共同作用下进行出力，出力大。

为实现上述目的，本发明提出了一种推拉力相结合的油缸，包括缸体、活塞杆、限位端盖、活塞头、油嘴，所述缸体两端各安装有一个限位端盖，限位端盖呈环状，活塞杆穿过两个限位端盖，所述限位端盖内壁上嵌有第一防尘封、第一油封和第一导向带，所述活塞杆上固定有一个活塞头，活塞头呈环状，活塞头套在活塞杆的中部，所述活塞头外壁上嵌有一个滑环，滑环内壁上设有膨胀圈，所述活塞头外壁上设有若干第二导向带，滑环两侧至少各有一个第二导向带，所述缸体上设有两个油嘴，油嘴与缸体内部相连通，两个油嘴分别位于活塞头的两侧。

作为优选，所述限位端盖通过螺纹连接的方式固定在缸体上，限位端盖的远离缸体侧设有凸缘，凸缘紧贴缸体的端部。

作为优选，所述限位端盖部分伸入缸体内，限位端盖的伸入缸体内部分外壁上嵌有第三o型密封圈。

作为优选，所述缸体两侧各拧有若干紧定螺钉，紧定螺钉拧入限位端盖内。

作为优选，所述活塞杆中部嵌有两个环卡，活塞头夹在两个环卡之间，活塞头呈环状，活塞头内壁上嵌有一个第二o型密封圈。

作为优选，所述活塞头一端设有一个环状凹槽，环状凹槽卡住一个环卡的凸出活塞杆的部分，另一个环卡外部嵌有一个卡簧。

作为优选，所述油嘴与缸体的结合处位于限位端盖的端部处。

作为优选，所述活塞杆轴线上设有一个辅助通孔，活塞杆两端设有若干键槽。

作为优选，所述缸体外壁上焊接有若干主支架和辅助支架。

本发明的有益效果：本发明通过将两个油嘴分别设置在活塞头的两侧，使得活塞头两端可产生一个拉力和一个推力，使得油缸具有更好的出力，提高了油缸的能力；限位端盖的设置使得油缸具有更好的密封性，使得油缸不易漏油，也方便了油缸的维修；第一导向带和第二导向带的设置使得油缸可更好的运行，不易被卡住。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种推拉力相结合的油缸的主视图；

图2是本发明一种推拉力相结合的油缸的剖视图。

图中：1-缸体、2-活塞杆、3-活塞头、4-限位端盖、10-油嘴、11-主支架、12-辅助支架、20-辅助通孔、21-键槽、25-环卡、26-卡簧、30-环状凹槽、31-滑环、32-膨胀圈、33-第二导向带、34-第二o型密封圈、40-凸缘、41-第一防尘封、42-第一油封、43-第一导向带、44-第三o型密封圈、45-紧定螺钉。

【具体实施方式】

参阅图1和图2，本发明一种推拉力相结合的油缸，包括缸体1、活塞杆2、限位端盖4、活塞头3、油嘴10，所述缸体1两端各安装有一个限位端盖4，限位端盖4呈环状，活塞杆2穿过两个限位端盖4，所述限位端盖4内壁上嵌有第一防尘封41、第一油封42和第一导向带43，所述活塞杆2上固定有一个活塞头3，活塞头3呈环状，活塞头3套在活塞杆2的中部，所述活塞头3外壁上嵌有一个滑环31，滑环31内壁上设有膨胀圈32，所述活塞头3外壁上设有若干第二导向带33，滑环31两侧至少各有一个第二导向带33，所述缸体1上设有两个油嘴10，油嘴10与缸体1内部相连通，两个油嘴10分别位于活塞头3的两侧，所述限位端盖4通过螺纹连接的方式固定在缸体1上，限位端盖4的远离缸体1侧设有凸缘40，凸缘40紧贴缸体1的端部，所述限位端盖4部分伸入缸体1内，限位端盖4的伸入缸体1内部分外壁上嵌有第三o型密封圈44，所述缸体1两侧各拧有若干紧定螺钉45，紧定螺钉45拧入限位端盖4内，所述活塞杆2中部嵌有两个环卡25，活塞头3夹在两个环卡25之间，活塞头3呈环状，活塞头3内壁上嵌有一个第二o型密封圈34，所述活塞头3一端设有一个环状凹槽30，环状凹槽30卡住一个环卡25的凸出活塞杆2的部分，另一个环卡25外部嵌有一个卡簧26，所述油嘴10与缸体1的结合处位于限位端盖4的端部处，所述活塞杆2轴线上设有一个辅助通孔20，活塞杆2两端设有若干键槽21，所述缸体1外壁上焊接有若干主支架11和辅助支架12。

本发明工作过程：

本发明一种推拉力相结合的油缸在工作过程中，两个油嘴10分别设置在活塞头3的两侧，使得活塞头3两端可产生一个拉力和一个推力，使得油缸具有更好的出力，提高了油缸的能力；限位端盖4的设置使得油缸具有更好的密封性，使得油缸不易漏油，也方便了油缸的维修；第一导向带43和第二导向带33的设置使得油缸可更好的运行，不易被卡住。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种推拉力相结合的油缸，包括缸体、活塞杆、限位端盖、活塞头、油嘴，所述缸体两端各安装有一个限位端盖，活塞杆穿过两个限位端盖，所述限位端盖内壁上嵌有第一防尘封、第一油封和第一导向带，所述活塞杆上固定有一个活塞头，活塞头呈环状，活塞头套在活塞杆的中部，所述活塞头外壁上嵌有一个滑环，滑环内壁上设有膨胀圈，所述活塞头外壁上设有若干第二导向带，滑环两侧至少各有一个第二导向带，所述缸体上设有两个油嘴，油嘴与缸体内部相连通，两个油嘴分别位于活塞头的两侧。本发明通过将两个油嘴分别设置在活塞头的两侧，使得活塞头两端可产生一个拉力和一个推力，使得油缸具有更好的出力，提高了油缸的能力。

技术研发人员：钱云锋
受保护的技术使用者：嘉兴新维液压缸有限公司
技术研发日：2018.01.09
技术公布日：2018.05.15